液氢罐车
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【深度】浆氢是液氢发展方向之一 目前其技术研究成熟度较低
随着航天事业的发展，浆氢及浆氢低温推进剂市场关注度提升，相关研究持续深入，目前浆氢在热物理特性、制备技术、流量测量、管道输送技术等方面已形成一定的研究体系。 根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理
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以液氢引领产业-蜀道装备的储运解决方案
氢能目前已被多国确立为战略性能源，并计划用于交通、工业等行业的减碳排放中。在氢能之前的化石能源中，天然气于上世纪70年代开始了规模化的国际贸易，一个重要原因便是有了天然气管道和LNG的储运方式。作为绿色替代能源，绿氢的储运也是支持氢能国际贸易不可缺失的重要因素
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为液氢渡轮交付Fcwave模块，巴拉德再下一城
OFweek氢能获悉，巴拉德近日向挪威最大的渡轮和快递船运营商之一的Norled A/S，交付了两个200kW的FCwave模块。据悉，该模块将用于世界上第一艘液态氢动力渡轮MF Hydra。资料显示
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3项氢能汽车燃料液氢相关国标获批，11月1日起实施！
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布215项重要国家标准，涉及农业农村、绿色节能、快递服务、公共安全、体育运动等诸多领域。其中，《氢能汽车用燃料液氢》《液氢生产系统技术规范》《液氢贮存和运输技术要求》三项国家标准获批发布，预计将于11月1日起实施
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国内首个液氢工业级规模项目正式签约
8月21日,华久氢能源(河南)有限公司(以下简称“华久氢能源”)氢能一体化项目正式签约。该氢能一体化项目利用洛阳炼化公司的氢气资源,在洛阳吉利石化产业集聚区建设高压氢、液氢项目,项目一期设计高压氢20吨/天、液氢8．5吨/天,计划总投资2．8亿元
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一种测算：高压气氢/液氢/镁基固态储氢运营成本对比
液氢现在还没有产业化，固态氢也还在研发和示范的一个阶段，从前期资本投入来看，镁基固态储氢的总投入略高于高压气氢，但远远低于液氢的投入。
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国内首台液氧甲烷发动机试车成功：安全性高于液氧液氢
5月17日，我国首台80吨液氧甲烷发动机“天鹊”（TQ－12）20秒试车成功，该型号发动机由蓝箭航天自主研发。
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挪威4巨头合作开发船用液氢容器
LH2燃油船的货物容量为9000立方米，货物围护系统旨在最大限度地提高隔热性能，并满足最严格的安全要求。除了公海运输之外，该船还被开发用于向商船提供液化氢加注服务。
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全球首个海运液氢燃料系统获得DNV-GL船级社认证
近日，德国MANEnergySolutionsSE的全资子公司MANCryo与挪威渡轮运营商Fjord1ASA和船舶设计公司MultiMaritimeAS合作开发了一套液化氢船用燃气系统并且获得DNV－GL船级社的初步认证（AIP）。
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氢云新能源研究院院长魏蔚：做液氢全产业链的先行示范者
在近日举办的OFweek 2018中国氢能行业高峰论坛期间，OFweek氢能网特意采访了张家港氢云新能源研究院有限公司院长魏蔚博士，就氢能和燃料电池技术的发展现状、企业发展、未来市场前景等行业热点问题进行了深入的交流与探讨。
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富瑞氢能魏蔚：从“后端补贴”带动中国液氢产业链发展
当前全球近400座加氢站中，近1/3为液态加氢站,但国内囿于技术与成本等多重因素，当前在建和引进的加氢站均采用高压技术路线。
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市中心建加氢站不是梦 桑迪亚实验室为下一代液氢加氢站开发软件模型
桑迪亚实验室项目联合负责人Chris LaFleur称，该软件模型为在密集的城市，以及繁忙市中心为燃料电池车提供氢燃料创造了可能。
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