以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0814－0821）。四川缺电导致一些锂电池汽车无法充电，这警示我们发展新能源汽车，要多条技术路线并行，是时候大力发展氢燃料电池汽车了。

上海临港高举氢能发展旗帜

8月20日，在上海临港新片区三周年新闻发布会上，《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区加快建设独立综合性节点滨海城市的若干政策措施》发布。该措施提出：加强国际氢能谷建设，全力推动车路协同应用场景全域开放，搭建更高水平的自动驾驶场景。结合氢能产业发展，推动主城区公交、市政特种车辆全部实现氢能化。

此前一天，上海市委书记李强调研临港新片区，听取包括氢燃料电池核心部件在内的最新技术成果。

7月28日，上海市政府常务会议上，发布了《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》。指出上海是氢能发展的先行者，要以临港新片区为突破点，加快打造氢能产业发展高地。

企业层面，临港上氢能源联合三一氢能发布了上海第一台氢能渣土车，开辟了氢能在上海市重型市政车辆上的新应用场景；上海临港企业氢晨科技发布了300kW燃料电池电堆。

香橙会研究院点评：今年6月份发布的《上海市氢能产业发展中长期规划（2022－2035年）》，提出全新的上海市氢能产业布局——“南北两基地、东西三高地”，首次明确提出“建设临港氢能高质量发展实践区”。

中国燃料电池汽车产业，上海发展的最早，也始终扮演着技术外溢地角色。2020年秋季启动国家燃料电池城市群申报时，上海市相关主管领导就喊出要借此机会“擦亮上海制造金字招牌”的口号。

现在上海赋予了氢能产业新的能级。随着临港新片区氢能产业崛起，上海市氢能产业发展有望进入2．0时代。

首届氢能重卡生态大会于张家港开幕

8月15－16日，2022氢能重卡生态大会在张家港举行。国际采购与供应联盟亚太区主席、中国物流与采购联合会副会长蔡进，张家港市副市长翁羽人出席活动。

香橙会研究院点评：张家港发展氢能产业条件优越，近年来政府也陆续出台产业扶持政策，完善了氢能及燃料电池产业链布局。发展氢能重卡对于推动交通运输行业脱碳、减碳意义重大，张家港氢能重卡生态大会的成功举办一方面将利于推动氢能重卡产业的发展，另一方面也将进一步聚焦氢能产业链各环节企业目光，增强张家港在氢能产业发展中的影响力。

【行业观察】

汽车电动化：电氢发展严重不平衡

今年的极端高温干旱天气，导致水电大省四川出现罕见的缺电现象。缺电导致充电桩无法运营，电动汽车充不了电就只能趴窝。这与为摆脱能源安全而发展电动汽车的初衷背道而驰。

从这个角度上说，储电的电动车不能只是唯一的路线，需要多条技术路线并行，比如发电的氢燃料电池汽车。

跟锂电池从电网储电不同，氢燃料电池汽车的底层逻辑是发电，是将氢气通过电化学反应发电。而氢气的来源，则可以是工业副产氢提纯获取，也可以是富余的风光水电就地电解制取。跟电不同的是，氢气可以储存和运输，而且低碳甚至是零碳，因此普遍预测未来能源结构是电和氢。

从汽车电动化来看，我国经过10余年的培育，锂电池汽车市场渗透率已经到了30％左右，进入市场化驱动阶段；而氢燃料电池还处在政策导入期，每月出货量才两三百台，其规模跟锂电池汽车不能比。

今年受疫情和政治周期影响，国家将新能源汽车购置税等扶持政策延长一年，但氢燃料电池汽车政策，大多偏纲领性，能实质落地的少。燃料电池汽车城市群示范力度，也远远赶不上当初锂电池汽车“十城千辆”力度。特别是，锂电池汽车示范推广是乘用车，燃料电池示范推广的主要是商用车。燃料电池汽车的示范，政府不但给钱少，而且推广难度大，起不了规模。

跟锂电池汽车相比，燃料电池汽车发展严重不平衡。这次缺电警示，光靠锂电池一条腿走路还不行，需要同步发展多条技术路线，补上燃料电池汽车发展的短板，实现两条技术路线甚至多条路线走路。

相信随着新一轮政经周期的到来，燃料电池将迎来属于它的时代。作为中国自贸区先行者——上海自贸区临港片区高举氢能大旗，就具有极强的信号和引领意义。

   【数据】

1、新能源汽车推广应用补助资金清算审核：燃料电池汽车获10．2亿推广补贴

8月16日，工信部装备工业一司委托工信部通信清算中心开展了2018－2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作。2018－2021年间，共10家车企2315辆通过了专家审核，补助金额合计102330万元，平均每辆车补贴44．20万元。

