日本碍子
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销量暴跌！日本也不爱氢燃料电池汽车了？
OFweek氢能讯，近日，日本汽车经销商协会(JADA)发布汽车销量数据。其中，2023年日本国内仅售出422辆燃料电池电动汽车(FCEV)，连续两年销量大幅下滑。2022年这一数字为848辆，2021年则为2464辆
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专利数占60%！日本“氢能收割世界”的妄想会实现么？
2024年，万亿“光储氢”市场已经开启。 文/NE-SALON新能荟小编团 2023年12月29日，三峡集团首个光伏制氢项目——内蒙古自治区鄂尔多斯
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1070亿美元！日本氢能战略投资获批
OFweek氢能讯，据外媒报道，日本政府已批准在未来15年内，向公共和私人基金投资15万亿日元(1070亿美元)，以加速低排放氢的生产和供应。该计划源于日本首相岸田文雄在今年4月4日召开的首相官邸会议上表示，为扩大氢能导入，将于5月末修改氢能基本战略，其中就包括加大向公共和私人基金的投资
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15年15万亿！日本将修改氢能基本战略
OFweek氢能讯，日本共同社报道，日本首相岸田文雄在4月4日召开的首相官邸会议上称，为扩大氢能导入，将于5月末修改氢能基本战略。修订内容的核心内容主要有：设定2040年氢气供应量目标，每年约1200
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日本丰田拿下海南氢燃料电池汽车市场，中国同行做何感想？
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0320-0326）。周五海南海马汽车和丰田中国分别发布消息，双方签署战略合作框架协议，在海南岛开展燃料电池汽车运营。中国氢燃料电池行业五味杂陈。丰田汽车与海马汽车在海南推广氢燃料电池乘用车3月24日，丰田汽车与海马汽车在海口签署战略合作协议
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雄韬股份再落一子！出资6000万成立氢能子公司
据企查查显示，5月19日，广东云韬氢能科技有限公司（以下简称“广东云韬”）成立，法定代表人为钟蕾芳，注册资本为10000万元人民币。经营范围包含：新能源汽车整车销售；新能源原动设备销售；新材料技术研发；新能源汽车生产测试设备销售等
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狡猾的日本，为什么非要搞氢能源？
安倍晋三曾郑重宣布：“我们要领先于全世界，创造一个氢能源社会！” 文丨华商韬略 吴 锐 福岛第一核电站核泄漏事故发生14个月之后，2012年5月8日，广濑直己出任东京电力公司新总裁。 当天，频频鞠躬之后，他信誓旦旦地表示：“未来，东京电力公司将对核事故进行赔偿，并对核反应堆进行废炉
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日本拨出200亿日元预算，出台EV补贴新制度
盖世汽车讯 据外媒报道，日本环境省（Environment Ministry）计划在2022财年出台一项新的补贴制度，对积极采取措施应对全球变暖的地方政府提供财政支持。环境省将新的补贴制度预算（200亿日元）纳入其2022财年的预算申请中，并计划在2030财年之前继续为该制度拨出预算
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日本松下研制出纯氢型燃料电池设备
据媒体报道，日本松下电器研制出大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备。近日松下对该款设备进行了验证，而验证的设备被安装在东京有明地区的松下电器中心，每天运行8小时，为中心供电。据悉，此次验证的“纯氢
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东芝着手在日本开发更多光伏与氢能项目
日本东芝正在与美国组件制造商First Solar共同建造两个光伏电站，总发电量为58MW。同时东芝还将福岛的氢能研究项目延长两年。 东芝能源系统与解决方案部门正在与美国组件制造商First Solar在日本计划建造两个总装机容量为58．1MW的大型光伏发电厂
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日本汽车巨头丰田公司将在中国开发燃料电池汽车！
日本汽车巨头丰田公司已公布计划，将在今年计划在北京成立的一家合资企业中持有控股权，该合资企业还将涉及四家国有汽车制造商。
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奔驰大众本田放弃氢燃料乘用车，中国的2万亿击败日本的1千亿
乘用车的规模化应用，会让电池的成本呈指数级下降，电池的容量呈指数级上升，也就是电池会越来越轻、容量越来越大、成本越来越低，有可能会在重卡上获得更规模经济效益。 一旦失去了重卡领域，氢燃料可能就真的没有未来了！
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清洁氢在日本和德国未来能源系统中的作用
Wuppertal Institut等发布《清洁氢在日本和德国未来能源系统中的作用》（特别推荐）翻译：YuCong＠ERR能研微讯团队校核＆编辑：Mirakuru＠ERR能研微讯团队
