安全性
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骥翀氢能付宇 | 掌握“三大法宝”，引领燃料电池走向“经济性”商业化发展
随着氢能由示范阶段逐步迈向规模化产业化发展阶段，企业在提升产品力的同时，开始逐步将重点转向培育产业“生态雨林”。近日，工信部发布第六批专精特新“小巨人”企业公示名单，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称
骥翀氢能 2024-10-15 -
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制氢厂氢气泄漏安全监测：氢气传感器守护“氢”安全
随着全球能源结构的转型和清洁能源的需求日益增长，氢能作为一种高效、清洁的能源载体，受到了广泛关注。制氢厂作为氢能产业的重要组成部分，其安全问题也日益凸显。在制氢过程中，氢气泄漏是潜在的安全隐患之一，因此，氢气泄漏安全监测显得尤为重要
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氢气传感器：守护电池室氢气安全浓度
在电池室的氢气安全管理中，浓度标准的设定至关重要。过高的氢气浓度可能引发爆炸，造成严重后果。因此，我们必须严格遵守氢气安全浓度标准。根据我国GB50177-2005氢气站设计规范，氢气在空气中的燃烧界限为4%-75%体积比，而在氧气中的燃烧界限为4.5%-94%体积比
氢气传感器 2024-01-24 -
半导体氢气传感器TGS2616：守护氢能储能安全
近年来，随着氢能在交通、储能、工业等领域的应用规模不断扩大，我国加氢站建设数量的全球领先地位也引起了人们对氢能安全的关注。业内普遍认为，安全是氢能产业化发展的基础和内在要求，随着氢能应用场景不断增加，如何防范新的安全风险直接关系到整个产业的发展
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海水直接制氢技术特点及先进性分析
“海水净化/制氢一体化”助力海水直接制氢的产业化突破近期谢和平院士团队设计的海水直接制氢电解槽顺利通过中试，在直接海水制氢研发及产业化上实现了突破性进展。海水成分复杂，以氯离子、碱土金属离子为代表的化学组分对电解槽的长期安全运行带来多层次的阻碍
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国家队下场推广氢能重卡，燃料电池汽车出现分水岭性的事件
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0327-0409）。一季度末，车端的订单似乎多了起来。特别是国企开始下场拿场景推广燃料电池汽车，这是燃料电池汽车分水岭性质的事件。 陕西氢能：2023年将投放200辆氢能重卡 4月7日，陕西氢能产业发展有限公司首批氢能重卡宣布发车
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安全+高效+经济：中氢源安助推双碳目标快速实现
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。为助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进氢能产业高质
中氢源安 2022-09-27 -
欧洲2030年氢能卡车经济性与柴油车打平
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0912－0918）。全球氢燃料电池商用车厂商，正在集体奔赴德国汉诺威，为的是什么？在此之前，中欧产业界不约而同做出了共同选择。全球氢能商用车厂商奔赴德国，参加汉
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氢能对于我国新能源发展的重要性以及氢气浓度监测
3月27日，北京绿色交易所董事长王乃祥在中国电动汽车百人会氢能产业论坛上表示，当前交易所在生态环境部和北京市政府的指导下，正积极推进全国自愿减排（ CCER ）交易中心建设。CCER是指对中国境内可再
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德国Salzgitter公司启动氢电解直接还原铁厂建设可行性研究
德国第二大钢铁公司——Salzgitter 钢铁公司宣布，其将开始进行在德国下萨克森州Wilhelmshaven深水港建设包括氢电解装置的直接还原铁工厂的可行性研究。据Salzgitter称，由Salzgitter公司Peter Juchmann领导的项目组织成立于今年7月
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热导式气体传感器保障氢燃料电池车安全出行
因为氢无色无味，所以从多方面检测环境中泄漏的氢是一项挑战，可以使用热导式气体传感器来监测。为了能够检测空气中非常少量的氢，热导式气体传感器的反应速度要足够快，以在火灾之前快速检测氢泄漏。
