加氢站的大规模建设是使用氢能和推广燃料电池汽车商业化不可或缺环节，也是现阶段制约我国氢能和燃料电池行业发展的重要瓶颈之一。近年来，我国加氢站建设步伐加快，预计到2025年和2035年，我国加氢站数量分别达到1000座和5000座。

中国加氢站数量达到131座

我国氢能的发展在不断加速。除了国家补贴之外，目前国内已有上海、佛山等30多个省市地方政府发布了推进加氢站建设的相关政策和规划。多数城市按照加氢站的设备投资额或整体投资额的一定比例给予补贴，并按照加氢能力设置补贴上限，最高补贴额200－600万元不等，同时给予加氢站销售补贴和税收返还等其他政策优惠。

截至2021年3月末，我国加氢站共建成131座，其中108座在运营。此外，还有65座正在建设，122座在规划建设中。

从技术水平来看，中国示范性加氢站和燃料电池客车车载供氢系统尚处于35MPa压力的技术水平，核心设备主要依赖进口。欧美日加氢站普遍采用与汽车配套的70MPa压力标准，并实现设备量产。日本从制度上鼓励车载氢瓶单次充气压力的安全上限值从70MPa提高到88MPa，进一步实现技术升级。

为与客车配套，中国现有加氢站采用了45MPa隔膜式压缩机、45MPa储氢罐和35MPa氢气加注机等设备，压力标准提升还有待未来70MPa燃料电池汽车的普及。

广东加氢站数量最多

从区域分布上来看，我国加氢站主要集中在东部沿海等燃料电池汽车产业发展较为领先的省市，如广东、上海等。其中，广东省已运营、已建成、在建及拟建的加氢站共61座，排名全国第一；上海44座，排名第二。

中国加氢站建设参与企业众多

从加氢站建设参与主体来看，中国加氢站建设前期以行业标杆企业为主，如亿华通、舜华新能源、液空厚普、派瑞华氢、海德利森、国富氢能等公司。

近年氢能行业发展逐渐加快，加氢站建设参与主体呈现多样化趋势，氢能产业各环节的企业都有参与加氢站建设的案例，包括上游的能源、化工和气体公司以及专业的加氢站建设运营商和设备供应商，中游的燃料电池电堆和系统企业，下游的整车企业和车辆运营企业。

大型能源化工企业大都是从2018年开始有实质性动作，凭借自身强大的资源背景，参与加氢站建设的进程明显快于其他参与者。

预计2035年中国加氢站数量达到5000座

发展氢能是我国能源结构转型的必然要求，面对“碳中和”、“碳达峰”的目标，氢能在我国能源应用中的地位越来越重要。预计到2025年，我国加氢站达到1000座，到2035年，我国加氢站达到5000座。

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来源：前瞻产业研究院