2017年，国产大型客机C919首飞成功；2021年三月份，国产大型客机C919全球首单落地。

　　国产C919交付在即

　　众所周知，国内的民用航空飞机一直以来都依赖海外进口，即便是国产大飞机为了在海外展开相关业务，也不得不使用进口航空发动机。

　　而国内自主研发的大飞机C919的出现，意味着中国的民航飞机即将迎来属于国产的时代。

　　随着时间的推移，国产大飞机C919交付在即，但就在这个关键时刻，却传来波音飞机要重返中国市场的消息。

　　波音737Max有望在中国复飞

　　中新网11月17日消息，中国民航局正式发布了《关于737MAX的适航指令征求意见通知》。

　　据业内人士透露，这份通知的发布意味着波音737MAX获得了“准考证”，而“准考证”指的是业内的适航指令。

　　所谓适航指令，是各国民航局对航空器本身或运行操作提出的，改装或者改进要求。

　　如果相关方面没有在规定的时间内达到适航指令的要求，那么相关航空器不再适航。

　　相反，如果能够达到要求，那么相关航空器将获得重新适航的机会。这意味着，波音737MAX如果可以在规定时间内达到要求，将重返中国市场。

　　当然，针对在2018年和2019年先后发生的两起轰动世界的空难中，事故主要责任方波音公司以及涉事航空器波音737客机，中国民航局不会轻易让其重回市场。

　　笔者了解到，我国民航局对于波音737MAX的复飞曾多次强调：飞机的设计修改必须获得适航标准；驾驶员必须重新得到充分有效的训练。

　　最后，2018和2019年两起事故的调查结论必须明确，并且必须给出有效的改进措施。

　　这意味着，虽然《通知》发布，波音737MAX获得了“准考证”，但能否顺利通过考试，还要看后续的发展。

　　故而，波音737MAX的复飞尚需时日，在笔者看来，在国内的监督下，波音公司的相关机型想要真正重返中国市场并不容易。

　　尽管在2020年的10月之后，波音737MAX的复飞申请获得了美国FAA，以及巴西、欧盟相关单位的批准。

　　民航即将三足鼎立

　　当然，如果波音完全符合了国内的标准，那么相关航空器的复飞只是时间问题。

　　对此，想必不少消费者会感到疑惑，为何在国产C919交付之际，国内却突然制造波音这个障碍呢？

　　在笔者看来，这一方面是因为，波音在与中国市场阔别一年之久的情况下，受到损失不单单是波音，还有中国的民航公司。

　　毕竟波音和空客两大企业，在中国民航市场长期霸占着90％以上的份额。失去波音737后，不少中国民航公司的营收都出现了明显下滑。

　　2020年突发的新冠疫情，又导致民航领域的状况雪上加霜。如果能够复飞波音737MAX，对于因为种种原因损失惨重的民航公司而言显然是利大于弊。

　　另一方面则是因为，国内很有可能是在为国产C919拿到海外的适航证做铺垫。

　　失去中国市场对于波音而言很难接受，所以作为交换的条件，国内完全可以帮助国产C919取得适航证，为之后的市场扩张奠定基础。

　　如果国产C919能够顺利挤进民航大飞机赛道的话，很有可能在将来推动整个民航大飞机市场形成波音、空客以及C919三足鼎立的局面。

　　写在最后

　　如果要排个先后的话，得益于波音被各国禁飞，空客的市场占有率迅速上涨，目前应该是龙头；而波音虽然被禁飞，但基础实力雄厚，市场占有率排行第二。

　　至于国产C919，目前只能排第三，不过笔者相信，C919会成为空客和波音强有力的竞争对手。