零部件
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四部委：绿氢炼化等技术完成工业化、规模化示范验证
10月25日，国家发改委、国家能源局、工信部和生态环境部联合发布关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见发改能源〔2023〕1364号。其中，在主要目标上，文件提出绿氢炼化、二氧化碳捕集利用与封存
绿氢炼化 2023-10-27 -
如何看六部委发布氢能产业标准体系
8月8日，国家市场监督管理总局发布消息，国家标准委与国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南
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加氢站关键部件冲出一匹黑马：中鼎恒盛申报创业板IPO
氢能行业冲出一匹IPO闯关的“黑马”。 5月8日，我国隔膜压缩机行业领军企业、安徽省“专精特新”中小企业中鼎恒盛气体设备（芜湖）股份有限公司（以下简称“中鼎恒盛”），在深交所官网披露创业板IPO招股书（申报稿）
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碳排放量几乎为零，每升不到3元，“人造汽油”真的要来了？
最近半年，提起油价，可以说是很多还在驾驶传统燃油车主心中永远的痛。而我，同样是其中一员。总感觉最近一段时间，加油就像“加血”一样。我所驾驶的车辆加满油大概需要55升。之前加满一箱油大概是350元左右。而如今，每次加油支付的费用都在450元左右，贵了100元
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治臻股份科创板IPO启动，我国氢能产业核心部件龙头
6月30日，我国氢能产业核心部件龙头、国家级专精特新“小巨人”企业上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“治臻股份”）在上交所官网刊登科创板IPO招股书，首发拟募集12．21亿元，新增不超过1070万股，不低于发行后总股比的25％
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突破！搭载昇辉新能源氢燃料电池发动机车型 被工信部推荐
近日，在工业和信息化部发布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第1批）出炉。其中，来自佛山市飞驰汽车科技有限公司的一款燃料电池自卸汽车车型，搭载了昇辉新能源有限公司的燃料电池发动机
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上汽集团拟分拆捷氢科技科创板上市，后者共有百余件专利
日前，上汽集团发布公告称，公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至上海证券交易所科创板上市。无独有偶，长城汽车、比亚迪等知名传统车企也正在推进各自的分拆计划。有业内人士分析表示，2019年出台的相关规则，为车企分拆上市提供了操作的可能性
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浙江加快氢燃料电池汽车产业培育，全国相关专利超1万件
近日，浙江省发展改革委开会介绍了《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》的相关情况。《方案》提出，到2025年，浙江省氢燃料电池汽车产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到国内先进水平
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中国氢能源发展迅猛，零排放的氢燃料汽车前景如何？
8月25日晚间，华培动力（603121．SH）发布半年度报告称，2021年上半年营业收入约4．61亿元，同比增加66．57％；归属于上市公司股东的净利润约4411万元，同比增长48．33％。宏观经济运行总体复苏态势下，汽车产销逐步回升，公司营业收入回暖
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潍柴动力在电堆、空压机领域专利申请量均超百件
近日，潍柴动力表示，目前在燃料电池尤其是氢燃料电池的技术研发、产业链布局以及示范推广等方面已有充分的积累和准备，并且公司已经掌握了燃料电池之“心”——电堆和燃料电池的“肺”——空压机的关键核心技术。公
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零碳排放！广汽首款氢气发动机点火成功：热效率有望突破44%
降低排放是未来汽车行业发展大趋势，目前，除了电动车之外，氢能源动力也成为很多厂商攻坚研发的方向之一。目前，氢能动力在汽车领域的应用主要是氢燃料电池，其基本原理是通过贵金属催化氢气与空气中氧气在膜电极总成中发生电化学反应，从而产生电能
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中国核电坚持创新，全球首批商用堆碳14靶件研制启动！
近日，中国核电公告称，秦山核电与上海核工程研究设计院、中核北方核燃料元件有限公司召开首批商用堆碳14靶件研制启动视频会。据公开资料显示，碳14可以作为示踪剂，具有方法简单、易于追踪、毒性小、准确性和灵
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五部门批准京津冀氢燃料电池汽车示范城市群为首批示范城市群
IT之家８月 23 日消息 据北京市财政局官方微博，近日，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委（财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局）联合批准为首批示范城市群
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全球氢能产业呈加速趋势，美国加州将打造重卡零排放地区
IT之家8 月 8 日消息 据外媒报道，“加州燃料电池伙伴关系”（CaFCP）行业组织在近日发布了一份新的 8 级重型燃料电池卡车基础文件。根据该文件规划，预计到 2035 年，美国加州将拥有 200 座加氢站，用以保障 7 万辆重型氢动力卡车的运行
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200座加氢站7万辆重卡，美国将打造重卡零排放地区
近日，加州燃料电池伙伴关系发布了一份新的8级重型燃料电池卡车基础文件，根据该文件规划，预计到2035年，加州将拥有200座加氢站，用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行。截至2019年，加州只有39座加氢站和30辆氢燃料电池公交在运行之中，重型氢动力卡车的数量尚不明确
