以下是香橙会氢燃料电池周报及点评（1104－1110）。本周国家最高层为氢能站台，行业沸腾；但美国，已经制定了雄心勃勃的氢能路线图。中国若迟不出手，美国将可能成为世界氢能第一大国。

11月6日，在中法两国元首共同见证下，中国石化集团有限公司董事长戴厚良与法国液化空气集团董事长兼首席执行官博天代表双方公司在北京人民大会堂签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作。正值中法建交55周年之际，两国企业签署氢能合作文件，揭开了中法清洁能源合作崭新篇章。

据悉，中国石化将成立氢能公司，致力于氢能技术研发以及基础设施网络建设，引入国际领先的氢能企业作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。根据合作备忘录，法液空将成为中国石化氢能公司的参股方之一，共同推动氢能和燃料电池汽车整体解决方案在中国的推广和应用。

香橙会研究院特别评论：

检索香橙会氢能数据库，氢能上升到国家层面，见诸公开报道的至少还有另外5次。

1、2018年5月，国务院总理李克强考察日本丰田汽车厂的Mirai氢燃料电池汽车，也正是此次考察掀开了中国氢燃料电池汽车发展的热潮； 2、2019年3月份全国两会修改政府工作报告，首次将“加氢站建设”写进政府工作报告； 3、2019年3月28日国务院总理李克强出席博鳌亚洲论坛，在会上首次提出发展燃料燃料电池行业； 4、2019年9月6日，在中德两国总理的共同见证下，国家电投党组书记、董事长钱智民与德国西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒在人民大会堂共同签署《绿色氢能发展和综合利用合作谅解备忘录》；

5、2019年10月11日，国务院总理李克强主持召开国家能源委员会会议指出，技术创新和体制机制创新是能源高质量发展的重要推动力。要加快能源开发利用关键技术和重大装备攻关，探索先进储能、氢能等商业化路径，依托互联网发展能源新产业新业态新模式。

德、美跟进制定氢能国家战略

11月5日，德国联邦经济事务和能源部、运输部长和数字基础设施部、研究和教育部以及经济合作部联合就“氢在未来能源转型和气候保护方面的作用”举办研讨会，征求科学界、工业界及相关社会代表对《国家氢能战略》的意见，近700人与会。
联邦经济和能源部长Peter Altmaier——“氢是能源转型的关键，绿氢提供了巨大的产业机遇。当前，德国已经成为世界氢技术第一大国。”
德国政府认为，氢不仅是成功实现能源转型的关键，而且对于该国工业的未来也至关重要。联邦经济和能源部长Peter Altmaier表示，这就是为什么德国必须击败亚洲国家，特别是中国和日本，才能在技术上取得全球领先地位。工业界对政府推动氢能的决心表示赞赏。

11月7日，美国燃料电池与氢能协会（FCHEA）发布了美国《氢能经济路线图》摘要，全方位介绍了美国未来30年氢能产业规划，号召政府及产业界协同共进构建氢能未来。

据路线图规划，2025年，美国燃料电池汽车运营数目将达到20万辆，叉车达到12．5万辆，建设加氢站1180座，氢气需求达到1300万吨。2030年燃料电池汽车达到530万辆，加氢站7100座，实现氢能大规模应用。

实际上美国每年已经有数亿资金投向氢能领域，也带来了美国氢能产业的领先规模：交运方面，美国拥有全球半数以上的氢燃料电池汽车（7600辆），2．5万辆燃料电池叉车；发电领域， 8000余套小型燃料电池系统分布于美国各地，大型燃料电池发电规划及装机合计已超过550MW。

香橙会研究院点评：德美两国在发展氢能产业上都表现出了雄心勃勃的攻势，特别是美国，虽然贵为世界第一石油出口国，但在发展氢能产业上一点都没“屁股决定脑袋”，从这个路线图看，若中国不出手，美国很有可能将成为世界氢能第一大国。

一、行业动态

1、国家发改委发布《产业结构调整指导目录》，氢能多项在“鼓励”之列

国家发展和改革委员会发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》第五项新能源中提到：

氢能、风电与光伏发电互补系统技术开发与应用；高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站及车用清洁替代燃料加注站。

第十六项新能源汽车关键零部件中提到：

车用DC／DC（输入电压100V－400V）大功率电子器件（IGBT，电压等级≥750V，电流≥300A）燃料电池发动机（质量比功率≥350W／kg）燃料电池堆（体积比功率≥3kW／L）膜电极（铂用量≤0．3g／kW）质子交换膜（质子电导率≥0．08S／cm）双极板（金属双极板厚度≤1．2mm，其他双极板厚度≤1．6mm）低铂催化剂碳纸（电阻率≤3MΩ·cm）空气压缩机氢气循环泵氢气引射器增湿器燃料电池控制系统升压DC／DC70MPa氢瓶车载氢气浓度传感器等

