华为5G
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劳易测5B系列光电传感器升级推出长光斑XL型号，性能强悍
在内部物流、包装流程以及汽车行业的存在状态检测中，传感器通常需兼顾多方面的性能要求：可靠检测性能、易于安装、以及最重要的是经济高效。劳易测5B系列传感器操作灵活，同时提供出色的成本效益，且能够使传感器满足客户的个性化需求
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华为云张修征：共筑企业应用一站购平台，让数字化天堑变通途
8月27日，由华为云联合上万家伙伴共同发起的第二届828 B2B企业节拉开帷幕。华为公司副总裁、华为云中国区总裁张修征在“成就好生意，成为好企业”的主题演讲中指出，今天数字化的供需两端仍然存在巨大的天
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华为小米在造锁，智能场景难解锁？
出品 ｜ 子弹财观作者 ｜ 黄燕华编辑 ｜ 蛋总若问当代年轻人出门时只会带上的一样物品是什么？答案大多数是：手机。就连家门的钥匙都不需要带了，这是因为在不少城市的年轻人家中，智能门锁正取代传统门锁，成为新式家装的标配
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华为MatePad Pro平板电脑官宣，7月27日发布，后摄圆形摄像模组
近日，华为官宣将于7月27日召开HarmonyOS 3及华为全场景新品发布会，而在今天上午，华为宣布7月27日还将发布新款的华为MatePad Pro11英寸平板电脑，并且此次主打的宣传语为“突破平板体验边界”
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华为是打不死的小强，推动RISC-V出货突破百亿，ARM后悔莫及
ARM曾以公平开放作为它与各个芯片企业合作的基准，然而2019年由于众所周知的原因它却与中国芯片企业华为的合作出现障碍，由此推动了华为海思以及其他中国芯片企业投入RISC－V阵营，如今RISC－V出货量已突破百亿，让ARM后悔莫及
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问鼎“百万豪车”，华为造车只是“有形无神”？
漂亮国的制裁似乎让华为原本以手机板块为主要支柱的辉煌历史也开始“落寞”了，2021年与2022年第一季度营收双双下滑超过10％，或许是时候开始琢磨新的出路了。从手机到商用终端，再到新能源汽车探索，华为终端业务实现了一次大转变
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余大嘴说三星是小厂？然而华为取得的成就相比三星差太远了
华为消费者业务CEO余承东近日又放豪言，说如果不是美国的打压，那么全球手机市场的主要厂商就只有华为和苹果，韩国那家都是小厂，业界都清楚他所说的韩国小厂应该就是三星，那么三星真是华为能比的么？在业绩方面
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中国5G、新能源汽车领先全球，将引领第四次工业革命
在5G技术取得领先地位之后，今年前5个月中国的汽车出口已首次超越德国并逼近日本，原因是中国的新能源汽车出口快速增长，可望成为中国又一大出口品类，引领中国制造继续向高端制造转型，甚至有专家认为中国将引领第四次工业革命
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华为造车的窗户纸，什么时候才能捅破？
作者车行运整车制造早已越来越像手机，但比手机更容易?7月4日，华为召开新品发布会，公司与小康（601127．SH）合作的ATIO问界M7同期发布。华为对问界M7的期望，可以从华为常务董事、终端BG C
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华为小米互“抄作业”
“华为拥有最优秀的团队、最优秀的人才。如果说今天都活不下去了，哪怕出去做鞋子做袜子，华为都能打造世界级品牌。”2022年夏季发布会上，余承东有些狂傲的话语再次将其送上热搜。与此同时，在隔壁场小米发布会
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华为小米吉利跨界交锋，他们会碰出怎样的烟火
造手机的想造车，造车的想造手机作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 沈天香出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）造手机的想造汽车，造汽车的也按捺不住了。2022年7月4日，一天之内3场品牌发布会，两大领域交锋——让人感受到一个新时代的到来，也让人越来越期待智能汽车下半场的厮杀
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华为的底气：不造车，稳坐智能汽车C位
配图来自Canva可画在国产车大肆崛起的节点，华为的位置越来越靠近舞台中心。小康、长安、北汽与华为均已有联姻结晶，比亚迪、奇瑞、江淮则在等待官宣。没有造出过一辆车的华为，大有“一手遮半天”之势。紧跟华
