以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0712－0718）。在全国碳交易开市首日，国资委发布消息称，有三分之一的央企布局了氢能，虽然早有迹可循，但此话一出还是语惊四座。

国资委：超三分之一央企正在制定氢能全产业链布局

7月16日下午，国新办就2021年上半年中央企业经济运行情况举行新闻发布会。 国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗介绍，超过三分之一的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链布局，取得了一批技术研发和示范应用成果。

香橙会研究院点评：在2021年7月16日中国碳交易开市的当天，国新办新闻发布会上，国资委新闻发言人特意披露这一信息，的确有些语惊四座的意味。这个事至少可以解读出三点信息：

1、氢能是确定性的方向央企参与氢能正经历从量变到质变的过程，碳中和下，氢能是确定的方向；

2、市场需要重新定位氢能很多人将氢能跟锂电相比，有的讲氢燃料电池是锂电池的补充，但是在氢燃料电池产业发展初期，就有如此之多的央企进入，央企体现的是国家意志和核心力量，其体量和站位可是当初锂电池能比的？

3、对氢燃料电池持怀疑论者可以休矣氢燃料电池发展仍然有些人表示怀疑，以致于氢燃料电池汽车是城市群示范迟迟不出，市场有些人还有动摇，以为国家是不是不鼓励了？现在已经有三分之一的央企站队氢能，这些是氢能发展的中坚力量。

氢能船舶渐行渐近

日本常石集团旗下TFC完成“全球首艘”氢燃料小型客渡船建造

这艘新船由TFC位于日本尾道的船厂建造，被命名为“Hydro Bingo”号，这艘双层甲板客渡船长19．4米，宽5．4米，深1．75米，是一艘铝合金制双体船，重19吨，配备了2台氢气与柴油混合燃料发动机，最大连续输出 441kw （600PS） ×2300min，航速23节，可以运载80名乘客和2名船员。

7月13日，中国国家海事局发布了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。新规适用于国内航行船长20米及以上使用氢燃料电池作为主推进动力源的钢质船舶。氢燃料动力船舶除满足本规则要求外，尚应满足本局《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》或《内河船舶法定检验技术规则（2019）》的相关要求。

香橙会研究院点评：环保压力倒逼下，船舶运输行业新能源化走上单行道，这个应用领域的氢能动力船，经济性和适用性远超锂电和LNG，即便在没有补贴的情况下。

在研发和推广其他新能源驱动船舶的同时，我国船舶制造企业研发氢燃料电池船舶由来已久。行业人士表示，实际应用中发现，在对空间的要求、续航、安全性等等方面，氢能驱动都更胜一筹。

氢能船舶目前的研发成本相对略高，但在建设成本上低于锂电。锂电不仅单度电成本昂贵，最高可达3000元，还需要在船上建设单独空间，与推进电机分开仓位，还需要开辟单独的防火通道，这些都在耗费浪费空间和建设成本。

负重和充放电耗时也是问题。行业人士介绍，锂电池一度电约10公斤重，以南方某地一艘38米左右的客船为例，配电2400度，续航仅3－6小时。

在旺季，船主是非常不愿意看到3小时充一次电的高昂运营成本的。

可是，氢能船舶目前还没有制度放开，造船企业内部颇多焦急。本周《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》开了很好的一个头，它为氢能船舶下水开了第一扇门。

2020年，全国规模以上船舶制造企业企业实现主营业务收入3029．8亿元，性价比好过锂电船舶的氢能船舶出现，将加快终端新能源化的意愿，也是船舶制造类企业业绩增长的新希望。

【政策】

1、海事局公开征求《氢船技术与检验暂行规则》意见

7月13日，海事局发布《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》。为保障氢燃料动力船舶在其生命周期内安全可靠的使用，现向社会公开征求意见。规则分为9个章节，在总则，船舶布置，燃料管系，燃料储存，燃料加注，电气设备，通风及惰化，消防、检测和安全系统的各个方面都制定了细则。香橙会研究院点评：这个暂行规则业内反响很大，因为它的出台，从制度上扫除了氢能船舶的障碍，为船级社对氢能船舶的检验有章可循了。

