本文系深潜atom第468篇原创作品

手机已经是人们日常生活里最稀松平常的电子设备了，普及程度比白家电还深广。尤其是后疫情时代，智能手机几乎成为了另一种身份证。没有智能手机，几乎寸步难行。这是手机的重要性。

但具体到造手机这个事，我们说内卷，应该没有什么大的问题。今天，很难再有什么手机，能激起这十几年来最重要的那些里程碑式的爆款所带来的的惊艳了。无论是硬件，还是软件，手机都有了长足的进步，甚至显得有点能量过剩。而且整个市场格局，也近乎固化。

连“行业冥灯”罗永浩都表示，手机的世代已经过去。再次投身科技领域，不会再选择手机的赛道了。但偏偏这个时候，蔚来汽车频频传出要造手机的消息。

3月底，李斌就通过各种媒体途密集回应了造手机的事。李斌称，“我们（蔚来）考虑做手机的出发点很简单，就是给我们车主一款车机互联体验最好的手机，而不是从商业成功的角度去思考”。李斌进而表示，蔚来是从车的角度看手机，并不是从手机的角度来看车。

熟悉蔚来和李斌的人，对这番话应该不会陌生。因为这个回应的底层逻辑，还是蔚来和李斌最看重的“用户体验”。

01

基于用户体验，还是数据安全，

智慧车企自研手机都很有必要

吉利汽车的李书福曾经说过，“汽车就是四个轮子加两排沙发”。无独有偶，比亚迪的王传福也认为，“汽车是长了腿的超级智能手机”。在这些造车人的眼里，汽车本身其实并不复杂。但对于汽车的如何从电气化时代跨入到智能化时代，王传福的理解的切入点显然是“超级智能手机”。

十年前，如果有人说，智能手机是人体器官的延展，听众肯定会被这种表达的范式吸引和震惊。但今天，这就是大部分人生活的具象。“跨屏”作为智能电子设备最重要的产品思路和交互体验，已经被各大厂商广泛实践，再也不是苹果（Apple）的专属。那么如果按照王传福对智慧汽车的理解，汽车作为一个“超级智能手机”，流畅的“跨屏”自然是体验中最重要的一环。

手机之于智慧汽车的功能和价值，远不止“钥匙”这么简单。我们日常和手机“相处”的时间最久，作为最了解用户的智能设备，把手机和汽车打通，当然有足够的想象空间。几乎所有的智慧汽车，在说智慧驾驶和出行之外，都在努力的阐释汽车作为一个重要的移动空间可以被赋予和被拓展的功能和价值，娱乐、露营这些都是重要的方向。基于这些需求，和车机系统高度融合的手机自然就有价值。

随着汽车智能程度越来越高，数据安全的必要性和意识也自然会不断升级。把自己的“钥匙”，交给第三方，车企肯定不放心。尤其是在手机厂商纷纷表示要下场造车背景下，且不论数据的安全性，单就感官上来说，汽车厂商自然也会警惕。

所以，车厂造手机这事，在深潜atom看来，无论是从完整的交互体验，还是从数据的安全性，形成自有的闭环，都是有足够的合理性和必要性的。

02

蔚来需要新的故事，

不得不做手机

李斌曾经说过，创业（造车）就像登珠峰，我们刚到山下大本营。李斌说这话的时候，还是2019年的上半年。整个车企还没有面临现在这样纷繁复杂的现实环境，比如，当时谁能料想到芯片荒也会波及到汽车行业。

根据乐居财经的数据，在现金流方面，截至 2021 年 12 月 31 日，蔚来汽车现金及现金等价物、受限制现金及短期投资结余为 554 亿元，现金流储备达 554 亿元。不过，其现金及现金等价物仅 153．34 亿元，同比下降超 60％；受限制现金则从 2020 年的 0．78 亿上升到 29．94 亿元，同比暴增 37．4 倍。虽然蔚来汽车目前拥有足够的偿债能力，但其负债率处于上升状态。在过去一年，蔚来汽车资产负债率增长近 8 个百分点至 58．03％。

蔚来的实际可用的资金是有限的，而且蔚来一直补贴卖车，很多媒体都测算过蔚来每卖一辆车平均亏损三万元。我们之前引入边际成本的概念分析过，怎么才能止损，要么是更大的用户基数，要么是更好的成本控制，这些对于蔚来而言都不是短期内能克服的。蔚来一直强调自己的互联网轻资产打法，连生产线都是“借用”，能对生产工艺和流程所做的优化，自然就非常有限。

△李斌

那对于蔚来而言，肯定不想只是成为一个品牌公司或者用户服务公司，蔚来最核心的部分是围绕自动驾驶的研发团队。如果在自动驾驶方向的研发上不能形成技术代差的优势，紧追不舍也是气喘吁吁，那么对于蔚来讲故事的需求而言，就是一种负担。

这个时候，抽出一部分技术力量去做自有手机。既能实现我们在第一部分分析的功能和效果。又能让技术团队有事可做。并且，这在造车新势力，乃至整个自动驾驶领域也是一个突破。更关键的是，这是一个非常取巧的不对称突破——可以用比较低的成本规避内部技术团队的内卷，还可以继续拓展用户体验的故事，为下一步的融资做准备。

李斌和蔚来最近进入媒体视野，一是因为拿葱换盐，一是因为蔚来工厂短暂停产。这些都凸显了后疫情时代的不确定性，对于物流和供应链的影响之大。人可以拿葱换盐，但是蔚来手里还剩哪些牌可打？蔚来上市后，李斌曾说，只是进入了新势力造车的“资格赛阶段”，接下来的目标是活下去，争取参与决赛。此刻的蔚来，相比同期的小鹏、理想，在销量上或许真的掉队了。而李斌相比何小鹏、李想的意气风发，更多感受到来自多方的压力与事事不顺。如何自救？如何逆袭？需要蔚来在接下来的半年时间里，给出一个确切的答案。

本文系原创作品

       原文标题 : 手机已经这么卷了，蔚来还要造手机，李斌的算盘是什么？