奔驰
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奔驰发布全新氢燃料电池概念卡车——GenH2
日前,奔驰发布了全新氢燃料电池概念卡车——GenH2。按照计划,新车将在2023年启动客户测试,并在2025年后实现量产。
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大众奔驰都不做燃料电池乘用车,长城偏要做?
按照之前的计划,长城汽车将于2022年北京-张家口冬奥会期间展示燃料电池乘用车车队,2023年将推出比较成熟的量产氢燃料电池乘用车。目前这些技术指标都是口说无凭,明年长城的第一代燃料电池车就要亮相。能不能如期推出成熟的产品,才是最终的检验标准。
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奔驰大众本田放弃氢燃料乘用车,中国的2万亿击败日本的1千亿
乘用车的规模化应用,会让电池的成本呈指数级下降,电池的容量呈指数级上升,也就是电池会越来越轻、容量越来越大、成本越来越低,有可能会在重卡上获得更规模经济效益。 一旦失去了重卡领域,氢燃料可能就真的没有未来了!
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奔驰GLC F-CELL的整车生态平衡
验证数据显示,奔驰GLC F-CELL综合氢耗0.34kg/100km,二氧化碳排放总量0g/km,综合耗电量13.7kwh/100km。
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戴姆勒子公司变更为梅赛德斯-奔驰燃料电池公司
为了在更多的汽车细分领域内大批量使用燃料电池技术,梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司已经在着手进行燃料电池系统的进一步开发,以确保其可以灵活地融入集团的电动模块化系统。
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奔驰燃料电池混动车GLC交付德国客户
GLC F-CELL第一批客户包括德国铁路,预计今年晚些时候,液化空气集团、壳牌、林德股份公司以及斯图加特和汉堡市也将加入测试。
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奔驰称不该全力发展电动车,戴姆勒却将氢燃料公司外售
作为德国的汽车巨头,戴姆勒这家在公众眼里大举进军电动汽车和氢燃料电池汽车的集团,面对当下如火如荼的氢燃料电池项目,竟然选择对外出售!是什么原因让他们选择放弃呢?
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奔驰GLC氢燃料电池车2017年上市 续航达500km
梅赛德斯奔驰计划明年开始销售GLC氢燃料电池车,新车命名为GLC F-Cell,续航里程可以达到500km(约310英里)。
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