国产化
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产业化迈进一大步！清洁氢产业首次进入工信部揭榜挂帅
香橙会研究院 氢能行业周报及点评 （0113-0119）本周是新年第二周2024年氢燃料电池汽车产销和投放数据陆续发布数据严重低于预期主要是最后一个月企业不冲量直接躺平但政策支持却有加
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骥翀氢能付宇 | 掌握“三大法宝”，引领燃料电池走向“经济性”商业化发展
随着氢能由示范阶段逐步迈向规模化产业化发展阶段，企业在提升产品力的同时，开始逐步将重点转向培育产业“生态雨林”。近日，工信部发布第六批专精特新“小巨人”企业公示名单，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称
骥翀氢能 2024-10-15 -
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总投资445亿元！100万吨氢基一体化项目正式签约
维科网光伏讯，7月24日，新疆疏勒县人民政府与中国能源建设集团西北建设投资有限公司签署合作框架协议，计划总投资445亿元，建设100万吨氢基一体化项目，助力南疆产业结构优化调整、促进南疆氢基化工产业发展、实现绿色低碳转型，带动喀什地区经济高质量发展
中国能建 2024-07-31 -
总投资296亿元！阳光氢能中标全球最大规模绿色氢氨醇一体化项目
近日，阳光氢能科技通过官方公众号宣布，公司中标全球最大规模绿色氢氨醇一体化项目——中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）示范项目。阳光氢能1000Nm3/h碱性制氢系统脱颖而出，拿下本标段最大份额。
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燃料电池汽车产业化拐点已来，政策企业都要要及时做调整
12月29日，2023年的最后一个工作日，山西省吕梁市百辆氢能重卡在鹏飞集团投放。这不是吕梁市第一次投放燃料电池汽车。去年11月，鹏飞集团已经投放了100辆49吨氢能重卡，用于附近各煤矿到焦化厂、及焦化厂到铁路货运站之间煤炭、焦炭2-22km的平路短倒运输
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示范运营在即，国产氢能乘用车何时驶入家庭
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）一款售价“无限”接近百万元的国产氢燃料电池乘用车，即将开启商业化示范运营。2023年11月23日，东风公司官方微信公众号发文称，东风花都燃料电池
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行业商业化不够成熟？氢能IPO收紧引争议
香橙会研究院 氢能行业周报及点评 （1030-1105） 本周备受瞩目的中央金融工作会议召开 但市场上流传一篇小作文 说氢能和自动驾驶行业商业化不够成熟 IPO不鼓励 对氢能
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四部委：绿氢炼化等技术完成工业化、规模化示范验证
10月25日，国家发改委、国家能源局、工信部和生态环境部联合发布关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见发改能源〔2023〕1364号。其中，在主要目标上，文件提出绿氢炼化、二氧化碳捕集利用与封存
绿氢炼化 2023-10-27 -
定位大型商业化绿氢装备，隆基氢能发布ALK G系列产品
9月12日，隆基氢能科技有限公司（以下简称“隆基氢能”）在无锡发布全新一代碱性电解水制氢设备ALK G系列产品（以下简称“G系列产品”）。从能效新高到单产新高，隆基氢能攻克大型电解槽技术挑战，持续下探
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燃料电池冷却液市场空间广阔，行业逐渐往规范化方向发展
伴随乙二醇型冷却液市场需求增长，我国燃料电池冷却液行业发展速度加快。 燃料电池冷却液又称燃料电池冷却剂，指在新能源汽车冷却管道中循环流动，通过热交换等过程带走燃料电池产生热量的液体。燃料电池冷却液具有不易燃、电绝缘性能好、化学性能稳定、可防冻、热传导性强等优势，在新能源汽车领域应用广泛
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氢能行业资本化困局：尚缺一语定调
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（1219－1224）。本周虽受疫情困扰，氢能行业在上游氢端有一些里程碑式的事件披露，产业同时经历着的好时代和坏时代。内蒙古两条输氢管道项目获批12月23日，内蒙古
氢能 2022-12-26 -
平步上“氢”云，氢能加速本土化进程
导语Introduction那些具备技术、市场和资源先发优势的企业必定会在未来的激烈竞争中占据更为广阔的空间。作者丨罗 超责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“你永远看不到技术的终局在哪里，这也是技术多元的魅力”
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骥翀氢能傅云峰：国内率先攻克金属板“两板三腔”结构难题，为燃料电池产业化奠定基础