2、上海制造业“十四五”规划重点谈氢能

7月14日，上海市人民政府在《上海市先进制造业发展“十四五”规划》印发通知中表示，将建设燃料电池汽车示范应用上海城市群，突破多类型整车产品，电堆、膜电极、双极板等关键零部件实现批量产业化，产业链整体技术水平达到国际领先，推动长三角地区燃料电池汽车产业创新发展，同时加快加氢站建。

香橙会研究院点评：上海市关于氢能的规划很全面，基本意思就是要用国际领先的全上海核心自主氢能全产业链技术，来打造一个绿色的低碳氢能社会。

3、购买氢车1∶1地方补贴，淄博市发布支持氢能产业发展的若干政策 （征求意见稿）

淄博市发展改革委牵头起草了《关于支持氢能产业发展的若干政策（征求意见稿），征求意见截止日期为2021年8月15日。

香橙会研究院点评：这次氢燃料电池汽车城市群示范推广，淄博成了最粗的大腿，几乎每个城市群都要抱淄博。淄博也相当给力，给出了氢车购买补贴1：1的地补。

4、内蒙古新政：2025年推广1万台氢车

7月15日，内蒙古自治区发布《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策（试行）》（征求意见稿）《内蒙古自治区加氢站管理暂行办法》（征求意见稿），公开征求意见。

上述文件计划，到2025年，区内绿氢制取能力达到50万吨／年，培育引进15－20家氢能相关核心企业，建成加氢站100座，累计推广燃料电池汽车10000辆以上，氢能在冶金、化工等领域实现商业化应用。高效氢气制取、燃料电池电堆、储氢原材料技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。

香橙会研究院点评：内蒙古拥有得天独厚的廉价绿氢资源优势，和极寒环境长途重载运输需求，是国内发展氢能全产业链最有潜力的地区之一，当地政府最高层非常看重氢能对全区能源和经济结构转型的作用，始终给与大力支持。

也正是看到政府发展氢能的决心，去年鄂尔多斯城市群启动氢能示范城市申报以来，内蒙古成为氢能行业参与者争夺的关键市场。本周格罗夫汽车与鄂尔多斯签订落地协议，将在当地建设重卡装配厂，在订单的驱动下，预计又将带动一批产业链上游企业进驻当地。

5、四川资阳：氢价补10元／kg，氢车企最高补100万

四川省资阳市本周发布征求《资阳市工业经济高质量发展政策措施（征求意见稿）》意见的公告。拟对资阳市内企业新开发的氢燃料电池汽车产品，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，且在进入目录后一年时间内销量分别达到50辆、5辆及以上的，分别给予5000元／辆、10000元／辆的奖励，单个企业奖励最高不超过100万元。

对新建日加氢能力≥500kg且＜1000kg的加氢站、≥1000kg的加氢站，分别给予50万元、100万元的一次性定额补助；对于建成运营的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克10元、最高100万元的运营补贴。

【订单】

1． 346批公告FCEV数量创纪录

7月14日，工信部发布对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第346批）拟发布内容的公示，此次共有来自20家企业的55个燃料电池车型申报，创下历史记录。青岛德智汽车、东风汽车、三一汽车等都有大量车型上榜。 香橙会研究院点评：青岛院士港订单又有大量释放迹象。

2、骥翀氢能获得500套氢能重卡配套订单

骥翀氢能本周宣布，其氢燃料电池电堆MH170获得重卡行业单笔500台订单，计划年底批量交付。 骥翀氢能表示，这笔超大单从最初意向到签约，与客户历经了5个月的多轮谈判，客户考察不少于4个品牌的上百台电堆产品，最终与骥翀氢能达成了批量订单合作。

香橙会研究院点评：上个月格罗夫刚获得5800台乘用车大单，骥翀氢能紧跟着就拿到500台重卡订单，结合本月工信部申报公告车型数量爆表，一切迹象都在指向下半年氢能车辆行业迅速回暖。

3、浙江嘉兴港区首座氢电综合站投入示范运行7月12日，嘉兴港区首座集加氢和交电为一体综合能源服务站——港区亭桥北综合供能服务站开业。该站由美锦能源、嘉燃集团共同投资建设，总投资约2500万，占地总面积9696平方米，日加氢量1000kg，可满足100辆氢能源车辆的加注服务。同时，嘉兴港区同步启动嘉兴首条城际氢能公交线路和首辆氢能重卡的示范运行。

