乘用车
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风波再起！巴黎奥运氢能用车争议
巴黎奥运会开幕在即，针对本次奥运会官方用车的争议却提前“开赛”！本次奥运会，巴黎奥组委将来自丰田的500辆Mirai和10辆氢燃料电池大巴作为赛会用车，其中Mirai更是被指定为官方用车，本意是减少赛事中的碳排放，突出本次奥运会的绿色环保形象
Mirai 2024-07-24 -
示范运营在即，国产氢能乘用车何时驶入家庭
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）一款售价“无限”接近百万元的国产氢燃料电池乘用车，即将开启商业化示范运营。2023年11月23日，东风公司官方微信公众号发文称，东风花都燃料电池
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时隔9年！丰田再推氢燃料电池乘用车
在近日举办的进博会上，丰田汽车带来氢燃料发动机、氢燃料电池皇冠轿车、商用车换氢模组等多项氢能产品。其中，氢燃料电池皇冠轿车是丰田汽车自2014年推出Mirai后，上市的第二款搭载氢燃料电池的乘用车型。据悉，该车配备三个氢气罐，加氢时间只需三分钟，续航里程可达820公里，动力系统还可以为家用电器供电
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氢能发展前景如何？技术成本仍需突破，商用车正适合
有人说，电动只是过渡，氢能才是未来。两者都有各自的优势和劣势，谁是过渡、谁是未来不仅是一个技术问题，更是一个社会问题。那么，氢能到底有何优势？发展前景如何？ 和电动一样，氢能本质上是解决能源安全以及环境问题
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上半年燃料电池汽车投放同比翻倍！乘用车是亮点
根据上险数据统计，2023年上半年全国氢燃料电池汽车销量2262辆，同比增加119%（2022年上半年销量为1033辆）。6月单月，全国燃料电池汽车销量709辆，同比增长39%。 数
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巨头归来！本田计划2024年推出新型氢燃料电池乘用车
近日，日本汽车巨头本田汽车宣布，计划从2024年开始，在日本和北美推出一款新型氢能燃料电池乘用车，新车将配备与通用汽车共同开发的下一代燃料电池系统。本次并非本田汽车首次提出关于发展氢燃料电池的目标。早在今年2月，本田汽车就在官网发布氢能源事业战略
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起步跑！燃料电池乘用车全球前三季度销售14400辆
1全球范围主要氢能乘用车销售情况根据香橙会数据显示，截止到2022年9月底，今年全球范围内共出售14，400辆燃料电池汽车（以Nexo、Mirai、Clarity等乘用车型为主），与去年同期13，075辆相比增长10．1％
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强烈信号！加快发展氢能商用车
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0821－0828）。本周最受关注的事件是北京举办的世界新能源汽车大会。会议发出强烈信号，要加快发展氢能商用车。2022年世界新能源汽车大会发出强烈信号：加快发展氢能商用车8月27日，2022年世界新能源汽车大会在北京开幕
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冬奥专用车氢能电池供应商亿华通拟赴港IPO：去年9个月亏损近亿
作者：苏杭出品：洞察IPO近半个月国内最大的热点无疑属于北京冬奥会。除了吉祥物“冰墩墩”，本次冬奥会上吸引眼球的还有很多新科技产品，其中就包括1000多辆穿梭各个场馆基地的氢燃料电池汽车。近日，这些汽
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丰田、重塑科技就共同开发商用车燃料电池系统签约
电车汇消息：11月3日，丰田汽车宣布，已与中国燃料电池技术提供商上海重塑能源科技有限公司（简称：重塑科技），就共同开发适用于中国商用车的燃料电池系统签订合约。自2019年起，丰田和重塑科技就展开合作，开始在商用车上搭载采用了丰田氢燃料电堆等零部件的重塑科技氢燃料电池系统
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海南新能源汽车大会透露出：商用车采用氢燃料电池技术已成共识
9月15－17日，第三届世界新能源汽车大会在海南召开。从会议释放出的信息看，燃料电池技术在商用车场景基本形成共识，并有望在汽车产业碳中和路线图里明确下来。以下为会议精彩观点。1、中共中央政治局常委、国务院副总理韩正：当前新能源汽车已进入加速发展新阶段，既面临重大机遇，也面临技术、市场等诸多挑战
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燃料电池专用车市场处于初期，多重积极因素扶持产业发展
国内专用车行业主要上市企业：福田汽车（600166）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、东风汽车（600006）、三一重工（600031）、中国重汽（601989）本文核心数据：销量
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北京银建与格罗夫就氢能乘用车达成合作协议
电车汇消息：近日，北京银建投资公司与格罗夫签订5800台氢能乘用车购车订单。此外，双方达成合作协议，将在武汉重点开展氢能乘用车应用项目试点，通过创新的市场推广模式，携手共创氢能城市出行绿色生态圈。这标志着格罗夫乘用车板块开启新的里程碑
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新能源汽车路线图重大提法：2035年中国商用车实现氢动力转型
《节能与新能源汽车技术路线图》的修订，燃料电池汽车行业备受关注。因为早就有消息释放出来，燃料电池汽车产业化超过预期，要对数字做大幅修改。原先路线图定的2020年燃料电池汽车规模分别是5000辆、5万辆以及100万辆；现在这个数字远远落后于时代，需要对路线图进行大修，是为路线图2．0版