在上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称“骥翀氢能”）的金属双极板制造车间，一卷卷金属板经激光焊接、涂层、密封，变成了一块块规律排列着或直或曲纹路的金属双极板。骥翀氢能联合创始人、董事、副总工程师傅云峰说
骥翀氢能 2022-09-14 -
骥翀氢能王力：“焊接”氢燃料电池国产化重要一环，提升电堆功率30%
把金属双极板放置到全自动化的激光焊接设备中，10秒就能完成一次焊接。在骥翀氢能子公司深圳众为氢能科技有限公司（以下简称“深圳众为”）的产线前，总经理王力正在反复调试一台焊接设备的参数。金属双极板是氢燃料电池电堆的重要组成部件，焊接是其工艺之一，对电堆功率和成本都有重要影响
骥翀氢能 2022-08-12 -
69.99万元！首款国产氢燃料轿车正式上市
7月25日，长安深蓝旗下首款车型SL03正式上市！作为被长安寄予厚望的新能源车型，SL03拥有三种不同动力版本，分别为增程版、纯电版和氢电版。其中，关注度最高的氢电版车型搭载了高效燃料电池系统，在馈电情况下百公里耗氢仅为0.65千克，综合续航里程可达730公里
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氢燃料电池车亟待市场化，质子交换膜产业如何发展？
6月5日，30辆氢燃料电池公交车在张家口投入运行，而此前的冬奥会中，已有710辆氢燃料电池车在张家口赛区负责交通保障工作。无疑，氢燃料电池车在逐步进入现代生活。放眼世界，随着碳中和逐渐成为共识，氢燃料电池车市场化进程也在不断加快，据预测，到2025年氢燃料电池市场规模将会有90．25亿美元
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氢车孰路？汽车氢能化之路到底该怎么走？
目前氢燃料电池汽车尚处于产品导入期，需要一个从小到大、从量变到质变的发展过程，企业需要保持战略耐性。未来，它是否能像锂电池汽车那样，走过起步阶段后逐渐进入爆发式发展阶段？2022年4月21日，长安汽车首次正式发布了深蓝C385氢电版车型
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高纯氢行业发展前景广阔，国内企业加速实现国产化
高纯氢气目前主要用于半导体、电子工业和石化工业，其中电子工业是应用需求最高的市场，在电真空材料、半导体、电子管、非晶硅膜生产中应用需求较高 氢气产品种类包括普通氢、工业氢（3N级）和高纯氢（5N级），其中工业高纯氢主要用于半导体工业、太阳能电池及石化工业等对氢气纯度要求较高的新型工业
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加氢3分钟续航超700公里，国产氢燃料轿车来了
4月21日，长安汽车召开发布会，发布全新数字纯电品牌长安深蓝及其首款产品——C385。据悉，全新数字纯电品牌深蓝旗下车型将基于EPA1平台打造，EPA1平台是长安汽车从2017年开始研发的全电数字平台
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高功率重载车辆用燃料电池的质子化膦酸电极
采用聚乙烯为主链，侧链为嵌段型聚四氟苯乙烯基膦酸和聚五氟苯乙烯，全氟磺酸聚合物也参与到电极中（网上仅有预印本全文，无正式版本全文，不确定电极聚合物之间的关系），其中全氟磺酸的质子被转移到膦酸，以增强燃料电池电极的无水质子传导能力
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上海嘉定发布2.0版汽车“新四化”政策，到2025年氢能产业突破千亿
电车汇消息：今天上午，嘉定区举办汽车“新四化”产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会，《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策》和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动
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政策持续“加码”氢燃料车，骥翀国产电堆价值深远
近日，中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，提出推动氢燃料电池汽车示范应用，随后，上海城市群燃料电池汽车示范应用工作第一次联席会议召开。各地政策频频“加码”氢能源，目前全国已有50多个地级市发布氢能产业规划
骥翀 2021-12-06 -
海马汽车在开盘后即封板！加氢一体化项目为何如此受到关注？
日前，海马汽车发布《关于公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成的公告》。公告显示，今年4月，海马汽车与北京航天试验技术研究所达成战略合作，双方在氢气制造、存储、运输和加注等领域进行联合研发。8月，水制氢与高压加氢一体化实验装置项目正式开工
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氢能与燃料电池迈入产业化发展的关键节点
9月25日，“2021氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”在淄博举行，中国电池工业协会理事长刘宝生在致辞中表示，氢能是公认的理想能源，具有清洁低碳、高热值、高转化率等多方面优势。同时，氢是宇宙中目前已知
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