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不同船舶场景的应用潜力与阶段不同。 2023年国际海运年耗油量超过2亿吨，CO2当量排放量超过8亿吨，占全球人为碳排放总量的3%左右。根据国际海事组织《2023年IMO船舶温室气体减排战略》规划，到2030年，全球海运船舶零/近零温室气体排放技术、燃料和/或能源使用占比至少达到5%

动力船舶氢基燃料清洁能源低碳燃料新能源 2024-05-14

4月10日上午，在上海洋山深水港，中国成功为大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”(Astrid Maersk)轮加注504吨绿色甲醇。这是上海港首

上海港绿色甲醇国际船舶甲醇燃料集装箱船舶 2024-04-11

船舶行业每年的碳排放量为11．2亿吨以上，约占世界二氧化碳排放总量的4．5％，并仍处于继续增加的趋势。而减少碳排放是社会发展的基本要求。近几年国家和行业机构出台多个政策以减少船舶行业的碳排放，如表1。因此绿色船舶是未来船舶发展的主要方向

燃料电池氢能储能船舶 2021-11-25

直接涉及氢能和燃料电池领域的条款共计5项均属鼓励类，覆盖新能源、有色金属、汽车、船舶、轻工五大行业，内容包括氢燃料制取、储运及相关设备，燃料电池关键零部件，燃料电池车核心部件，氢能基础设施等全产业链类目。

发改委汽车船舶氢能燃料电池 2019-04-10

巴拉德电力系统欧洲A／S总裁兼首席执行官Jesper Themsen表示：“我们正在见证船舶行业长期中断的早期指标，零排放燃料电池系统正在取代污染严重的柴油发动机。”

巴拉德船舶燃料电池 2019-04-05

“必须要接受的现实是，当前船舶用氢燃料电池的安装规模非常小，仅约100千瓦，关于燃料电池的海上应用性能，没有任何有效的实际经验数据能提供参考。”

燃料电池船舶氢能 2019-03-13

为继续巩固减排效力以及发展“氢经济”，日本政府计划在2030年增加加氢站等氢气供应设施，并在2050年由将氢燃料成本降至当前价格的大约五分之一。

丰田日本FRA 氢能船舶 2019-01-09

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