安全标准
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制氢厂氢气泄漏安全监测：氢气传感器守护“氢”安全
随着全球能源结构的转型和清洁能源的需求日益增长，氢能作为一种高效、清洁的能源载体，受到了广泛关注。制氢厂作为氢能产业的重要组成部分，其安全问题也日益凸显。在制氢过程中，氢气泄漏是潜在的安全隐患之一，因此，氢气泄漏安全监测显得尤为重要
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汉兴能源IPO，咬咬牙凑足上市营收标准
PREFACE 编者按 氢元素宇宙中含量最高的物质。地球上的氢主要以化合物的形态贮存于水中,如把海水中的氢全部提取出来,其燃烧释放的总热量比地球上所有化石燃料所能释放的总热量还大9000倍。氢能作
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氢气传感器：守护电池室氢气安全浓度
在电池室的氢气安全管理中，浓度标准的设定至关重要。过高的氢气浓度可能引发爆炸，造成严重后果。因此，我们必须严格遵守氢气安全浓度标准。根据我国GB50177-2005氢气站设计规范，氢气在空气中的燃烧界限为4%-75%体积比，而在氧气中的燃烧界限为4.5%-94%体积比
氢气传感器 2024-01-24 -
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半导体氢气传感器TGS2616：守护氢能储能安全
近年来，随着氢能在交通、储能、工业等领域的应用规模不断扩大，我国加氢站建设数量的全球领先地位也引起了人们对氢能安全的关注。业内普遍认为，安全是氢能产业化发展的基础和内在要求，随着氢能应用场景不断增加，如何防范新的安全风险直接关系到整个产业的发展
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如何看六部委发布氢能产业标准体系
8月8日，国家市场监督管理总局发布消息，国家标准委与国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南
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超越欧盟标准！未势能源第二代膜电极“硬核”亮相FCVC 2023
7月5日，“2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2023）”在上海汽车会展中心隆重召开，大会以“示范引领，氢启未来”为主题，吸引了来自全球20多个国家和地区的氢能领域顶级开发者、政府相关机构、投资者、汽车制造商及产业链企业代表参会
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欧盟公布绿氢标准， 氢能大规模投资和使用即将到来
撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第527篇原创在碳中和转型背景下，各国都对氢能寄予厚望，认为氢能将给工业、交通、建筑等领域用能带来巨大转变，有助于调整能源结构，并带动投资和就业。尤其是欧盟，为了摆脱俄罗斯的能源依赖，实现重工业的脱碳，更是在氢能发展上下大赌注
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安全+高效+经济：中氢源安助推双碳目标快速实现
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。为助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进氢能产业高质
中氢源安 2022-09-27 -
发改委：研究制定氢能标准规范和支持政策
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0315－0321）。本周最受关注的事件，是国鸿氢能率一干产业链企业落地重庆，成渝城市群氢能发展落下重子。照干不误！成渝发力氢燃料电池汽车产业3月19日成都市生态
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全球首个“绿氢”标准有哪些内容？
2020年12月29日，中国氢能联盟推出《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》，并宣布正式发布实施。这是全球首次通过标准形式对氢的碳排放进行量化，将进一步推动我国氢能产业高质量发展，最终实现“碳达峰和碳中和”的目标。
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热导式气体传感器保障氢燃料电池车安全出行
因为氢无色无味，所以从多方面检测环境中泄漏的氢是一项挑战，可以使用热导式气体传感器来监测。为了能够检测空气中非常少量的氢，热导式气体传感器的反应速度要足够快，以在火灾之前快速检测氢泄漏。
热导式气体传感器 2020-07-24 -
团体标准纳入各地财政补贴范围
《新标准化法》首次将团体标准纳入法律体系，按标准制定主体不同，标准可分为：国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和企业标准。其中，国家标准、行业标准、地方标准是政府主导制定的标准，团体标准和企业标准是市场自主制定的标准
