车企
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全面解读苹果全新CarPlay：控制车、接管屏，收割车企灵魂！
美国当地时间6月6日，2022年苹果WWDC上，苹果汽车iCar仍旧不见踪影，甚至在100分钟左右的发布会中，汽车内容也就只有三分多钟的时间，全部给了新版的CarPlay。但，正是这短短的三分多钟，新版CarPlay展示的变化，让车智君感知到了这个星球上玩软件最出色公司的产品能力
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弯道超车，属于中国车企制造时代来了！
文 ｜ 华商韬略 宇刚 神兽、坦克、机甲龙、芭蕾猫……，单从名字看，造车三十多年的长城依然年轻。 当然，长城活力不只体现在名字上。2021年，长城汽车累计销售128万辆，同比增长15．2％，新能源1－12月累计销售13．7万辆，在总体销量中占比达10．7％
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蔚来造手机，小米造车：车企与手机厂商为何互卷？
作者｜闪电懒编辑｜Duke来源｜钛财经近日，据多家媒体报道，蔚来汽车已打算进军手机行业，原美图手机总裁尹水军加盟并牵头负责蔚来手机业务。同时，在招聘网站上，蔚来发布了大量手机业务关联岗位，其中包括BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等
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传统车企迎来分拆上市热潮？
近两年，新能源汽车的出现带动了大众需求量的上升，车企们在短道赛跑中也开启了新的方式加速冲刺。近日，上汽集团发布公告称，拟在其控股子公司捷氢科技整体变更为股份有限公司后，将其分拆至上交所科创板上市。据了解，分拆上市完成后上汽集团的股权结构不会发生变化，且保持对捷氢科技的控制权
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速腾聚创RS-LiDAR-M1交付北美新能源车企
8月19日，速腾聚创宣布其第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1(以下简称“M1”)获得了首个北美车企定点客户。自今年6月份启动车规量产交付以来，据悉目前M1已完成了十余批交付，包括上月广汽埃安官宣多款车型定点项目
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华为重申不造车 ；不投资车企；不控股、参股
尽管华为官方已经多次声明，自己不会造车，会帮车企造好车。但市面上一直存有华为造车、参股汽车制造行业的传闻。综合国内媒体报道，5月24日，华为再次发布不造车声明，重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变
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赋能车企数字化转型 实现行业高质量发展 华为数字化车企论坛成功举办
5月17日，华为中国生态大会2021正式在深圳会展中心拉开帷幕，不仅是对华为在生态领域成果的一次集中展示，也标志着华为所倡导的数字化转型生态迎来了前所未有的广阔机遇。在此期间，数字化车企论坛成功举办，
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入行晚，对手多，小米汽车对战传统车企能有多少胜算？
在几番传闻然后又辟谣之后，小米终于确定了成立智能汽车项目，然而如今的汽车市场已众强林立，作为后来者的小米汽车要复制小米手机的成功并不容易。
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长赐号搁浅破击车企，芯片短缺致现代拟关闭全球最大工厂一周！
一艘在苏伊士运河搁浅的“长赐号”，让汽车产业同样担忧不已。日前，据外媒报道，现代汽车因芯片短缺问题将关闭工厂一周。蔚山工厂是世界上最大的汽车工厂，若停产，将对现代汽车接下来的市场表现产生重大影响。现代集团对此表示，截至目前，尚未就蔚山工厂的临时停产做出决定
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多家车企超450万辆车停产！网友：要加价的节奏
全球的各大车企，想过会因各种原因停产，但是肯定没有想到，竟然会因为缺少汽车芯片停产，而且停产规模巨大，包括各大车企巨头。日前，央视财经报道，受疫情影响，国际芯片市场出现了短缺潮，不止手机行业，汽车行业也受到波及，大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机
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芯片供应缺口继续扩大，车企或将重新面对疫情“并发症”
由于芯片短缺危机不断发酵,有媒体援引“上汽大众生产负责人”的话表示,上汽大众从12月4日被迫停产,同时,一汽大众也从12月初开始进入停产状态。
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“不造车”背后，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人！
导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。张军智 ｜ 文所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”
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