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神坛上的问界，小康股份能否摆脱对华为的依赖？
出品 ｜ 子弹财观作者 ｜ 荷默编辑 ｜ 蛋总问界M7发布2小时订单破万，问界M5在6月订单破万，从问界交付第一台车起，4个月时间累计交付达2万台……这是小康股份（以下简称“小康”）给投资者交出的半年“造车成绩单”
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华为在多个行业同时出击，吓人的技术让欧美企业颇为担忧
华为昨晚举行了发布会，推出了问界M7、影像XMAGE等产品或技术，据称都拥有吓人的技术，对比欧美同行高出一筹，面对着这些新产品或技术，欧美同行已经吓得瑟瑟发抖。华为推出的问界M7据称对标欧美百万豪车，
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高通笑醒，苹果自研iPhone基带失败，可惜了华为！
说到苹果的自研能力，业内无不为之佩服，以A系芯片为主，苹果如今取得的地位和拥有的实力，正是以强大自研能力为基础，但也有苹果搞不定的事情，比如基带，苹果在这方面可以说是吃了大亏，早年iPhone基带要看
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失去华为后，台积电先进工艺研发疲态尽显，开始学Intel挤牙膏了
日前台积电披露了它的先进工艺研发路线，路线图显示未来两年将继续对5nm、3nm进行改良，而2nm工艺预计最快得在2025年量产，如此做法倒是颇有Intel挤牙膏的风格。台积电的先进工艺研发路线图显示，
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华为公布第二项量子专利，国产芯片摆脱ASML光刻机或很快变成现实
国家知识产权局正式公示了华为第二项量子专利，这意味着华为的量子技术再进一步，这已是它获得授权的第二项量子专利，国内还有其他芯片企业都陆续公布了量子专利，代表着中国在量子技术上已具有一定基础。业界都清楚
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复刻手机逆袭史，华为“不造车”只是借口
作者｜闪电懒编辑｜Duke来源｜钛财经“华为不造车，但华为帮助车企造好车”。近日，在粤港澳大湾区车展期间的一场论坛会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东又提到了这句话。然而，这句老话在问界M5发布之后，变得矛盾起来——华为已经事实性“造车”，但仍然以供应商的角色自居
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黑金双色设计+人脸识别选装包，欧尚X5侠客版正式上市，售10.99万元
关注我 第一时间与您分享汽车圈的热点百态长安欧尚汽车作为近年来汽车市场上“最懂”年轻人，且最火爆的国产品牌之一，近些年来也是推出了众多爆款车型。其中，作为长安欧尚“当家花旦”的长安欧尚X5，自2020
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单季巨亏5亿！专注造车的小米，丢失了主阵地？
“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后，能够成功逆转的，除了小米！”五年前，当这句霸气无比的宣言从雷军口里喊出时，无数米粉激动得热泪盈眶，那一夜，整个互联网都为之沸腾……然而，天意弄人！2015～20
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背靠苹果，鸿海站到了华为的对立面
鸿海接下来不仅将靠着苹果赚钱，更将专注于高端与利基产品市场，面对市场有可能产生的更大波动和挑战。5月3日，台湾媒体《京吉报》援引著名IT爆料大神LeaksApplePro的消息报道称，苹果汽车的开发正在进行当中，而苹果将会把汽车组装和生产代工交给鸿海集团
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余承东造车“吹牛”，华为终将下场？
出品｜派财经（ID：paicj314）文｜陈庆之 编｜派公子“华为进军汽车行业就是要做到第一”，那个熟悉的余大嘴又回来了。在最近的访谈中，华为终端业务CEO余承东再次跟外界确认了华为的野心，他表示，华为有信心将手机领域的成功经验复制到汽车领域，帮助与华为合作的车厂做到中国乃至世界第一
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2021中国“智能制造50强”出炉！湖南5家企业上榜！
中国是世界工程机械的制造大国，工程机械是我国装备制造业中最具国际竞争力的产业之一。把握数字化、网络化、智能化发展机遇，构建智能制造体系，推动关键核心技术攻关，补齐产业短板，才能推动工程机械产业转型升级，形成新的竞争优势
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400家营收破亿，外界因素促使中国芯自强，华为纯国产手机在望
2021年可谓中国芯片产业飞速成长的一年，国产芯片企业步入高度繁荣的阶段，统计数据显示2021年中国有400多家芯片企业的营收破亿，比2020年的289家增加了124家。由于众所周知的原因，华为在芯片
