编者按：

欧盟氢能银行的概念在2023年3月公布，并将在2023年秋季启动首批8亿欧元资金，重点资助氢能在交通领域的项目。结合德国目前在交通领域的一系列动作，氢能运输重卡的大力扩产，运输部门制氢电解厂的加大投资，全欧运输网络节点上加氢站的资助招募，着重加氢站的建设，氢能在海运领域的研发应用等，以及时间节点的设置和后续的框架计划。由此可以看见，德国以及欧盟2023年在交通领域的魄力和决心。

2023年3月，欧盟委员会在推出《净零工业法案》的同时提出了欧洲氢能银行的计划。通过氢能银行，欧盟委员会希望进一步支持在欧盟内部引进绿色氢能以及从国际进口。

欧盟委员会描述了氢能银行的任务如下：

·覆盖并降低早期项目的可再生氢气和化石燃料之间的成本差距发挥协调作用，促进与欧盟和国家层面的现有金融工具的混合。

·降低氢能项目的风险，最大限度地发挥私人资本的杠杆作用，增强投资者、融资机构和行业的信心。

·提高氢气流动、交易和价格的透明度，收集需求和供应信息，提供透明的价格信息并制定价格基准。

·支持基础设施规划，提供氢能基础设施需求的可见性。

·支持协调与第三国的合作和贸易，发展欧洲团队倡议。

·加强欧盟内部和与第三国的可再生氢气交易和谈判的透明度和协调。

欧盟氢能银行将于秋季发放首批资金及开启试点项目

欧盟氢能银行将为成员国生产绿色氢气分配首批8亿欧元的资金。其目的是迅速增加可持续能源载体的数量，包括为船舶、飞机、卡车和火车提供动力。2023年秋季也将举行第一批可再生氢气生产的试点项目招标。这将在现在建立的创新基金的框架内进行。被选中的项目将以每公斤氢气生产的固定溢价的形式获得补助，最长运营期为10年。氢能银行计划是欧盟委员会提出的立法计划的一部分，以加强欧洲工业的全球竞争力，也是对美国通货膨胀削减法案的回应。

进口规则稍后出台

欧盟委员会还在研究如何设计欧洲氢能银行的国际层面的条例，为进口可再生氢能提供激励，最初氢能银行将资助欧盟内部的生产。欧盟委员会希望进一步考虑促进进口绿色氢气。欧盟已经设定了从2030年起每年提供2000万吨绿色氢气的目标，其中1000万吨将被进口。在今年年底之前，氢能银行的所有元素都应投入使用。

交通运输领域

氢能重卡

2023年3月德国国家氢能战略H2.0发布，德国氢能与燃料电池协会专家委员会Hy Mobility提出了关于德国交通转型的要点。建议到2030年必须有20万辆12吨级的卡车使用绿色氢气，该文件描述了德国如何利用氢气作为能源载体，使卡车运输更加经济和达到无排放的目的。

有必要在重型货物运输中以技术中立的方式推广零排放、氢动力卡车：在2030年前引入以对气候的直接影响为导向的推广。在德国至少有24万辆卡车不排放的情况下，才能实现重型运输的气候目标。由于这些车辆的使用要求，必须在任何时候都能保证货物的安全供应，无论天气如何。由于大量能量的储存能力和能量快速转移到车辆中，是在可再生氢气和燃料电池卡车（FC卡车）的基础上可以实现的。为了实现这一目标，24万辆无排放车辆中至少有20万辆必须是燃料电池卡车。为了在2030年之前实现目标，须建立一个资助计划，其中的资助金额是基于每年实际行驶的公里数。从2024年起，合法的车辆招标将在七年内进行。每年的招标数量将根据两组数据叠加组成，一是车辆升级后的数量，之外再根据2030年至少20万辆的目标具体制定招标数量。与项目资金相比，这种形式的产品资金确保气候友好效应真正上路。为了运行20万辆FC卡车，每年需要200万吨绿色氢气，这相当于66 TWh的需求或25 GW的电解能力。

8000万欧元资金将资助用于运输部门制氢的电解厂

作为国家氢气和燃料电池技术创新计划（NIP II）的一部分，联邦数字事务和交通部（BMDV）正在以高达8000万欧元的资金资助推广用于运输部门生产氢气的电解厂。有资格获得资助的是建设最小电力输出为1兆瓦的电解厂。

该资金呼吁是国家氢能和燃料电池技术创新计划第二阶段（2016-2026）的一部分，并在市场激活资金指南的框架内进行。到目前为止，已经资助了道路运输中的燃料电池车辆，如公共汽车、垃圾收集车、轻型商用车和车队中的乘用车，以及这些车辆所需的加氢基础设施和氢气生产厂。

该资助基金将于2023年四月底将截止申请。为了达到氢能重卡长途运输零排放的目标，德国不仅在政策法规层面规范市场，联邦数字事务和交通部在资金层面也予以大力支持。

1560万欧元资助高性能大型海上燃料电池厂

联邦数字事务与交通部（BMDV）正在资助开发一个用于海上运输的高性能大型燃料电池系统，总金额约为1560万欧元。这项创新和气候友好型技术将在一艘游轮上进行实际操作测试。目的是要让航运业在2050年前实现气候中立。

在 此研究和开发项目中，研发设定的目标是进一步开发一种新型的PEM（聚合物电解质膜）燃料电池系统，该系统具有集成重整器技术，用于桥接燃料LNG或可再生气体，即所谓的合成天然气（SNG）。在开发活动的基础上，一个大规模的燃料电池系统将在兆瓦级范围内被建造并首次进行测试。该项目由德国数字事务和交通部BMDV资助，是国家氢气和燃料电池技术创新计划（NIP）的一部分。

为公共加氢站募资且资助加氢站的申请已开启

此次为公路运输中的公共加氢站征集资金，是基于2022年8月11日的 "国家氢能和燃料电池技术创新计划第二阶段（关注可持续交通）下的市场激活措施资助指南"进行的。旨在为在德国及时建立一个重型商用车加氢站的初始网络，该网络在欧洲层面上是相通的，并需考虑到当地的需求，以及考虑当地的产业。因此，在IPCEI氢气框架内提交的基础设施项目将获得资助机会。

这次招标资助的加氢站应以重型车辆为重点，实现站点将有助于建立一个全国性的加氢站网络，同时考虑到包括城市节点在内的扩展的全欧运输网络（城市节点即基本上拥有超过10万居民的城市）。

德国联邦数字事务与交通部BMDV正在继续支持扩大道路运输中替代驱动系统的基础设施。计划进一步呼吁资助，以促进商业车辆公共加氢站的建设。

       原文标题 : 探营欧洲氢能银行：今秋开始，撬动起20万辆氢能重卡