香橙会研究院点评：从具体数据来看，2018年－2020年分别申报了271辆、1824辆、221辆，2021年尚无申报数据。其中，中通客车、佛山飞驰、上海申龙是最大赢家，分别审核通过663辆、582辆、549辆，分别取得3．008亿、2．618亿、2．208亿元补贴。随着“3＋2”示范城市群氢能工作的陆续推进落地，预期后续氢燃料电池汽车补贴车辆及金额将大幅上涨。

【政策】

1、《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022－2030年）》发布

8月18日，科技部、发改委、能源局等九部门联合发布《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022－2030年）》。提出，到2025年支撑单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2020年下降18％，单位GDP能源消耗比2020年下降13．5％；到2030年有力支撑单位GDP二氧化碳排放比2005年下降65％以上，单位GDP能源消耗持续大幅下降。
香橙会研究院点评：涉及到碳中和的政策文件，基本上都少不了氢。关键在落实。

2、陕西连发三部氢能政策

8月15日，在2022年陕西省氢能产业创新发展促进会上，《陕西省“十四五”氢能产业发展规划》《陕西省氢能产业发展三年行动方案（2022－2024 年）》《陕西省促进氢能产业发展的若干政策措施》发布。

香橙会研究院点评：陕西是能源大省，煤炭、石油、天然气等传统化石能源储量丰富。“双碳”背景下，陕西节能减排压力较大，积极向氢能产业转型意义重大。陕西发展氢能具备优越条件，科研实力方面，陕西高校超400所，科研院所超过100所，实力位居全国前列；资源方面，榆林是国家级能源化工基地和新能源示范城市，工业副产氢资源丰富。且榆林镁矿资源极其丰富，产能占全球40％，具备发展镁基固态储氢潜力。产业链方面，陕西聚集了中石油、中石化、延长集团、国家能源集团、国电投集团等重量级企业。

【订单】

1、三方签订协议将推广1000辆燃料电池汽车

8月16日，一汽解放、重塑集团和轻程物联网完成燃料电池汽车交付暨战略签约仪式，此次交付的100辆18吨氢燃料电池重卡，由重塑集团和一汽解放共同开发，交付后由轻程物联网负责运营。三方进一步签署战略协议，未来三年将再推广应用1000辆燃料电池汽车。

香橙会研究院点评：上海燃料电池汽车推广开始放量。

【签约】

1、5000台套燃料电池系统项目将落户濮阳

8月12日，濮阳市委书记杨青玖会见风氢扬科技董事长刘军瑞一行，就风氢扬科技5000台套燃料电池系统项目落地濮阳进行洽谈。

香橙会研究院点评：汴洛濮“氢能走廊”建设的背景下，濮阳已陆续出台政策以期抓住氢能发展机遇。继去年11月出台氢能产业扶持政策以来，今年8月初地方政府又发布《濮阳市促进氢能产业发展扶持办法》。

2、未势能源与榆林签署氢能产业合作框架协议

8月15日，陕西省氢能产业创新发展促进会召开。在氢能项目签约环节，未势能源科技有限公司与榆林市发改委正式签署《氢能产业合作框架协议》。未势能源将对标全球一流水平分期投资建设区域总部，与榆林市共同努力推进氢能在陕西省的发展。

香橙会研究院点评：榆林有望成为又一个潜在的氢能大市场。

3、东方氢能汽车落地甘肃庆阳

8月12日，东方氢能与华能甘肃公司、甘肃庆阳市政府在庆阳签订氢能产业合作协议。三方将以氢能公交车示范应用为起点，不断拓展氢能在庆阳的应用场景，率先把庆阳建设成绿色氢能应用城市。

香橙会研究院点评：甘肃省市场也在开发燃料电池汽车市场。北方区发展燃料电池汽车市场都被看好。

【全球】

1、荷兰全新设计海上制氢平台

日前，总部位于荷兰的工程公司Iv－Offshore ＆ Energy推出最新设计的海上制氢平台，平台能够利用海上风电每年产出85000吨绿色氢气。该平台的容量为500MW，生产能力为每小时10吨绿色氢气。

香橙会研究院点评：海上风力资源丰富，但海上风电场分布分散且离海岸越来远，利用海上风电离岸制氢并运输氢到陆地使用相比铺设大量电缆成本更低，是未来充分发展利用海上可再生资源的有效方式。

2． 中芬能源合作示范项目建成投产

8月17日，中国－芬兰能源合作示范项目——广州南沙“多位一体”微能源网示范工程在广州建成投产。项目于2019年1月入选国家能源局首批中国－芬兰能源合作示范项目，目前已建成国内最大单组容量的60千瓦固体氧化物燃料电池、实现国内首套高效率太阳能集热系统在分布式供能的应用及国内首套基岩储能系统在跨季节储能的应用。

香橙会研究院点评：北欧创新大国芬兰拓展中国氢能市场酸比较少见了。

       原文标题 : 缺电警示新能源汽车要多条腿走路，不能只发展锂电要尽快补上氢电短板