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华为隐形“造车”局｜深度
作者｜万喆编辑｜胡展嘉出品｜零态LT（ID：LingTai＿LT）华为要放弃智能汽车了？距离推出最新款华为智选汽车不过月余，近日有消息称大众汽车集团拟以数十亿欧元的价格收购华为自动驾驶团队。截至发稿前，大众中国与华为方面都没有回应
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华为造车之路一错再错
华为的“不造车”之路，最新是直接拿来却又甩开了金康赛力斯，在华为的主场舞台发布了一个全新的品牌和车型——AITO 问界M5。AITO是“将智能带入汽车”的英文缩写，这样的品牌理念满大街都是，而有华为的灵魂和身体，却不配有华为的名份，这辆全新车型如同它的造型那样显得有些另类
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华为海思之后，谁来扛起国产SoC的大旗？
回溯汽车产业几十年发展史，MCU是需求数量最多，应用场景最广的芯片类型。这种微控制器属于通用性产品，价格十分低廉，受到各大车企的青睐。正是基于这样的特点，MCU成为“缺芯潮”中最为短缺的芯片类型之一。
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华为“造车”：有了新欢，舍了旧爱
文／乐居财经 李姗姗“华为不造车，只帮助车企造好车。”这是华为一贯向外界回应是否造车的话术。话虽如此，但华为的行动上却很诚实。一边声称不造车，而另一边却又不甘心只当零部件供应商。上个月，华为与赛力斯公司合作的第二款汽车AITO问界M5正式发布，其搭载了最新华为鸿蒙智能座舱
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华为：滑向“造车”泥潭
虽然一而再强调“不造车”。但华为口中所谓的“帮助”车企造好车就差亲自进车间拧螺丝了。也侧面突显出仅“帮助”车企并无法支撑华为汽车业务的野心。（图片来源：华为发布会截图）文｜车事小说 无花果在“造车”这条赛道上，华为可谓出师不利
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刚订车就成绝版，华为汽车业务为何一再不顺？
极点商业作为科技企业龙头，华为凭借本身知名度和号召力，可以为新车带来不少关注度，那么为何难以转化为购买力？为何一直处于雷声大而雨点小的尴尬阶段？作者 ｜杨铭编辑 ｜ 刘珊珊这既是首批车主，却也是最后一批车主
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5亿用户托底、千亿现金研发！小米超越苹果，只是时间早晚！
刚刚结束的小米12发布会上，雷军当着现场上百家媒体和全球亿万观众的面，再次振臂高喊“小米三年斩获全球第一”的口号，而这已经是雷军2021年第二次重申的宏伟目标了。为了加速兑现承诺，雷军还丢出了“5年1
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以数字驱动未来，望美实业携手华为开启数字化转型新征程
在数字经济和实体经济加速融合的今天，我国制造业数字化转型全面提速，从生产制造到运营管理，数字技术已经深入到企业的方方面面；同时，面对生态环境不断恶化、环境资源约束日益凸显的压力，在“双碳”目标的指引下，制造业正在加快绿色低碳转型
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小米继承华为宏愿，在芯片技术研发上不断突破，撑起自主研发大旗
小米即将发布的小米12搭载了它的自研澎湃P1充电芯片，至此它已研发了三颗芯片，覆盖了手机芯片的三个行业，成为国产手机企业当中自研芯片仅次于华为的芯片企业，显示出它撑起自主研发大旗的决心。小米其实是国产
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智能制造加速跑，F5G撬动制造业发展新动能
2021年是“十四五”规划的开局之年，也是我国智能制造迅猛发展的一年。云计算、大数据、AI、IoT等新兴技术正在与制造业加速融合，众多新技术中，F5G作为新一代网络基础设施，正在规模化部署，大大提升了制造企业的数据交互能力，成为智能制造下一轮创新应用的突破点
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讲个笑话，华为不造车
作者 ｜ 陈曦编辑 ｜ 橘子洲头图片 ｜ 来源网络，侵删“华为不造车”这五个字在今天看来，对华为而言是日常辟谣，对路人来说则是扯淡。特别是当余承东站在华为的发布会上发布汽车这件事，本身就带着点玄幻色彩，更别提AITO问界M5还是压轴出场
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华为才下眉头，造车却上心头
率先搭载HarmonyOS智能座舱，AITO问界M5发布作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）很少有一座城市像中国深圳那样，在短短40年间里，从一个渔村变成国际大都市。华为、腾讯、OPPO、VIVO、顺丰……一大批研发企业在这里生根发芽
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