车规芯片
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到2027年，广州规上工业企业关键工序数控化率将达75%以上
为推动经济高质量发展，党中央和国务院从全局出发，决定实施大规模设备更新和消费品以旧换新的重要策略，这一决策不仅着眼当前，更具备深远的战略意义。为积极响应并充分
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劳易测安全解决方案：线性转运车区域防护
在大型仓储和分拣中心，线性转运车是不可或缺的工具，负责货物的搬运、分拣和运输。这些车辆能够沿直线轨迹快速而高效地将货物从一个区域移动到另一个区域，从而提升运输效率并优化物流操作。然而，在工作区域内移动时，线性转运车可能与其他设备、人员或障碍物发生碰撞风险
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在汽车芯片时代，大陆芯片正在崛起，台积电或许将再难延续辉煌
台积电的辉煌伴随着手机行业的兴起，然而随着手机行业逐渐从高峰坠落，台积电需要寻找新的发展机会，目前来看汽车芯片将会迅速兴起，而中国大陆在汽车芯片行业已开始进入百花齐放的阶段，台积电或许在汽车芯片市场难现辉煌
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收购博郡入局造车，年营收不到13亿的阿尔特有戏吗？
日前，一则发布在《全国企业破产重整案件信息网》的招募投资人延期公告，让已经消失了一段时间的博郡汽车重回大众视野。延期公告显示，天津博郡将以股权转让的方式寻找投资人，并且在第一次公告到期后未能成功招募，为此选择发布公告延期，原因写的是受疫情等因素影响
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易车：互联网造车定位称王还是镜花水月
近些年，PPT造车、发布会造车等等只是“空口白牙”的喊口号式造车层出不穷，归根结底，许多人都低估了造车的复杂性和困难程度。目前国内汽车企业百家争鸣，汽车互联网公司易车也曾在去年愚人节高调宣布了造车计划
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百事乐Phone X14 ProMax手机发布，搭载国产芯片，外观碰瓷苹果与小米
近日，一家名不经传的手机品牌——百事乐，发布了一款名为Phone X14 ProMax的手机，虽然品牌名字不值一提，但是它推出的新手机却很有意思，不仅抢先iPhone一步发布“Phone14 ProM
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“老司机”帮小米造车
作者 ｜ 欧锦拖了多年的Apple Car还没眉目，一岁多的小米汽车已先行一步。上周，据新浪科技报道，小米造车即将迎来一个重大节点——在8月的一场公开活动上，雷军将会带着小米的工程样车亮相，随后便开启一系列测试
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又一个空白被打破，国产芯片助力人工智能摆脱对外国芯片的依赖
日前国产自研芯片领军者龙芯表示新一代芯片龙芯7A2000将采用自研的GPU芯片，从而进一步增强了自研芯片的实力，进一步实现了国产芯片的自主研发，GPU芯片不仅对于PC很重要，在新兴的人工智能、自动驾驶领域同样有重要作用
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国产芯片价格超低在国产替代的同时大量出口，让美国芯片深感压力
近日业内芯片企业接受媒体采访的时候表示它的芯片价格只要12块，相比之下美国同款芯片的价格却要48元，而两款芯片功能差不多，当然国产芯片还有BUG，但是该芯片企业表示可以上门调试帮助企业解决问题为止，如此或许能说明国产芯片进口量为何大幅减少了
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遮羞布被揭开，台积电都确认了，美国芯片库存只能靠中国了
台积电近期举行了二季度的业绩发布会，虽然它表达了对芯片行业的信心，然而到了最后却是遮遮掩掩的说了接下来的日子可能没那么好过，芯片供给过剩已经出现了，部分美国芯片企业甚至宁愿支付高额违约金也要砍单。中国
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美国芯片库存高企，中国芯片出货量快速增长，台积电摊牌了
美国的射频芯片、模拟芯片企业纷纷传出库存高企而不得不大举降价抛售，另一方面则是中国芯片的出货量在快速增长进而减少了芯片进口，甚至中国芯片的出口量还在快速增长，面对全球芯片市场的变化，台积电做出了自己的抉择
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中国芯片自给率激增，芯片库存高企的美国阻止中国发展先进工艺
近期传出美国要求ASML连成熟DUV光刻机也不要卖给中国，联想到此前中国公布的前5个月芯片进口减少了283亿颗，以及美国芯片出现库存高企的现象，或许代表着美国试图阻止中国发展先进工艺以确保它的芯片销售
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中国芯3年出货100亿颗，美国芯片可能已经后悔莫及
美国芯片曾长期执全球芯片市场牛耳，由此赚得盆满钵满，然而由于美国是3年前的做法却促使中国芯片加强自主研发，如今3年时间过去，国产芯片已取得长足进展。近日RISC－V基金会的高管表示采用RISC－V架构