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广州：目标2025年开发出自主核心技术氢燃料电池乘用车
近日广州市政府办公厅印发《关于促进汽车产业加快发展的意见》，其中制定发展目标到2025年开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国城市前三名，占全市汽车产能30％以上
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大众奔驰都不做燃料电池乘用车，长城偏要做？
按照之前的计划，长城汽车将于2022年北京－张家口冬奥会期间展示燃料电池乘用车车队，2023年将推出比较成熟的量产氢燃料电池乘用车。目前这些技术指标都是口说无凭，明年长城的第一代燃料电池车就要亮相。能不能如期推出成熟的产品，才是最终的检验标准。
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北汽福田联合*ST京城等10家企业建氢能商用车创新中心
8月1日，＊ST京城发布公告称第十届董事会第四次临时会议通过关于北京天海工业有限公司联合北汽福田汽车股份有限公司组建氢燃料电池商用车产业创新中心暨参股设立北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司（暂定名）的议案。
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氢能燃料电池将成为未来商用车重要发展方向！
氢气作为危险品，在其运输与存储上还有一定的制约。氢气加注基站的规划审批及营运监管等政策空白，且氢气生产与供给均处于起步培育阶段；氢燃料电池动力系统研制成本过高，制约了氢燃料电池推广应用，未来还有很长的路要走。
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为推动氢能社会，六家公司联合成立商用车燃料电池系统研发公司！
为了在中国普及氢燃料电池车（FCEV），中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家拥有相同理念的公司于今日签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
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奔驰大众本田放弃氢燃料乘用车，中国的2万亿击败日本的1千亿
乘用车的规模化应用，会让电池的成本呈指数级下降，电池的容量呈指数级上升，也就是电池会越来越轻、容量越来越大、成本越来越低，有可能会在重卡上获得更规模经济效益。 一旦失去了重卡领域，氢燃料可能就真的没有未来了！
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美锦能源：投资15亿建氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件
根据山西美锦能源股份有限公司(以下简称“公司”)的战略发展规划，公司全资子公司山西美锦氢能科技有限公司（以下简称“氢能科技”）计划对外投资氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）（以下简称“该项目”），项目内容包括年产5
美锦能源 2020-04-20 -
大众汽车：氢燃料乘用车是严重的错误
“对于乘用车，应用氢燃料是严重错误。” ID．3即将交付之际，大众汽车再次发文，阐述其坚定选择电动汽车路线，而非氢燃料电池技术的原因：从能效看，电动汽车的整体能效能达到70％－90％；氢燃料电池汽车只有25％－35％
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潍柴公布“燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用”项目进展
据介绍，这一重大项目将围绕大功率和大规模产业化高可靠性、长寿命和高环境适应性难题，开展“基础部件－电堆－发动机－整车”共性技术研究，形成电堆、发动机及整车开发和大批量生产制造技术，建立全技术链测评体系，实现规模化示范应用。
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中国首个氢能源乘用车格罗夫正式启动A轮融资
氢燃料电池汽车具有启动行驶安静、运作零排放、燃料加注快和续航性能强等显著优势，氢能源汽车业已成为中国新能源汽车发展战略的一个重要方向。
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丰田开始将燃料电池技术导入国内商用车市场，竟选择了这家企业合作
日前，福田汽车、丰田汽车公司及北京亿华通科技股份有限公司达成合意，将共同合作推出氢燃料电池客车。
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续航550km 上汽大通推出氢燃料乘用车G20FC
上汽大通MAXUS G20FC采用燃料电池驱动，电机最高功率达150 kW，可实现5分钟内加氢和零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550km。
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重磅！工信部、科技部多部委发布降低新能源乘用车、货车补贴标准通知
明确指出优化的指标包括：新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求、新能源汽车整车能耗要求、纯电动乘用车续航里程门槛要求。
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陆颖：做在支持燃料电池商用车运营破300万公里之前
“双11”十周年之际，搭载重塑科技Re－Fire CAVEN系列燃料电池系统的商用车运营总里程首次突破300万公里。
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