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如果我们所有的乘用车都是电动的，那将是我们电力需求的23％，但如果使用氢能，那将是我们电力需求的两倍。因此从使用、能效、环保、体验方面看，未来属于电动汽车，而不是氢能汽车。文︱立厷图︱网络5月18日，Herbert Diess和马斯克推特上一唱一和，前者：“氢汽车被证明不是解决方案

氢燃料增程式电动车大众特斯拉氢动力车氢能 2021-06-07

5月18日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）通过其个人社交账户表达了对使用氢能源解决全球气候问题的不认同，他在一条推文中写道“请尊重科学！”迪斯援引德国《商报》（Hande

大众汽车氢燃料电池电动汽车 2021-05-28

IT之家 5 月 22 日消息据外媒 IE 消息，大众汽车集团首席执行官 Herbert Diess 再次在社交媒体 Twitter 上表示，氢燃料电池汽车并不是未来无排放驾驶的解决方案。氢能源是世

大众氢能源燃料电池新能源汽车 2021-05-24

按照之前的计划，长城汽车将于2022年北京－张家口冬奥会期间展示燃料电池乘用车车队，2023年将推出比较成熟的量产氢燃料电池乘用车。目前这些技术指标都是口说无凭，明年长城的第一代燃料电池车就要亮相。能不能如期推出成熟的产品，才是最终的检验标准。

长城燃料电池乘用车 2020-08-22

乘用车的规模化应用，会让电池的成本呈指数级下降，电池的容量呈指数级上升，也就是电池会越来越轻、容量越来越大、成本越来越低，有可能会在重卡上获得更规模经济效益。一旦失去了重卡领域，氢燃料可能就真的没有未来了！

奔驰大众本田氢燃料乘用车 2020-04-24

“对于乘用车，应用氢燃料是严重错误。” ID．3即将交付之际，大众汽车再次发文，阐述其坚定选择电动汽车路线，而非氢燃料电池技术的原因：从能效看，电动汽车的整体能效能达到70％－90％；氢燃料电池汽车只有25％－35％

大众汽车氢燃料乘用车 2020-04-08