8月18日消息，特斯拉德国超级工厂已于近日获得德国勃兰登堡环保办公室的批准，将进入下一个打桩建设阶段。

该工厂此前曾被德国环保部门勒令暂停建设，理由是该项目可能污染当地饮用水资源、“压垮”周边乡村的铁路等基础设施。

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从收购德国自动化公司开始

别看近年特斯拉发展迅猛，在早期起步时，产能问题一直困扰着特斯拉，为了解决这一问题，特斯拉很早就开始布局海外超级工厂，其还将“工厂定义为制造机器的机器”。

2016年，特斯拉就开始着手2018年前达成年产50万辆汽车制造的工厂规划，为此，于2016年11月9日收购了一家位于德国普吕姆（Prüm）的世界知名高度自动化生产公司Grohmann Engineering，并将其更名为Tesla Grohmann Automation，使其成为德国特斯拉高度自动化工厂的总部。

根据计划，特斯拉全自动生产系统的主要要素设计和建造将由Grohmann Engineering创始人Grohmann亲自领导，并在普吕姆（Prüm）制造，目的是大幅降低特斯拉的制造成本，并保证生产速度和质量。

第四座工厂一波三折

今年1月19日，特斯拉与德国当地政府达成一份土地购买合同，特斯拉计划用4091万欧元（约3.11亿元人民币）在德国东部勃兰登堡州的格伦海德（Gruenheide）购买一块300公顷土地，用于建造其第四座超级工厂。

该工厂也成为了特斯拉欧洲首家、海外第二家超级工厂。该项目总投资高达44亿美元，计划于今年初开始动工，并于2021年7月正式投产，生产包括电池、动力系统、Model 3和Model Y等车型，年产能预计超过50万辆，一旦建成，其将成为特斯拉全球产能最高的单一工厂，同时为德国创造1.2万个工作岗位。

但项目签约没多久就陷入了停滞状态。

首先是补贴争议。德国政府计划给予项目3.3亿美元的投资补贴，很快就遭到了民众的反对，“勃兰登堡绿色联盟”主席海因茨－赫维希·马舍认为，特斯拉不该享受特殊待遇。

其次是厂址存在安全隐患。该工厂20年前曾定为“宝马”新车厂场址，残留有一批二战时期遗留的未爆炸弹而荒废，特斯拉要在此建厂，必须解决该问题。

三是环保争议。该工厂要开工建设，将要砍伐多达300公顷的森林，即便特斯拉承诺砍伐后将会在附近新增种植3倍于砍伐面积的森林，但环保人士认为，砍伐森林将会对区域内的稀有动物（如濒危蝙蝠等）产生影响，同时汽车工厂每天消耗约1000万升水，耗水量大，将会对附近水源产生影响，而换来的仅是“加重交通堵塞问题”，引发了数百环保人士的抗议。

四是影响基础设施。环保人士认为，工厂建设过程中的打桩机会引起振动，进而影响周围的铁路，且有可能会导致有毒化学物质污染地下水。

五是行业竞争。德国是全球重要的汽车制造大国，拥有大众、宝马、奔驰等国际知名品牌，本土车企实力强横，已多年没有新入局者，特斯拉的到来，让本土汽车相关产业链感受到了竞争压力，也在一定程度上给予阻挠。

在重重阻碍下，该特斯拉工厂不得不于今年2月13日在砍伐90公顷左右的森林后，被迫暂停施工。

此次特斯拉虽然获批准许继续施工建设，工期明显已经延后了5、6个月，德国民众对特斯拉的态度远不如中国人民包容，未来是否还会有新绊子，现在谁也无法给个准信。

不过可以确定的是，目前德国法院驳回了民众要求，在自由、民主的德国人眼中，德国法院在对待特斯拉工厂这件事上，没有充分尊重民众的意愿，未来再次爆发抗议的可能性仍比较大。

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抢滩德国，特斯拉竞争力几何？

德国特斯拉工厂是特斯拉面向整个欧洲的制造基地，但作为新来者，虽然特斯拉产品全球畅销，但在德国并不见得也能如鱼得水。

在美国本土，特斯拉俨然成了美国队长，不仅造车，还冲出地球飞向宇宙；在亚洲的中国，特斯拉也是要风得风，要雨得雨，政府全力支持下，超级工厂从动土到竣工仅用1年时间。

但在德国，工厂尚未开建，特斯拉已经遭受到了欧洲本土企业的围剿。2019年德国市场新能源汽车单一车型销量冠亚军分别是法产雷诺旗下的Zoe和地头蛇宝马i3，力压远道而来的特斯拉Model 3。

不仅如此，从品牌销量看，特斯拉在德国市场也不占据优势，排名第一的是宝马，销量为21763辆；第二才是特斯拉，销量为10711辆；但紧随其后的正是德国另一本土品牌奔驰，以9787辆成绩紧咬特斯拉。

显然，特斯拉要想成为过江龙并不容易；而未来，欧洲一旦强令各汽车制造商进入电气化时代，他们凭借优良的血统、自主研发实力、高效的供应链管理，将会给除电控外其余零组件严重依赖供应链整合的特斯拉一头闷棍。

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马斯克逆势成第四富豪

格伦海德工厂的遇阻并不能阻止马斯克前进的脚步，特斯拉年初又投入了1亿美元在德州奥斯汀购入2000 英亩土地，是德国工厂面积的3倍，将被打造为第五座特斯拉超级工厂，计划负责制造Model 3、Model Y、 Cybertruck 和Tesla Semi卡车。

特斯拉正不断向其“在全球建设10座至12座电动汽车制造工厂”的目标迈进。

销量上，因疫情蔓延影响，包括丰田、本田、大众、宝马等全球车企一片哀嚎，但特斯拉却一路逆袭，借助中国超级工厂发力，Model 3销量一路狂飙，上半年累计交付15.6万辆，远高于去年同期的12.9万辆。股价由此也从今年初至今狂涨了339%，美国当地时间8月17日，特斯拉股价再涨11%，使得其CEO马斯克身价飚至848亿美元，一举成为全球第四大富豪，距离第三的Facebook创始人马克-扎克伯格还差150亿美元。

不过，马斯克也让特朗普更为尴尬。如果听从特朗普的话，把制造业留在美国，那么如今的特斯拉必定也逃不出疫情的肆虐，但逆势把超级工厂设在中国，完美规避了疫情，一切发展得顺风顺水，这也是特斯拉持续加大上海超级工厂建设的重要原因。