碳纤维复合材料
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电解槽和核心材料成为氢能领域融资新风向
氢能投融资特点反应了行业趋势本文将从氢能领域的融资金额、数量、轮次、产业环节、投资人等角度,识别氢能融资趋势的变化和市场增长的关键因素,供行业参考。01 2023年1-8月氢能领域融资数量金额均同比下
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电解槽核心材料的技术突破点
电解槽技术迭代升级之际,关键零部件技术仍需突破 2020年以来国内电解槽生产制造技术快速进步,单槽制氢量及制氢能耗水平等都有了较大提升,但在进一步性能提高及零部件优化等方面仍然存在较多提升空间。
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中材科技:关于国内碳纤维行情的走势的整体判断
中材科技(苏州)有限公司隶属于中国建材集团旗下的中材科技股份有限公司,成立于2004年,深耕复合材料压力容器领域近20年,致力于成为全球复合材料气体储运第一供应商。香橙会研究院近日访谈中材科技(苏州)
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林德VPSA技术助力冀中能源20万吨玻璃纤维生产线项目节能降耗
中国上海,近日,林德与河北冀中新材料有限公司签署合同,为冀中能源股份有限公司(以下简称“冀中能源”)在河北省邢台市的“沙河市经济开发区”年产20万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线项目供应氧气。
玻璃纤维 2020-12-15 -
新型锰氢储氢材料:大幅提升储氢效率
迄今为止,由于氢气运输和基础设施缺乏有效的存储方案,而使氢能经济发展受到阻碍。当前的方案需要高压或者复杂的热管理方案来实现所需的存储密度。来自英国的一支国际化研究团队合成了一种锰氢材料,在车辆中不使用冷却和加热设备的情况下,其储氢量达到现有700 bar相同体积储氢瓶的四倍
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中钢天源关联公司协力攻关氢燃料电池石墨双极板材料
合作双方将就“氢燃料电池石墨双极板材料”技术开发、工业化产品设计、应用示范工程建立、组建产业化经营实体等展开合作。
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续航1000km,碳纤维车身,四剪刀门,预售在即,能否颠覆新能源
毫无疑问,氢能汽车在未来很有可能会成为纯电动汽车的有力竞争者。作为格罗夫品牌的首款产品,新车到底有哪些亮点?未来氢能汽车又能否颠覆新能源?
格罗夫氢能汽车 2019-03-25 -
中国研究员用纤维素氢解合成高密度航空燃料
李宁和他的团队发现纤维素可以选择性地使用氢解作用转化为2,5-hexanedione。然后他们开发了一种分离化合物2,5-己二酮的方法,将氢化反应产物中的5-甲基糠醛转化为2,5-己二酮,同时保持产物中的2,5-己二酮不变。
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最高1500万元 深圳确认支持氢燃料电池材料项目
新材料产业扶持计划明确将电子信息材料、绿色低碳材料、生物材料、新型结构和功能材料、前沿新材料纳为重点支持领域。其中,前沿新材料领域囊括了氢燃料电池材料、高性能复合材料等,将享受深圳市扶持和资助。
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北京氢璞完成“复合材料双极板燃料电池电堆的研制”课题
复合材料双极板燃料电池电堆的研制”课题研究内容包括:复合材料燃料电池电堆双极板的设计和模压工艺的研究、电堆密封工艺和封装方案的设计等;旨在研制出高性能、低成本、高可靠性的复合材料电堆和适于批量化生产的组装工艺。
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国内首个液体储氢材料基地中试投产
预计到2023年,该项目二期工程将建成投产,可年产10万吨万吨储油;2026年,三期建成投产,预计项目完全投产后,可年产100万吨储油和1万吨催化剂。
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用于储氢罐生产 本田将大规模回收废旧锂电池金属材料
但国内相关锂电行业研究人员表示:“相较于回收后的用途考虑,本田锂离子电池材料的回收率更值得关注,外企凭借更高端的电池材料回收技术,可以在后续利用上拥有更多的空间和选择。相较之下,国内当前锂电池的材料回收率仍亟待大幅提升。”
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