百度、小米和滴滴,百度已经官宣造车,小米被疯传造车,滴滴坐拥中国最大网约车平台,最近也被传要造车。 这里就不暂时不提华为,华为造车,是要和特斯拉、苹果汽车竞争的。如果要提,就技术积累、生态资源和品牌力,百度、小米和滴滴,加起来可能都会被华为吊打的,后面可以单独写一篇文章,为啥会被吊打。 2021年1月11日,百度宣布正式成立一家智能汽车公司,以整车制造商的省份进军汽车行业,吉利控股集团作为新公司的战略合作伙伴。3月3日,集度汽车正式成立,原摩拜单车CTO夏一平担任集度汽车CEO。 小米则被媒体报道称,造车被小米视为战略级业务,并且有望在4月份立项。目前由王川负责,也在物色造车CEO(这个是早有耳闻),目前密集接触汽车行业优秀高管。另外,小米也希望通过投资的方式,切入智能电动汽车产业链。 至于滴滴,有行业信息显示,滴滴也有兴趣造车。此前,滴滴和理想合作造针对网约车的车辆,但迄今没有量产,倒是滴滴和比亚迪合作的D1,已经量产交付,目前正在长沙规模运营。相信正在做相关的用户体验测试,并且迭代,然后再全国铺开。 回到本文提的问题,如果百度、小米和滴滴造车,谁的胜算会更大呢?

首先看看百度,百度作为依靠搜索引擎起家的互联网公司,在2013年就学习谷歌,开始在自动驾驶方面进行投入。是国内最早在自动驾驶领域投入的科技公司之一,应该是和华为差不多同时间。 百度在自动驾驶领域起步很早,也为中国自动驾驶领域培养了大量的人才,是中国自动驾驶行业的黄埔军校。在中国RoboTaxi的初创公司中,除了AutoX是美国教授肖建雄创业外,小马智行、文远知行、元戎启行、中智行等,都是百度系的初创公司。 进入到2020年后,百度开始中标全国多个地方政府的智能网联汽车示范区项目,基于这些政府项目开展RoboTaxi测试、运营和提供服务,最近,在沧州开展了完全无人驾驶测试和收费测试。 在2021年1月11日,百度正式官宣造车,合作伙伴是吉利控股。作为中国最成功的民营车企,吉利控股在造车方面还是有积累的。但是,集度汽车是造智能网联电动汽车,这需要百度和吉利控股双方通力合作。但是,对于吉利而言,百度只是其众多合作伙伴之一。 百度造车的优势是,自动驾驶领域的积累,能从吉利那得到多少造车的支持,就看双方怎么操作了。

其次看看小米,小米的核心业务是手机,一度被美国列入了黑名单,但被暂缓执行,手机业务一度命悬一线。曾经因为华为被制裁,小米是受益的,但,如果被制裁,小米只会比华为更惨。轮技术积累和资金情况,小米可能比不上被华为卖身的荣耀品牌。 当然了,米粉可能会说,小米是智能硬件IoT供应商,未来汽车作为一个大的智能硬件,是可以和小米现在打造的智能硬件打通,来为车主用户提供更好的服务体验。这在逻辑上是完全通的,也是万物互联的魅力所在。 但是,小米造车,要趟的坑就太多了。有传闻称小米要并购和重组车企。看过宝沃和开云,实话说,现在去并购和重组车企,意义并不大。不信,问问地产造车的恒大和宝能,当然了,地产商可以拿地,小米难道要为年轻人建房子吗?这呼声倒是很高。 小米有决心造车是好的,但是,一定要做好心理准备,造车是一个重资产、重技术投入的产业,小米作为一个上市公司,股价会怎么走?现在大市场环境对高估值的企业,一定是杀估值的,小米做好股价大幅度回撤的准备了吗?

最后说说滴滴造车,现在,滴滴已经算是参与到造车环节了。利用自身网约车平台的优势,在服务客户的同时收集网约车用户对车辆的诉求,反馈到设计层面,这也是滴滴和比亚迪合作推出的D1的核心逻辑,是符合用户需求的。 如果滴滴要独立造车,从战略需求角度来看,作为中国最大的网约车平台,有着最明确的使用场景。车辆只要造出来,质量还可以,就可以通过金融方案将车辆铺给网约车司机,同时,可以在派单机制上有所倾斜,鼓励司机开滴滴牌汽车。 更为重要的是,完全无人驾驶一旦实现商业哈,滴滴有着最好的网约车品牌,最好的全国路线规划数据,最全面的用户数据等,这样的优势,可以将网约车专用车市场做好,另外,一旦实现自动驾驶,是打车还是去买车,相信很多用户会有新的选择。 但是,对滴滴来说,造车只是做网约车市场,是否划得来。要服务好网约车用户,需要有豪华车、专车和快车等不同级别的车辆服务,这需要滴滴造不同的车型,是否存在规模经济。做网约车的车辆,C端用户买单的可能性很小,原因都懂得的。 实际上,对滴滴来说,最好的造车模式,就是和比亚迪的合作模式,另外,加强做车载操作系统、客户服务系统、娱乐系统和自动驾驶就好了,毕竟富士康都要造车了,后面造车可能和电脑组装一样方面了。

对比看看百度、小米和滴滴造车,其实,各家都有自己的优势和缺点。最后看看品牌力: 百度的品牌,由于此前的搜索竞价排名,发生了魏则西等时间,以致于在百度做自动驾驶的时候有段子说,上车搜索医院直接自动驾驶到莆田系医院。对于车辆这样的安全性要求极高的产品,百度的品牌是否还有影响力。 小米的品牌,屌丝的说法已经在米粉群体引起了极大的不满。讲究性价比的小米,想走高端路线,品牌力其实还是不够的。有说法是小米要对标小鹏,要不,雷军还是和何小鹏谈谈,免得造车伤了兄弟和气。 滴滴的品牌,在C端卖车的可能性是不大的了,在B端为司机提供车辆,其实,由于平台的抽成逻辑体系,已经让很多司机都心生不满,提供生产力工具的逻辑,是没有问题的。车智君每次打车都会和司机聊天,聊收入、工作时长、车辆是否自持等,这些问题能否反应出司机的状态。 平台税越来越重,可能会导致更多的问题出现。这也是平台型企业,算法驱动人类工作,导致的问题频发发生。滴滴司机因为和乘客争执而开车撞死乘客、货拉拉事件、外卖员为讨薪4000元而自焚,这样的悲剧只能说世道艰难。所以,在享受这些服务的同时,更多的去体谅服务的提供者吧,不要成为被算法驱动导致的戾气发泄的牺牲品。 看到这里,百度、小米和滴滴造车,谁的胜算更大呢?相信你们已经有了答案。