香橙会研究院点评：美锦能源近期四面开花，走马灯似的签约和签单。

4、上海青浦氢能叉车项目落地

7月15日，青浦区叉车项目举办了多方签约仪式。

香橙会研究院点评：仪式没有披露叉车数量和节奏的落地规划。青浦区聚集“三通一达”区域总部，是长三角一体化核心区，有大量场内搬运需求，这是氢能叉车很好的应用场景。当天签约的供应商也都是上海本地知名企业，为青浦区发展氢能开了高水平的头。

5、格罗夫落地鄂尔多斯，将建重卡装配厂7月15日，格罗夫氢能与鄂尔多斯市签约，将联合能源央企和地方能源相关企业，从氢能制储运、氢能重卡制造与运营、氢能产业生态金融、氢能产业科技创新四大板块推进氢能产业生态建设。中极氢能重卡作为区域总部基地项目，2021－2025年规划产销量将达数万台。

 香橙会研究院点评：自从去年国家能源集团大比例参股中极氢能后，格罗夫就以激进姿态开拓湖北以外市场。本次签约鄂尔多斯，是抓住了当地传统能源企业转型的机会，用新的商业模式来构建重卡投资生态。

6、氢途科技配套国内首台氢能抗疫卡车7月9日，搭载氢途科技氢燃料电池发动机的抗疫卡车在广西柳州柳汽投产下线并投入运营。该车底盘预留上装取电口，在任何封闭区域都能开展核酸检测、疫苗接种等医疗用途，不仅性能稳定可靠，而且空间更宽敞，将有效助力疫情防控，为抗疫贡献力量。

香橙会研究院点评：柳州，是氢途科技继浙江金华之外，又一个落地布局之地。

【开业】

1、明天氢能承建重庆首座加氢站落成

重庆市第一座加氢站于7月13日正式落成，该站座落于两江新区鱼复新城，总占地17亩，储氢能力1000公斤，日加氢能力500公斤，能满足每日50辆车的加氢需求。承建方重庆明天氢能科技有限公司已与重庆两江公共交通有限公司签订供氢协议用于保障此批车辆的示范运营。 香橙会研究院点评：两江新区规划了两个加氢站，但进展较慢，这是明天氢能在两江新区布局的一个撬装站。

2、贵州首个氢能产业中心正式挂牌

中心将通过在制氢、氢气输配送、综合能源服务站、应用示范、标准制定、产业聚集等6个方面的建设，在氢能产业发展上实现搭建技术资源整合平台和成果技术转化平台、聚集科技型企业、引进技术人才、实施重大技术攻关等目标。

3、总投资150亿，东旭光电氢能电机装备产业园开工

7月10日，东旭光电新材料及氢能电机装备产业园项目在涧西市涧西区开工，项目总投资约150亿元，一期投资50亿元，建设内容包含氢燃料电池发动机、光电新材料研究院及高端装备产业园等。

【合作】

1、重塑签约正泰集团，共同投资燃电全产业链与光储氢热应用

本周，重塑集团与正泰集团签约，将共同投资促进燃料电池系统全产业链的发展及光储氢热的应用。

香橙会研究院点评：重塑的近期动作，能看出视野放大了，格局也更大了。

2、 国鸿氢能签约重庆地大工研院

7月13日，重庆地大工研院与国鸿氢能签署战略合作协议。双方将围绕制氢储氢、氢燃料汽车运营等方面建立长期深层次合作关系，深化氢能产业链合作，充分发挥各方在科研、技术、人才等方面优势，实现优势资源互补，推动创新资源与创新需求融通对接，共同推动川渝地区氢能社会的建设。

【全球】

1、康明斯开始氢燃料内燃机前瞻测试

康明斯公司7月13日宣布，公司已开始氢燃料内燃机开发的前瞻测试，旨在进一步探索先进零碳技术发展的新路径。此项概念验证测试基于康明斯行业领先的气体燃料应用和动力链技术基础，研发创新的动力解决方案，帮助客户满足未来的能源和环境需求。

香橙会研究院点评：氢能内燃机和氢燃料电池系统，这两条技术路线争夺的声音逐渐多了起来。