联合国开发计划署：加速中国燃料电池汽车开发和商业化

2019-04-01 10:02

联合国开发计划署（UNDP）在中国推广氢能清洁能源解决方案已有15年的历史，从2003年开始，UNDP启动了与科技部（MOST）密切合作，并得到全球环境基金（GEF）资助，将氢能示范运营从小型示范扩展到多个城市。

该计划促进了中国氢能产业一系列地全国性进展，包括推动国家、地区和地方政策和战略计划；建立知识共享网络和平台、推动行业标准建立；成功展开运营示范，建立技术能力发展平台等。

目前，中国已在11个省市拥有4大产业集群，政策激励和发展计划催生了33个生产链上市公司，以及41个已建立燃料电池汽车（FCV）装配线的汽车制造商。

目前的进展：

联合国开发计划署：加速中国燃料电池汽车开发和商业化

UNDP的推广行动取得了卓有成效的技术改进成果：

◆ 据称，当前中国FCV堆栈的使用寿命现在是第一阶段的5倍

◆ 通过实施项目，实现燃料电池产品单位成本降低，其中一辆FC公交车2003年约为180万美元，现在约为50－70万美元，实现成本降低约62％。

政策改进：

◆ 中国政府出台了“节能与新能源汽车技术路线图”；

◆ FCV已经反映到其他战略，如“中国制造2025”

◆ 中国能源技术革命创新行动计划（2016－2030）

◆ 中国政府部门11个部委批准的“打击柴油卡车污染行动计划”

事实上，该项目还为2个国际燃料电池汽车大会提供了资金， 2016年在北京吸引参与人员总数共计500人，2017年如皋会议吸引了全球1200人参加，2018年这一参与数字仍在提高。

当前，除了五个项目试点城市外，联合国开发计划署将张家口、常熟和如皋等地也吸收为该项目新的试点城市。随着越来越多的城市和私营企业（丰田等）有兴趣参与DevCom FCV项目，该项目将有望进一步扩大规模。

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