6月25日，德国奥格斯堡物流区发生了一起加氢站爆炸事故并随后引起火灾。

该加氢站于大约于事发前一周前正式刚投入使用，由位于慕尼黑近郊的格雷茨里德的Tyczka Hydrogen公司设计并建造，这也是该公司的首座加氢站。

对于爆炸原因，相关报道指向站用压缩机。

据了解，该加氢站的压缩机采用的是Maximator Hydrogen压缩机，可以判断其使用的压缩机机型是液驱式压缩机，引发了行业内对事故原因和不同类型的压缩机安全性的讨论。

众所周知，加氢站用压缩机一般是隔膜式压缩机和液驱式压缩机两种，两种压缩机各有优劣，各有市场，互为瑜亮。

既然是瑜亮之争，我们在这里就没必要选边站，市场自然会做出选择，但是加氢站的安全性是个大于天的话题，我们这里还是尝试做些讨论。

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事故原因行业分析

以下是我们跟行业从业者交流的情况

1、中鼎恒盛董事长罗克钦（隔膜式压缩机代表性企业）

这个事情，一要要看压缩机的类型是哪种，控制系统的配置有哪些；二要看压缩机损坏的位置在什么位置？三，隔膜压缩机的密封性非常好，是不可能出现爆炸事故的，即使操作不当也不会出现，除非氢气进入压缩机前混入了氧气或者空气。

2、青岛康普锐斯董事长尹智（液驱压缩机代表性企业）

加氢站的核心装备中，压缩机是唯一的高压动设备，造成安全事故的概率相对于其他设备还是比较高的，因此，压缩机的安全设计对整站安全至关重要.压缩机泄漏检测、防护，压力保护，自身安全控制逻辑任一环节出现问题都有可能引起加氢站安全事故的发生。目前对于压缩机的安全问题，缺乏相关的安全标准，还需行业内人士共同努力。

3、某企业加氢站运营技术管理人员

对于德国加氢站爆炸原因，主要要看设备具体设计的安全风险防控措施，按国外加氢站运营管理模式均是无人值守的，那站建成不久就出问题，建成后设备故障隐患未第一时间发现，大概率是压缩机撬内氢泄漏引发的事故，这与该站建成后验收关键点把控，以及该站现有的泄漏监控措施不到位有关（这里面有技防手段，泄漏浓度传感，电气防爆性能以及紧急排风等，也有人防手段未落实，定期巡检、设备维护检查等）

4、特嗨氢能检测（保定）有限公司安全总监孙辉

加氢站安全事故大多数是因为密封失效造成氢气泄漏，在泄漏过程中因为静电或其他点火源，导致起火，如引燃时气体积聚较多，氢气延迟点燃将出现爆炸。根据相关报道本次燃爆事故的诱因为氢气压缩机故障。压缩机属于加氢站的关键设备，增压过程中容易出现密封失效，导致氢气泄漏燃爆。

针对本次加氢站事故，除了压缩机的安全性问题，特嗨氢能检测更多关注的是加氢站安全验收与安全运营的问题。

从相关的报道了解到德国加氢站事故企业是一家专业的气体公司，关于气体管理和供应肯定是经验丰富，但是该加氢站是他首座运营的加氢站，报道提到在运营一周左右发生了问题，由此可以推测，该公司对加氢站运营缺乏经验，同时本次在试运行期间的事故，也暴露出该加氢站安全验收的不足，未能对加氢站进行系统的检查与评估。

为了避免加氢站爆炸事故的发生，特嗨氢能检测主要从安全验收和隐患排查的角度去进行分析，通过安全验收对加氢站安全性和可靠性把控，利用加氢站运营管理经验，排查加氢站的存在的安全隐患，例如挪威2019年加氢站爆炸，其主要原因是高压储氢瓶发生泄漏，导致的燃爆。如果在日常隐患排查中发现储氢瓶存在的安全隐患，就能有效避免事故发展。因此加氢站需要重视安全验收，并且有效开展隐患排查，才能降低事故发生的可能性。

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三种技术路线压缩机优劣势分析

回归到技术本源，我们对加氢站用压缩机做些底层技术分析。

加氢站用压缩机主要有隔膜式压缩机、液驱式压缩机以及离子压缩机，现阶段，三种技术路线中隔膜式压缩机和液驱式压缩机应用最多，两者的应用比例大概为7：3，离子压缩机在国内应用案例最少，主要是林德在部分项目中进行示范应用。

（1）液驱式压缩机

液驱式压缩机是由液压油作为驱动介质，通过驱动侧活塞带动气体加压活塞运动实现气体的吸入和推出，气体侧缸筒上安装了单向阀，当活塞回程时气体压力打开吸入侧单向阀，输出侧单向阀处于关闭状态，实现吸气。当活塞推程时，吸入侧单向阀关闭，输出侧单向阀打开实现气体输出。压缩机为双头，活塞一个往复循环可以实现2次加压，加压效率高。其优点是技术成熟、积累了大量的工业经验、压力范围大，同时系统结构简单，工作过程中气体和润滑油不接触，保证了氢气中混入“碳”，避免下游应用中膜电极与“碳”反应出现故障。但其受自身结构限制，仅适用于中小排量和高压的工况。

图1液驱式压缩机实物图

图2液驱式压缩机原理图

（2）隔膜式压缩机

隔膜式压缩机的工作原理是由电动机驱动曲轴转动，曲轴推动连杆，由连杆推动活塞做往复运动，从而活塞利用液压油对隔膜进行驱动，隔膜沿周边由两限制板夹紧并组成气缸，隔膜由液压驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。其与液驱式压缩机的不同点主要是活塞和气体之间加入了液油和隔膜，增加了密封性好，进一步降低了“碳”与气的接触，洁净度极高。

图3隔膜式压缩机实物图

图4隔膜式压缩机结构图

（3）离子压缩机

离子压缩机是一种用于氢燃料电池汽车加氢站氢气增压的新型压缩机技术和成套产品装置。‌它的主要构成部件包括用于压缩氢气的气缸、‌一个多头高压液体泵、‌液体换向与管路系统、‌离子液分离回收装置；其核心技术特征在于使用了一种具有特殊物理化学性质的液体（‌离子液）‌充注到气缸中，‌并在液压活塞驱动下进行气体的压缩。‌离子液由高压液体泵驱动进入气缸并循环使用，几乎不可压缩，‌也不溶解和污染氢气，‌还具有良好的润滑和冷却特性，很好地解决了传统活塞压缩机高压下密封与润滑的难题，‌并具有良好的宽工况适应能力和高效的压缩过程，‌还适于设计成大排量机型。‌

加氢站氢气压缩机对比

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结论

德国加氢站爆炸事故后，是否影响行业对加氢站用压缩机的技术路径选择，现在下结论还为时尚早。

但毋庸置疑的是，加氢站的安全关系着整个氢能交通发展，从加氢站的设备、建设、验收和运营的整个生命周期时刻都要将安全放置在第一位，设备环节需要对安全设计进行严格把控，确保设备产品使用安全；建设环节需要把控好每一环节的施工，需严格按照相关规范进行安装，并对每一环节进行验收；验收环节需对整个加氢站进行综合评估，确保其能够安全无误的投入到运营之中；运营环节则需要制定定期的巡检、设备的维修和更换，消除运营过程中的所有安全隐患。

       原文标题 : 德国加氢站爆炸事故引发站用压缩机技术路线之争