对标苹果iPhone，蔚来做手机有前途吗？

2022-08-08 09:13

近几年，公司企业跨界做之前从未涉及的行业，似乎已经称为了一种潮流趋势，其中比较有代表性的是做手机的想做汽车，做汽车的想做手机，以苹果为例，光是iPhone每年就能带来上千亿美元营收，虽然整个苹果公司生意做得很大，但野心绝不仅限于目前所涉及的行业，苹果对造车的兴趣已经是非常明显了，相关团队已经组建了好几年，之前有传闻会和现代合作造车，可直到目前为止，还没有任何消息表明苹果已经开始造车。

反过来，一些知名车企却对做手机很感兴趣，吉利收购魅族就是个例子，近日，蔚来CEO李斌就明确表示对做手机很有兴趣，并且表示要像苹果一样，每年都研发一款手机，一开始就将目标定得这么高，很多人都认为李斌做不到。

部分厂商如此着急跨界尝试，大概有以下两个原因：

1、用户换机意愿降低，安卓阵营今年砍单量超1．5亿部，手机厂商着急寻找新的利益来源，只要有实力，新能源汽车是一个值得尝试的领域。

2、随着数字车钥匙的普及，特别是UWB技术的应用，使得汽车厂商不能再局限于本行业，厂商们都希望为用户带来点新体验，用智能手机控制汽车已经越来越成为一种潮流。

虽说厂商们都有远大的理想，但毕竟隔行如隔山，进入一个从未涉及过的领域，而且还是科技含量很高的行业，其难度是不可想象的，空调行业排行第一的某厂商，在刚做手机时，就定下了年销5000千万部的目标，可几年过去，虽说不至于失败，但目前至少没看到成功的希望。

对标苹果iPhone，蔚来做手机有前途吗？

说回蔚来，由于蔚来汽车定位高端（至少价格方面体现得很明显），都没有低于30万的车，这与iPhone在智能手机行业定位是相符合的，但苹果有数十亿用户基础，如果涉及汽车行业，是有一定底气的。

但蔚来汽车用户数量还不到百万级别，如果做手机，注定只是小众品牌，这点李斌心里非常清楚，做出的手机最多只是给蔚来汽车用户使用，想要吸引非蔚来用户购买，难度太大了，任何产品如果不能大规模量产，就注定了无法有效压缩成本，而且做手机（特别是高端机型）的芯片要求要高于汽车，想要整合相关产业链的难度更大，高昂的采购成本意味着手机售价肯定不低。

对标苹果iPhone，蔚来做手机有前途吗？