发展趋势

氢能行业有个“冷知识”。 我国虽然每年消费3400吨氢气，是全球用氢第一大国，但是这些氢气绝大部分是即产即用，很少进行大规模储运；即使需要运输，也主要是通过高压气氢小规模运输

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （1008-1012）刚刚过去了三季度的淡季 三季度氢燃料电池汽车产销数据显示今年三季度比去年同比增长了3倍当然本周最受关注的大事 还是财政部的大

8月11日，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，这是中央首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确提出推进氢能“制储输用”全链条发展，这是我国加快能源结构转型、推动绿色低碳发展的重要举措

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0805-0811）本周是8月第二周三中全会后氢能产业发展政策逐渐落地嘉兴打响了第一枪 本周关键词 1、上海印发

根据香橙会氢能数据库，截至2024年6底，我国共建成加氢站426座，其中2024年上半年共建成加氢站19座。 图1 我国历年已建成加氢站数

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0617-0623）一年时间即将过半 三中全会也即将开始行业发展也波澜不惊但国家领导人在国内外考察不约而同关心氢能

作为氢能技术和燃料电池行业的先行者，美、日、韩一度激进开局，率先出台氢能和燃料电池发展战略，依托政府强势补贴推广氢燃料电池汽车和加氢站建设，成为全球氢能行业发展的风向标

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0603-0610）本周是FCVC会展不少参与者反馈与去年相比 展览企业和人气均有减少印证了氢燃料电池莫干山共识当前是最坏的时代，也是最好

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0527-0602）行业重大事件不断本周最耀眼的是环渤海地区的氢车推广同时环渤海地区叠加是我国绿氢产业发展重镇氢和车闭环使该地区成为我国氢能

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0505-0511）本周是五月第一周这周可谓是液氢周交通部发布液氢道路运输技术规范 征求意见稿同时航天101也发布了首款百公斤级的

在全球节能减排，能源转型的大背景下，港口运输作为存在了几个世纪的物流渠道，可以在氢气供应，运输，消纳等方面发挥重要作用。内陆港口作为多程联运的转运点，通过公路运输转向水路和铁路运输，或将这三条运输路线连接起来作为转运枢纽，从而支持绿色氢气的进口和分销

技术进步、成本下降叠加政策支持。 2023年，燃料电池重卡销量继续保持高速增长，在新能源重卡市场中的份额也逐年升高，已成为推动燃料电池汽车产业规模化发展的重要突破口。 同时，随着中国燃料电池技术、生产的高速发展，配套设施与扶持政策的完善，也将推动燃料电池重卡逐年更具有性价比与市场竞争力

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0226-0303） 本周 山东高速免除氢车通行费 火出氢能圈 引爆了一轮久违的资本市场行情 政策上也是烈火烹油 从中央到地方 都给了

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0122-0128） 本周 春节假日临近 但无论是绿氢行业 还是燃料电池汽车产业链 都有一些重大项目开工 2024年 注定是氢能行业忙

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0108-0114） 2024年第二周 电解槽派发了两个大单 今年绿氢产业发展形势不会差 在政策上 出台了一个重大文件 美丽中国建设顶层

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0102-0107） 这周是2024年第一周 整体来看 绿氢产业相对活跃些 宁东和内蒙古的政策 引爆了行业最热话题 燃料电池汽车 广东

绿氢电化工已经成为现阶段绿氢下游产业发展的主流。 据香橙会氢能数据库，从当前已公开披露的超200个绿氢项目的下游应用来看，90%的绿氢产能将被应用于包括绿色合成氨、绿色甲醇、石油绿色炼化、合成航煤在内的化工场景

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （1127-1203） 本周内容很丰富 最受关注的事件是 中国燃料电池汽车大会 对燃料电池汽车示范阶段性盘点 和下阶段的方向指出了方向 行

发展氢能带动出口、保障能源安全、推动产业升级10月17日至18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。相关信息透露，来自140多个国家、30多个国际组织的代表参加了会议。有关信息统计显示，1

有人说，电动只是过渡，氢能才是未来。两者都有各自的优势和劣势，谁是过渡、谁是未来不仅是一个技术问题，更是一个社会问题。那么，氢能到底有何优势？发展前景如何？ 和电动一样，氢能本质上是解决能源安全以及环境问题

剖析甲醇行业发展趋势，寻找绿氢发展机遇 近年来，在传统需求复苏以及新兴需求快速起量的双重驱动下，国内甲醇产能快速扩张，并于2023年进入亿吨级产能时代。 与此同时，从2020年左右开始我国能耗

2023年7月5日-7日，2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2023）期间。现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（以下简称“HTWO广州”）总经理吴承灿，分享现代汽车在氢能领域所做出的努力，展望HTWO广州在中国市场的发展愿景与策略

声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权 氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，可以作为汽油、柴油等能源的替代，与锂动力电池形成互补。与汽油、柴油相比，氢的燃烧或电化学产物只有水，不存在碳排放和污染物；同时，氢具有更高的质量能量密度

发展氢能，终于获得了国家层面的“鼓励”。 7月14日，国家发展改革委发布关于《产业结构调整指导目录（2023年本，征求意见稿）》公开征求意见的公告。跟“2019年本”相比，氢能产业链，集体进入国家产业结构调整“鼓励类”项目

氢能行业是新兴产业、未来产业，处于导入期和培育期，经过不断的技术突破和发展，市场认为，氢能行业来到了爆发期的前夜。那么，导入期和培育期行业的特点是什么，近几年氢能企业的生产经营状况如何，持续发展的原因是什么

声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权“高质量发展新底色”系列3，带您了解氢能产业链各环节发展现状。高质量发展新底色系列回顾：开启氢能时代！国内外重点政策盘点?“双

核心提示：我国商用车保有量不到15%，但却占据了汽车行业50%多的碳排放。商用车电动化的技术路线逐渐成为业界关注的一个主要问题。目前氢能在商用车领域进行了一些很好的示范，在城配冷链物流领域已经验证具有经济性，行业界进一步向氢能重卡，特别是向最具挑战的场景——跨区域连通的氢能高速公路进行探索

编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 尽管氢能一直被视为绿色交通下一个重大风口，但就目前来看，它似乎错失成为轻型汽车主要燃料的良机