二、地方政府动态

1、上海市副市长吴清到汽车城考察氢燃料电池汽车发展情况

11月8日，上海市委常委、副市长吴清，市政府副秘书长陈鸣波一行来到嘉定，实地考察上海捷氢科技有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心，调研了解新能源汽车发展情况。上汽集团董事长陈虹、嘉定区委书记章曦、副区长陆祖芳陪同考察。

香橙会研究院点评：氢燃料电池全国看上海，是因为上海中国氢燃料电池产业的领头羊。但最近一两年其他地区风生水起上海倒是没声音了。这次副市长吴清副市长破天荒考察嘉定的氢燃料电池产业，我们只能说，上海市终于重视这个产业了。

2、《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019－2030）（征求意见稿）》发布

《规划》（征求意见稿）提出：到2020年，氢燃料电池公交车保有量达到400辆，物流车保有量达到1000辆，建设有轨电车线路1条，建成加氢站15－20座；

到2025年，氢燃料电池公交车保有量达到800辆，物流车保有量达到5000辆，建成有轨电车线路2条，建成加氢站30座；

到2030年，氢燃料电池公交车保有量达到1500辆，物流车保有量达到10000辆，建成有轨电车线路5条，建成加氢站超过60座。

3、福建省首批氢能公交在福州长乐上线运营

11月5日，福建省首批氢燃料电池公交巴士在福州市长乐区616路闽运公交线路上线运营。从动力系统到车身，这批氢能公交均为“福建造”。其中，氢燃料电池动力系统由雪人股份研发集成，车身由厦门金龙汽车制造。据报道，616路闽运公交氢燃料电池大巴全天总行驶里程198公里，百公里耗氢约4．2kg。氢气被存储在车顶的储氢罐中。

三、公司动态

1、广汽集团董事长曾庆洪：广汽将与丰田在氢能汽车上全方面合作

根据电车汇消息，广汽集团董事长曾庆洪近日在广汽丰田扩能项目调研现场表示，“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车，南沙将建成70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”

2、亿华通拟向上海申龙销售燃料电池动力系统

11月1日，亿华通发布公告，公司及其下属控股子公司拟向上海申龙客车有限公司销售燃料电池动力系统及提供相关服务，预计增加交易金额不超过3．5亿元。

香橙会研究院点评：上海申龙近期很活跃，很活跃。

3、上燃动力发布100千瓦燃料电池发动机

11月8日，长城控股未势能源旗下子品牌——上燃动力，重磅发布第三代“超越－300E型”100kW大功率燃料电池发动机产品，系统部件级国产化率实现100％，引领国产氢燃料电池发动机自主产业成功向全功率化技术迈进。

按照规划，长城汽车将于2020年推出首款氢燃料整车平台，2022年推出首支燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车。

四、上市公司

1、京城股份四型瓶年产能1500支，预计2020年中达产

11月6日，京城股份（600860．SH）就公司募投项目事宜回应了证监会。京城股份此次非公开发行募集资金，资金总额不超过46228．30万元。具体投资项目情况如下：

2、美锦能源收购美锦氢能100％股权

11月6日，美锦能源发布公告，为进一步强化公司焦化业务与氢能源业务的协同效应，拓宽融资渠道，降低公司运营成本，公司拟向持股45％的参股公司广州鸿锦投资有限公司（以下简称“鸿锦投资”）收购其持有的山西美锦氢能科技有限公司（以下简称“美锦氢能”）100％股权，交易价格为目前鸿锦投资已实缴到位的美锦氢能注册资本金金额。山西美锦氢能科技有限公司设立于2019年10月10日，经营范围包括新能源汽车及相关设备的生产、销售、技术开发、技术咨询等。

香橙会研究院点评：近期美锦能源消息不断。后续应该还会有。

五、国际热点

1、韩国现代制定进军中国氢燃料电池汽车市场路线图

11月5日，现代汽车氢燃料电池商用车事业推介会在上海举行。现代汽车研发本部商用开发院长林正焕透露，在氢燃料电池卡车开发方面，现代已经对适合中国市场的轻、中型卡车进行了开发研讨，目标是2021年下半年进入市场。

现代已经确定向瑞士出口的重型卡车，考虑到中国国内实际氢能市场的成熟度，准备在2023年引进；牵引车将在2025年进军中国市场。预计2023～2025年将通过零部件本地化和降低成本来确保价格竞争力。

现代考虑到区域特点及氢能产业发展情况，将在具有代表性的四个地区：京津冀、长三角、珠三角和四川省重点推进。

2、PowerCell展出新版MS－100燃料电池系统11月4日，PowerCell宣布将在加利福尼亚举行的燃料电池研讨会和能源博览会上展出全新MS－100燃料电池系统。相较于原版，升级版MS－100的体积减小30％，具有更长的使用寿命，且在振动耐受能力及复杂环境适应性方面进一步提升，达到船舶、运输需求。

MS－100的最大输出功率为100 kW，通过多系统串联可达到兆瓦级输出。其电堆基于PowerCell S3 电堆，功率密度达到业内领先。据公司官网，S3电堆采用大面积紧凑型金属双极板和先进的MEA组件，可提供至少20000小时的使用寿命。