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我国首台氢燃料电池混合动力机车下线：实现碳和污染物零排放
1月27日,中国自主研发的首台氢燃料电池混合动力机车,在中车大同电力机车有限公司成功下线。这标志我国氢能利用技术取得关键突破,中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。这款氢燃料电池混合动力平台,不需要通过燃烧即获得能量,实现了碳和污染物的零排放
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连发5文件，长治出台最有山西味的氢能产业政策
10月17日，山西省长治市发布了氢燃料电池汽车产业5个政策文件，分别是《长治市氢能产业发展规划》、《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划》、《长治市加氢站审批和管理暂行办法》、《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》、《长治市燃料电池汽车推广应用财政补助实施细则》
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给拟申报氢能示范城市的一份招商名单（关键零部件）
《燃料电池汽车示范城市群申报指南》（下称“《指南》”）本周甫一发布，有意愿参与示范的城市和地区就开始频繁召开各种形式的启动会和专家座谈会。产业链完整的城市，自然希望借着黄金机会实现技术外溢，产业链相对欠缺的地区，则大概率要走用市场换好友的路线
氢能 2020-09-27 -
出台倒计时？财政部官员披露燃料电池“十城千辆”方案
9月5日,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在2020中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上发言时,主动披露了燃料电池“十城千辆”方案。
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交通部：鼓励浙江探索开展氢燃料电池汽车应用
近日,交通运输部《关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见》发布,原则同意浙江省交通强国建设试点实施方案,其中提及鼓励浙江省探索开展氢燃料电池汽车应用。试点任务要点中还提到,大力推进车辆装备清洁能源利用
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财政部清算前4年燃料电池汽车国补，为新4年新政铺路？
8月26日，工信部发布关于2016－2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示。公示时间为2020年8月26日至9月1日。统计发现，2016－2019年间，申报企业为北汽福田、上汽大通、宇通客车、东风汽车、上海申龙、南京金龙、苏州金龙、中通客车8家企业。
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氢燃料电池电堆不惧卡脖子：58个一级零部件全部国产化
捷氢科技PROME M3H电堆发布中美贸易摩擦之后,产业界对于外资卡脖子的技术分外敏感,急于寻求国产化,以免受制于人。作为新能源汽车而技术路线之一的氢燃料电池,也存在类似隐忧。不过,业界人士可以把心放肚子里了
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氢能“以奖代补”加码核心零部件，哪些企业有望符合？
与4月份的“征求意见稿”不同之处，除了进一步提高对氢燃料电池汽车系统的性能要求外，最核心的一条在于额外增加对膜电极、双极板、催化剂等关键零部件的考核标准。
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美锦能源：投资15亿建氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件
根据山西美锦能源股份有限公司(以下简称“公司”)的战略发展规划，公司全资子公司山西美锦氢能科技有限公司（以下简称“氢能科技”）计划对外投资氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）（以下简称“该项目”），项目内容包括年产5
美锦能源 2020-04-20 -
科技部推进氢燃料电池产业未来发展的四项重点工作
“在燃料电池系统方面，（国内）电堆的水平还算不上世界一流。质子交换膜、高压储气瓶、空气压缩机等还比较落后，需要进口；加氢基础设施现在还是不足，对燃料电池示范和验证有制约。”在第一届中国·张家口氢能与可
氢燃料电池 2019-11-12 -
抢跑尼古拉！江铃汽车95KW重卡亮相工信部名录，中国正式进入氢能重卡时代
工信部第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现的一款重磅产品－－江铃重汽申报的燃料电池半挂牵引车，标志着我国氢能重卡时代已拉开帷幕。＊SXQ4180J1A2FCEV产品图，来自工
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工信部回应水氢车：尚未收到青年汽车水氢车准入申请
据央视财经报道，针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件。今天下午，工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。
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四部委：地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持
四部委明确表示，从2020年开始，将采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。各省（区、市）交通、财政、工业和信息化、发展改革等部门，应制定新能源公交车推广应用实施方案，明确新能源公交车替代目标和时间表并报送备案。
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工信部定调新能源汽车发展方向：氢能与纯电动协同发展
4月23日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。
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工信部：大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业创新发展
氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。
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