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问鼎“百万豪车”，华为造车只是“有形无神”？
漂亮国的制裁似乎让华为原本以手机板块为主要支柱的辉煌历史也开始“落寞”了，2021年与2022年第一季度营收双双下滑超过10％，或许是时候开始琢磨新的出路了。从手机到商用终端，再到新能源汽车探索，华为终端业务实现了一次大转变
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全球大砍单，芯片从香饽饽变成烫手山芋，美国芯片日子难过了
中国手机砍单2．7亿部之后，近期三星也宣布暂停采购延长至8月底，接着又是戴尔砍单五成，砍单正不断蔓延，代表着消费市场确实不太景气，这对于芯片行业来说无疑是巨大的打击。芯片行业出现供应过剩最先是从手机市
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美国阻止不了中国芯片制造的进步，已成功突进到3nm环节
随着台积电和三星就3nm工艺量产展开竞赛，3nm工艺也日益成为热点，业界都期待中国芯片行业也能跟上全球脚步，日前有报道指出中国在3nm工艺上也赶上了脚步，显示出在美国的压力下，中国芯片产业链在加速跟上全球芯片先进技术
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在美国芯片之后，韩国芯片也出现库存，都祈求中国制造买芯片
近日韩国公布了一份数据指出5月份芯片库存激增超五成，为4年来最大增幅，这是美国芯片传出库存高企之后，又一个经济体传出芯片库存高企，显示出全球芯片供给过剩的迹象越来越明显。韩国虽然是一个小国，但是在全球
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台积电业绩出现下滑，开始进一步向中国大陆芯片企业示好
近日一家中国大陆芯片企业表示台积电方面愿意给它释放更多产能，与此同时台积电公布的6月份业绩显示营收再次取得同比增长，但是环比却出现了下滑，如此一对比或许就能看出台积电为何示好中国大陆芯片企业了。台积电
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存储芯片库存高企致价跌三成，中国芯片逆势扩张将取更多市场份额
去年全球还在高呼芯片短缺，今年以来诸多芯片行业就陆续出现芯片供给过剩，近期分析机构指出存储芯片行业库存高企导致芯片价格暴跌，已较年初下滑三成，业界担忧存储芯片价格将继续下跌。存储芯片库存高企在于多项因
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华为造车的窗户纸，什么时候才能捅破？
作者车行运整车制造早已越来越像手机，但比手机更容易?7月4日，华为召开新品发布会，公司与小康（601127．SH）合作的ATIO问界M7同期发布。华为对问界M7的期望，可以从华为常务董事、终端BG C
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华为的底气：不造车，稳坐智能汽车C位
配图来自Canva可画在国产车大肆崛起的节点，华为的位置越来越靠近舞台中心。小康、长安、北汽与华为均已有联姻结晶，比亚迪、奇瑞、江淮则在等待官宣。没有造出过一辆车的华为，大有“一手遮半天”之势。紧跟华
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小米造车，还差“临门一脚”
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致万事俱备的小米，欠的可不止一股东风。小米汽车，正成为最神秘的造车势力。近期小米12S手机预热，微博上喧闹声一片。同时兼任IT博主、摄影博主、汽车博主的雷军，更是亲自下场，为自己的手机业务摇旗呐喊
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中国芯片企业计划投资千亿，三芯齐出，迫使美国芯片持续跳水
昨晚中国两大芯片企业华为和小米都举行了发布会，华为以汽车、影像技术作为主角，小米则以三款芯片作为主角，它们不断在芯片行业发力，给美国芯片予以重创，导致美国芯片价格跳水。小米昨晚将澎湃C1、澎湃G1、澎
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芯片两极分化：CPU、GPU、Soc遇冷，汽车芯片还紧缺
众所周知，从2020年底开始，全球开始大缺芯，最先是从汽车芯片开始，然后蔓延至所有的芯片产业，后来只要是和芯片相关的，就在涨价，从上游材料到下游成品，都在涨。而当全球芯片大涨价后，晶圆厂们也是纷纷扩产／新建产能，以期尽快解决芯片问题
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挡不住了，国产芯片再度突进，部分环节已进到4nm
芯片制造无疑是国产芯片最受重视的部分，不过由于种种原因，导致芯片制造跟不上芯片设计的步伐，但是这并不意味着芯片制造就陷入停滞，近期国产芯片代工商之一的长电科技就表示已实现4nm手机芯片封装，可以提升芯片的性能
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10万辆下线，零跑代表了中国造车新势力的信心与底气
作者 ｜ 蓝齐出品 ｜ 子弹财观造车新势力领域一直有这样的共识：“累计下线10万台量产车”是一个非常重要的指标，一旦达成，则意味着这家车企已成功突破行业最难逾越的“生死线”。从0到10万，零跑汽车用了3年，从5万到10万，零跑仅用了半年
