纯电动
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99.999%高纯氢！华南最大氢燃料电池供氢中心投用
OFweek氢能讯，近日，华南最大氢燃料电池供氢中心——中国石化茂名石化氢燃料电池供氢装置正式投用，每天可生产6400公斤氢气，每年可向社会供应高纯氢2100吨，氢气纯度高达99.999%。据悉，该项
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明明纯电动汽车研发成本更低，为何还要花大价钱研究氢能源？
自2020年提出“双碳”目标以来，碳达峰碳中和工作扎实有序推进，实现良好开局。大力发展新能源汽车，不仅能摆脱我国对能源进口的依赖，更是为了保护地球环境，为子孙后代打造一个健康的生活环境。从大致方向上来
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比电动汽车更环保！氢燃料电池汽车销量暴涨3倍：特斯拉跟进吗？
7月13日消息，据金融界报道，今年国内氢燃料电池汽车呈高速发展状态，6月份的产量和销量均创下年内新高。数据显示，6月份单月产量达527辆，同比增长18．7％，环比增长117％；6月销量达455辆，同比增长67．3％，环比增长342％
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高纯氢行业发展前景广阔，国内企业加速实现国产化
高纯氢气目前主要用于半导体、电子工业和石化工业，其中电子工业是应用需求最高的市场，在电真空材料、半导体、电子管、非晶硅膜生产中应用需求较高 氢气产品种类包括普通氢、工业氢（3N级）和高纯氢（5N级），其中工业高纯氢主要用于半导体工业、太阳能电池及石化工业等对氢气纯度要求较高的新型工业
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通用汽车宣布采用氢能发动站解决电动车充电问题
1月20日，通用汽车对外表示，将在电网不足的地方使用氢能发电站来解决电动汽车的充电难题。此举主要是为了配合其电动汽车在美国地区的销售，作为美国汽车巨头，通用汽车在2008年金融危机后遭遇了沉重打击，后续又在电动车领域不敌异军突起的特斯拉
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不愧是马自达！造新能源汽车，直接跳过EV纯电
做新能源汽车，如今已经是各大车企的共识，其中又以纯电汽车为主，例如特斯拉、比亚迪以及大众ID．系列等等。马自达似乎对这事儿比较冷感，继SkyActiv－X压燃发动机后，即将推出的居然是一台基于纵置平台打造的直列四缸引擎、直列六缸引擎，因而很多人都对马自达未来的排放压力和市场前景持悲观态度
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全球首个纯氢能汽车品牌沙龙，它会是15年前的纯电动吗？
北京时间6月15日，长城汽车独立汽车品牌沙龙（SALOON），在北京宣布成为全球第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。有行业人士解读为，这是全球第一个纯氢能汽车品牌，目前，这种解读还得看沙龙汽车的具体产品。
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宁德时代曾毓群：燃料电池成本竞争不过电动汽车
4月9日，在上海交通大学“问道·通未来--新能源与新能源智能汽车企业家校友高端对话”会上，宁德时代董事长曾毓群与红杉资本全球执行合伙人沈南鹏进行了对话。会上有人提问关于燃料电池汽车的前景。对此，曾毓群
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日本松下研制出纯氢型燃料电池设备
据媒体报道，日本松下电器研制出大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备。近日松下对该款设备进行了验证，而验证的设备被安装在东京有明地区的松下电器中心，每天运行8小时，为中心供电。据悉，此次验证的“纯氢
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《燃料电池电动汽车加氢口》新国标正式发布
3月9日，中国国家标准化管理委员会发布《燃料电池电动汽车加氢口》GB/T 26779-2021新国标，并将于2021年10月1日正式开始实施，代替“GB/T 26679--2011”旧国标。
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电动化浪潮还没过去，长城汽车为什么要砸大本钱押注氢能源？
［ 第一次工业革命出现了内燃机，第二次工业革命普及了电，如今，人类的能源模式已经有180多年没有出现新的变革了。氢能源的普及能否成为下一个突破口呢？这个突破口又将由谁来实现呢？］在电动车产业蒸蒸日上的
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欧洲ZeEUS项目如何做电动公交推广效果评估的？
同样是本着推广新能源汽车(早期也是推广商用车),提高新能源汽车渗透率的欧洲。在本着和中国相同目的出发的时候,欧洲人是如何做周密的过程考核和效果评估的呢?
