根据山西交控集团官方消息，7月19日中国石油山西销售公司与山西交通控股集团有限公司签署战略合作协议，未来双方将围绕加油站经营，打造一批便民、快捷、优质的综合服务驿站。为更好满足广大车主的需求，还将合作新建一批加氢站、加气站。

据相关人士介绍，双方合作将以成品油销售为起点，与此同时，不断向新能源或高效能源方向深入合作，如加气站、加氢站等相关合作。“未来双方还将建立合资公司，共同出资，进一步提升目前高速公路服务区的软硬环境。一切围绕更好的方便广大车主。”

中国石油相关负责人表示，中国石油作为传统能源巨头，在氢能、天然气等新能源领域具有无可比拟的天然优势。

山西省正在通过各种鼓励政策，结合自身能源优势，将山西打造成中国“氢谷”。根据今年5月份山西省工信厅发布的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》，今明两年，山西省将培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，在示范运行城市，建设加氢站3座、示范公交路线10条，形成700台的运营规模。

2021年至2022年进行推广应用，公交示范线路300条，加氢站增加到10座。2023年至2024年实现规模运营，加氢站到达20座，全省公交线路开始运行，预计达到7500台车辆的运营规模。

同时在财政补贴方面，在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。

山西省在氢能发展方面走在全国前列，2018年9月，山西省大同市政府与大同经济技术开发区瑞鼎新能源汽车销售有限公司和大同氢雄云鼎氢能科技有限公司相关协议的签署，山西省首个氢燃料电池公交示范运营项目暨山西省首个加氢站建设启动。

此次中国石油山西销售公司和山西交控集团将积极推动山西省加氢站的建设，而燃料电池最佳应用场景是中重型／长途车型，高速加氢站的建设更加符合燃料电池汽车的使用场景。

今年5月由中国汽车工程学会发布的《长三角氢走廊建设发展规划》就明确了氢高速示范线路，第一阶段为近期发展规划（2019年至2021年），将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路。

4条氢高速示范线路分别围绕G15（沈海高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G60（沪昆高速）展开，预计将在3年内建成10座加氢站，初步形成氢能高速走廊示范。而到2030年，长三角氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路。

我国各省的高速公路往往掌握在一两家国有企业手里，一旦开始启动，各个高速公路的服务站稍加改造就能建成加氢站。可见，正是由于高速公路服务站增建加氢站在成本方面有着绝对的优势，由此，“氢高速公路”建设的启动对于高速公路上市公司而言无疑是非常重大的转型机遇。

中国石油山西销售分公司成立于1999年12月，是中国石油天然气股份有限公司在山西省设立的分公司，负责中国石油在山西省的油库及加油站网络建设、成品油销售管理和各地市分支机构的管理工作。

山西交通控股集团有限公司于2017年11月24日挂牌运营，是经山西省人民政府批准成立的国有独资公司，现管理运营高速公路5000余公里，是集投资融资、勘察设计、工程建设、高速公路运营等业务为一体的大型交通企业集团。

文／钱海