2019氢能 2020-03-16 -
日本福岛太阳能制氢厂开始投入运营
▲东芝在福岛县的太阳能制氢厂日本企业Toshiba（东芝）集团宣布，其于2018年7月开始建设的福岛氢能源研究（FH2R）项目已投入运营。这间位于福岛县的10MW太阳能氢气发电站据说每小时可以产生1200立方米的氢气
太阳能制氢 2020-03-14 -
日本将开发氢能源混合列车，最高时速100公里
据朝日新闻报道，JR东日本日前宣布，该公司将利用氢能源燃料电池以及蓄电池开发出混合动力型列车。预计将在2021年度完成开发，然后会进行三年时间进行测试，以验证其安全性和行车性能。据了解，JR东日本公司
氢能列车 2019-06-17 -
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日本人真的不喜欢新能源汽车吗
大家往往会注意到，日本街头其实很少能看到新能源汽车（尤其是纯电动车），而充电设施更是屈指可数，这不禁让来自全球新能源汽车发展“领头羊”市场——中国的游客颇感意外。
新能源汽车 2019-03-15 -
大幅修订加氢站/燃料电池车成本目标 日本发布最新氢能利用进度表
值得关注的是，此次进度表中，氢能应用的成本削减被列为日本政府和企业的重要任务，并制定了相应加氢站、氢燃料电池车的全新成本目标。
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日本能源观察14：寻访东京塔下的加氢站
韩国总统文在寅也在最近宣布，要把氢能源作为国家战略。他表示，“韩国企业应一起努力，共同抢占氢能燃料电池汽车市场，韩国政府致力于把氢能燃料电池行业变成下一个经济增长引擎。
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日本能建造全球最先进的氢能社会吗？
日本是全球最早提出“氢能社会”愿景的国家，并为此付出了切实的努力。当前全球以氢为燃料驱动的FCV共有约1万台，大部分已经上路。而这些在跑的FCV主要来自日本丰田和本田。
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日本碍子/东陶等组建SOFC合资公司
此前各公司坚持独自进行固体氧化物燃料电池研发，但由于技术、资金等多方面原因，始终没有实现量产。东陶公司在两年前就废除了燃料电池研发部门。
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日本国际智慧能源周盛大举办，大咖云集论氢能
日本国际氢能及燃料电池展览会（FC EXPO）是世界最大的氢能及燃料电池展览会。该展会汇聚了氢能及燃料电池的各种相关高端技术、材料、部件和先进装备，并聚集了如丰田、本田、铃木、松下、东芝、液化空气、博世等国际一线厂商，以及国内雄韬氢雄，雪人股份等。
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OFweek带你逛日本氢能展会
尽管已经不是展会的第一天，但近300家企业聚集的氢能展馆仍保持着充足的人气。一起来看看OFweek今天走访了哪些企业吧。
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日本加氢站用99MPa钢制蓄能器启动商业化生产
材料方面，新产品采用具有韧性和高强度的Nippon Steel住友金属无缝钢管，能够承受99MPa高压氢；日本钢铁厂负责蓄能器的整体设计，将蓄能器直筒形状的盖子传统结构，设计成具有两端变窄的圆筒结构，预计这一改变将显著减轻蓄能器重量并降低成本。
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日本展示可再生氢气“低压供应链”
项目期限为2018年－2019年，将充分调动使用当地可再生能源和未利用能源，建立和展示氢气生产、储存，运输，供应和使用的“氢气供应链”。
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日本原子力机构利用高热生产氢气 连续运行150小时 核能制氢又近一步？
大洗研究所（茨城县大洗镇）的试验设备从18日至25日连续运行150小时，每小时生产约30升的氢气。实验装置把三个化学反应组合起来，如碘化氢热分解成氢和碘，它是一种从水中产生氢的机制。通过电加热的方式供热。
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日本富士经济调查：2030年燃料电池市场规模或超3千亿人民币
日本富士经济调查会社认为，在当前主要世界国家都设定了2025年或2030年氢能产业发展目标，并出台多元化政策支持，致力燃料电池系统应用市场的进一步扩大的情况下，燃料电池系统成本将持续降低，有望在未来实现不依赖补贴而产业独立化发展。
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丰田将与日本FRA合作推动氢能船舶商业化
为继续巩固减排效力以及发展“氢经济”，日本政府计划在2030年增加加氢站等氢气供应设施，并在2050年由将氢燃料成本降至当前价格的大约五分之一。
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日本发布氢燃料电池摩托车安全标准
在二轮车在遭遇火灾时，车辆有可能翻倒，为使事故周围的人能够判断氢气排出的方向，新规定要求容器安全阀动作时的氢释放方向应在车辆正立状态下的铅直向下放出。
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