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美国芯片再遭重击，继Intel后又一家芯片企业将被中国芯片超越
据分析机构TrendForce的数据，今年一季度中国芯片代工领军者中芯国际取得大幅增长，它与美国芯片代工企业格芯的差距已缩减到0．3个百分点，预计最快今年二季度就将超越后者而成全球第三大芯片代工厂。T
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美国芯片为何如今求着卖？因为中国芯片在快速突破
近几天美国模拟芯片龙头降价九成求着卖的消息成为业界热点，想想就在两年前美国芯片还端着架子说不卖给谁就不卖给谁，这变化可谓天地之别，导致如此结果在于中国芯片的持续突破。中国已连续多年成为全球最大的芯片买
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造车离不开中国？苹果神秘招聘曝光：要找中国汽车体验工程师
关于苹果造车的传闻几年前就有了，并且持续有虚虚实实的消息放出。日前，多家媒体报道称，苹果官网上出现一则招聘，苹果在北京、上海和深圳三地招聘“汽车体验合作伙伴工程师”。根据苹果官方描述，这个职位的主要职
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华为公布第二项量子专利，国产芯片摆脱ASML光刻机或很快变成现实
国家知识产权局正式公示了华为第二项量子专利，这意味着华为的量子技术再进一步，这已是它获得授权的第二项量子专利，国内还有其他芯片企业都陆续公布了量子专利，代表着中国在量子技术上已具有一定基础。业界都清楚
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中国支持的芯片架构再获强援，ARM的垄断地位被进一步动摇
据媒体报道指俄罗斯也将加入RISC－V架构阵营，这意味着中国芯片支持的RISC－V在Intel之后再获强援，RISC－V阵营的实力得到进一步增强，挑战ARM垄断地位的机会再大一分。ARM架构如今已在移
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做越南“特斯拉”？越南首富范日旺的造车野心
越南胡志明市2017年，越南首富范日旺选择了造车，对标特斯拉。这一年，中国首富许家印也兴致勃勃地瞄准了汽车大赛道，只是许教授中了贾会计的“毒”。范日旺常常被称为越南的唐纳德·特朗普（Donald Trump），一样是地产大亨，一样有些野心勃勃：“我梦想将河内和西贡的街道，变成中国香港，或新加坡
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丁磊“高龄造车”迷局：宏大的愿景，模糊的竞争力
高合汽车在一众造车新势力中，算得上独树一帜。高合汽车一直以“中国豪华品牌新的天花板”标榜自己，把电动汽车价格卖到了70万元以上，并热衷于宣传自己“销量稳居50万辆以上豪华纯电市场第一阵营”。它的创始人
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陈默造车，图森未来2.0
本文来源：智车科技／ 导读 ／在氢燃料重卡领域，美国又诞生了一个独角兽公司——HYDRON。和其他新势力公司不一样，HRDRON创始人陈默，不久之前还是同为独角兽公司，并且在卡车L4领域拥有不小的技术领先优势的图森未来CEO
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复刻手机逆袭史，华为“不造车”只是借口
作者｜闪电懒编辑｜Duke来源｜钛财经“华为不造车，但华为帮助车企造好车”。近日，在粤港澳大湾区车展期间的一场论坛会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东又提到了这句话。然而，这句老话在问界M5发布之后，变得矛盾起来——华为已经事实性“造车”，但仍然以供应商的角色自居
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国产操作系统兼容多种芯片架构，可望替代美国软硬件体系
据媒体报道指出国内的非私营单位将逐渐以国产PC替代进口，预计可望带来5000万市场容量，国产操作系统已兼容多种芯片架构，如此与在多种芯片架构方面都已布局的国产芯片相结合，已具有替代美国软硬件系统的实力
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最会造车的长城汽车，背后有什么秘诀？
“长城造车”成功背后，靠的是什么？（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果在稻盛和夫自传中有这样一句话：“有一种比才能和热情更加重要的东西，那就是心态。”这句话，放在当前略有浮躁的车圈里来看尤为的贴切
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全面解读苹果全新CarPlay：控制车、接管屏，收割车企灵魂！
美国当地时间6月6日，2022年苹果WWDC上，苹果汽车iCar仍旧不见踪影，甚至在100分钟左右的发布会中，汽车内容也就只有三分多钟的时间，全部给了新版的CarPlay。但，正是这短短的三分多钟，新版CarPlay展示的变化，让车智君感知到了这个星球上玩软件最出色公司的产品能力
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