热导式气体传感器 2020-07-24 -
挪威探索季节性储能 压缩氢储能将是第一选择
最初的报告《季节性储存的承诺》指出：“压缩氢是第一个可行的季节性储存选择。今天发表的附录支持这一结论，但补充说，其他直接和间接与季节性储存有关的技术也不应被忽视。”
太阳能电池；储能 2020-07-06 -
续航不愁、安全性高，政府力推的氢能源汽车能否”备胎转正“？
氢能源汽车的续航里程往往在600km到800km之间，且加氢与加油类似，只需3分钟就能“满血”出发。氢能源汽车的“起飞”时刻到了。近日工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）公开征求意见
氢能源汽车 2019-12-27 -
中国工程院院士杜祥琬“问诊”氢能 : 可持续性比经济性更重要
发展氢能是为了“初心”，还是为了“出路”？在巨大的商业利益诱惑下，这个简单的问题似乎少有人愿意去思考和回答。“离开一次能源，氢能就是无源之水，无根之木”。三天前，在“中国氢能产业与能源转型发展论坛”上，中国工程院院士杜祥琬在做主题演讲时，就此话重申了两遍
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氢燃料电池车真的安全吗
日前，挪威桑维卡一座Uno－X加氢站发生爆炸，触及了附近汽车的安全气囊，导致两人受伤。同时也因为此次事故，Uno－X关闭了挪威另外两座加氢站，而汽车制造商丰田以及现代都暂时停止了相关燃料电池车的销售。
氢燃料电池车 2019-06-14 -
加氢站炸了？专利情报告诉你如何提高加氢站安全性
根据Electrek的报道，6月10日下午5点30分左右，位于挪威B？rum－Sandvika的Uno－X加氢站发生了爆炸，爆炸共导致2名人员受伤。据警方称，此次爆炸的威力足以使车内的安全气囊在没有遭受任何撞击的情况下激活
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国内首台液氧甲烷发动机试车成功：安全性高于液氧液氢
5月17日，我国首台80吨液氧甲烷发动机“天鹊”（TQ－12）20秒试车成功，该型号发动机由蓝箭航天自主研发。
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氢能来了，安全性会成为掣肘吗？
近日，中美科学家联手研发出一种新技术，使在海水中获取氢变得不再“吃力”，还能防止海水对电解设备腐蚀等。氢是怎么获得的？我国化工副产品中真的富含氢吗？以氢气储存的氢能，怎样才能确保安全？
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AIChE成立氢安全中心
新中心将以AIChE化学过程安全中心（CCPS）和合作组织所体现的技术专长和实践为基础，为国际合作伙伴组织提供创新工具和资源，解决氢能作为可持续能源载体，以及氢能／燃料电池技术、氢能在商业和工业应用中的安全问题。
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发展氢燃料电池产业纳入深圳市人民政府战略性新兴产业重点任务
11月13日，深圳市人民政府正式印发《深圳市关于进一步加快发展战略性新兴产业的实施方案》，发展氢燃料电池产业纳入实施方案关键领域重点任务。
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中国新型氢气净化催化剂可提升燃料电池耐用性
新型氢氧化铁催化剂在去除一氧化碳的同时，可以延长电池寿命，拓宽电池使用温度环境，使燃料电池在寒冬也能正常启动，有利于氢能源汽车的民用推广。
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新能源汽车动力安全中氢气检测的必要性
近几年，由于燃油车带来的环境压力，新能源汽车在作为发展可替代能源，建设可持续发展低碳社会的重要一环，应运而生，凭借政府支持和补贴，各大品牌的新能源汽车迅速发展起来，但是随着新能源汽车的使用量越多，出现的问题也变得越来越多。
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燃料电池车型加氢5分钟，能跑850km，但真的安全吗？
由于目前电池技术的问题在续航里程当中不断的去突破，目前来说纯电动汽车的续航里程约在400到600公里左右的续航里程，但是现代的NEXO的燃料电池技术，达到了续航800km，但电池本身的材料却非主流的锂电池，实为氢燃料电池。
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日本发布氢燃料电池摩托车安全标准
在二轮车在遭遇火灾时，车辆有可能翻倒，为使事故周围的人能够判断氢气排出的方向，新规定要求容器安全阀动作时的氢释放方向应在车辆正立状态下的铅直向下放出。
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