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纯电技术未必是新能源终点，氢能源日趋成熟
纯电到底是不是新能源车的终点？仍未可知！但是有一种能源正在逐渐成熟，那就是氢能源。继丰田、现代和本田之后，国产车也开始在氢燃料电池汽车领域发力了。北京车展，上汽大通上市了旗下首款氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7
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通用尼古拉联手 拟生产氢燃料电池电动皮卡
综合媒体报道,汽车巨头通用近日宣布将斥资20亿美元以获得燃料电池重卡创新公司尼古拉公司(NASDAQ:NKLA)11%股份,并将在2022年前生产其氢燃料电池电动皮卡Badger。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?巴拉(Mary Barra)表示
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20亿美元！通用汽车收购电动卡车Nikola 11%股份
9月8日，通用汽车宣布，将持有电动卡车制造商Nikola 11％的股份，并将在2022年前生产其氢燃料电池电动皮卡Badger。此消息一出，Nikola股价飙升，在盘前交易中上涨大约45％，而通用汽车股价也上涨近9％。
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欧阳明高点评动力电池、插混、纯电动、燃料电池现状及未来
中国电动汽车百人会2020年度论坛媒体沟通会现场“由补贴推动的快速增长比较脆弱，突然下降的确使人焦虑，但是由电动汽车核心技术经济性，决定的市场前景已经非常明朗。” 这是中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，对今年新能源汽车发展的一个总结
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陈清泰：企业别纠结，先聚焦纯电动，再搞燃料电池
中国电动汽车百人会理事长陈清泰一边，是已经投入巨大却尚未完全脱离补贴支持的电池汽车；另一边，是看起来前景光明，似乎不得不搞的燃料电池汽车。对于许多综合实力有限的企业，这两条技术路线，到底该怎么选？对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰给出了建议
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请即刻放弃氢燃料电池和纯电动汽车
放弃氢燃料电池、纯电动汽车，选择正确的新能源车辆技术方向。当前围绕太阳能利用发生一系列技术变革，属于能源革命的一小部分。而新能源车辆也属于能源革命里很小一部分。这些能源技术变革是有规律可循的。下面从技术发生变革的领域和技术路线的评判标准两个角度去阐述能源技术变革规律
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王秉刚：纯电动和混合动力将是主流
新能源汽车补贴渐退，近期市场表现不佳，对新能源汽车路线产生怀疑的人不少。那么，未来的汽车的节能与新能源技术路线会是怎样的？王秉刚作为国家新能源汽车创新工程项目专家组组长，王秉刚对这一问题的判断值得听取
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氢气：电动汽车的下一波浪潮
电池电动汽车正在成为头条新闻，但燃料电池正在获得动力—这是有充分理由的。氢可以在可再生能源系统和未来的移动性中发挥重要作用。在2015年巴黎举行的COP21会议上，195个国家同意将全球变暖保持在工业前水平2摄氏度以下
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电动VS氢能，谁才是未来新能源汽车的“心脏”？
不久前交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据，据统计，截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1．37％，与去年年底相比，增加83万辆，增长31．87％；与去年同期相比，增加145万辆，增长72．85％
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世界新能源汽车大会，“剧透”中国电动汽车的未来
近年来，在国家大力鼓励以及相关政策的支持下，国内新能源汽车产业呈现一路走高的态势。相关数据显示，2018年全年国内新能源汽车产量和销量分别为127万辆、125．6万辆，同比增长分别为59．9％和61．7％
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氢能源汽车比纯电动车更靠谱？
“氢能源车与纯电动车相比，谁更靠谱？”这个问题或许很多人的第一回答会是：肯定是纯电动车啊！这个答案在今天之前，也会从笔者的口中“脱出”。不过在今天与一位新能源车专家的交流中，笔者得到了真正的答案，或许氢能源车真的比纯电动车“靠谱”
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纯电动和氢燃料汽车的差异在哪，为何有人说纯电动不是新能源?
汽车经过百年的发展壮大，现已成为当下人们出行的必需品。在百年的发展历程中，燃油车的地位一直不曾被撼动，随着近年来日益严峻的地球环境，节能减排已成为了时代发展的必然趋势。为此，大力发展零排放、零污染的新能源汽车也成为了各大车企未来的主要发展方向
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纯电动别再幻想，氢燃料电池利好会走一波
4月和5月，是新能源汽车补贴政策过渡期，相当于一次无补贴时代的预演。结果是，新能源汽车产销同比增长接近停滞。怎么办？没断奶的孩子习惯继续要奶吃。但是，纯电动汽车、插电式混合动力，已经不应再幻想有更强力政策支持了
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一文读懂燃料电池电动汽车的行驶与加油行为
2019年3月，美国能源部发布《燃料电池电动汽车的行驶与加油行为》，在此ERR能研微讯研究团队对报告的全文进行了翻译（红色部分缺失，需要请联系ERR能研君微信号），分享给大家，欢迎转发扩散！简要介绍和
燃料电池 2019-06-20
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