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续航不愁、安全性高，政府力推的氢能源汽车能否”备胎转正“？
氢能源汽车的续航里程往往在600km到800km之间，且加氢与加油类似，只需3分钟就能“满血”出发。氢能源汽车的“起飞”时刻到了。近日工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）公开征求意见
氢能源汽车 2019-12-27 -
燃料电池用氢标准与工业用氢标准迥异
相比广受关注的加氢站应用等环节，氢气检测这样的细节却往往被人忽略。然而，对于产业的发展和完善来说，对细节的关注不可或缺。
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按国家标准的50%发放！成都发布新能源补贴细则
6月18日，成都市财政局“关于印发《成都市新能源汽车市级补贴实施细则》的通知”（以下简称“通知”）。通知显示，在成都市新购置新能源汽车（二手车除外），且在本市公安车 辆管理部门注册登记的消费者（个人、
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氢燃料电池车真的安全吗
日前，挪威桑维卡一座Uno－X加氢站发生爆炸，触及了附近汽车的安全气囊，导致两人受伤。同时也因为此次事故，Uno－X关闭了挪威另外两座加氢站，而汽车制造商丰田以及现代都暂时停止了相关燃料电池车的销售。
氢燃料电池车 2019-06-14 -
加氢站炸了？专利情报告诉你如何提高加氢站安全性
根据Electrek的报道，6月10日下午5点30分左右，位于挪威B？rum－Sandvika的Uno－X加氢站发生了爆炸，爆炸共导致2名人员受伤。据警方称，此次爆炸的威力足以使车内的安全气囊在没有遭受任何撞击的情况下激活
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国内首台液氧甲烷发动机试车成功：安全性高于液氧液氢
5月17日，我国首台80吨液氧甲烷发动机“天鹊”（TQ－12）20秒试车成功，该型号发动机由蓝箭航天自主研发。
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氢能来了，安全性会成为掣肘吗？
近日，中美科学家联手研发出一种新技术，使在海水中获取氢变得不再“吃力”，还能防止海水对电解设备腐蚀等。氢是怎么获得的？我国化工副产品中真的富含氢吗？以氢气储存的氢能，怎样才能确保安全？
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重磅！工信部、科技部多部委发布降低新能源乘用车、货车补贴标准通知
明确指出优化的指标包括：新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求、新能源汽车整车能耗要求、纯电动乘用车续航里程门槛要求。
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AIChE成立氢安全中心
新中心将以AIChE化学过程安全中心（CCPS）和合作组织所体现的技术专长和实践为基础，为国际合作伙伴组织提供创新工具和资源，解决氢能作为可持续能源载体，以及氢能／燃料电池技术、氢能在商业和工业应用中的安全问题。
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新能源汽车动力安全中氢气检测的必要性
近几年，由于燃油车带来的环境压力，新能源汽车在作为发展可替代能源，建设可持续发展低碳社会的重要一环，应运而生，凭借政府支持和补贴，各大品牌的新能源汽车迅速发展起来，但是随着新能源汽车的使用量越多，出现的问题也变得越来越多。
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燃料电池车型加氢5分钟，能跑850km，但真的安全吗？
由于目前电池技术的问题在续航里程当中不断的去突破，目前来说纯电动汽车的续航里程约在400到600公里左右的续航里程，但是现代的NEXO的燃料电池技术，达到了续航800km，但电池本身的材料却非主流的锂电池，实为氢燃料电池。
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南宁：燃料电池车补贴为国家标准100%
南宁市燃料电池汽车按国家补助的80％给予地方补助，自治区和南宁市地方补助政策叠加后，燃料电池汽车获得地方补助是国家标准的100％。
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日本发布氢燃料电池摩托车安全标准
在二轮车在遭遇火灾时，车辆有可能翻倒，为使事故周围的人能够判断氢气排出的方向，新规定要求容器安全阀动作时的氢释放方向应在车辆正立状态下的铅直向下放出。
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1：1补贴标准不变 深圳市制定2018年新能源汽车财政政策
2018年8月30日，深圳市财政委员会发布2018年新能源汽车推广应用财政支持政策，燃料电池汽车补贴标准不变，按照国家财建〔2018〕18号文对应标准的1倍进行补贴。
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