造车
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收购博郡入局造车，年营收不到13亿的阿尔特有戏吗？
日前，一则发布在《全国企业破产重整案件信息网》的招募投资人延期公告，让已经消失了一段时间的博郡汽车重回大众视野。延期公告显示，天津博郡将以股权转让的方式寻找投资人，并且在第一次公告到期后未能成功招募，为此选择发布公告延期，原因写的是受疫情等因素影响
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易车：互联网造车定位称王还是镜花水月
近些年，PPT造车、发布会造车等等只是“空口白牙”的喊口号式造车层出不穷，归根结底，许多人都低估了造车的复杂性和困难程度。目前国内汽车企业百家争鸣，汽车互联网公司易车也曾在去年愚人节高调宣布了造车计划
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“老司机”帮小米造车
作者 ｜ 欧锦拖了多年的Apple Car还没眉目，一岁多的小米汽车已先行一步。上周，据新浪科技报道，小米造车即将迎来一个重大节点——在8月的一场公开活动上，雷军将会带着小米的工程样车亮相，随后便开启一系列测试
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问鼎“百万豪车”，华为造车只是“有形无神”？
漂亮国的制裁似乎让华为原本以手机板块为主要支柱的辉煌历史也开始“落寞”了，2021年与2022年第一季度营收双双下滑超过10％，或许是时候开始琢磨新的出路了。从手机到商用终端，再到新能源汽车探索，华为终端业务实现了一次大转变
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华为造车的窗户纸，什么时候才能捅破？
作者车行运整车制造早已越来越像手机，但比手机更容易?7月4日，华为召开新品发布会，公司与小康（601127．SH）合作的ATIO问界M7同期发布。华为对问界M7的期望，可以从华为常务董事、终端BG C
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华为的底气：不造车，稳坐智能汽车C位
配图来自Canva可画在国产车大肆崛起的节点，华为的位置越来越靠近舞台中心。小康、长安、北汽与华为均已有联姻结晶，比亚迪、奇瑞、江淮则在等待官宣。没有造出过一辆车的华为，大有“一手遮半天”之势。紧跟华
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小米造车，还差“临门一脚”
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致万事俱备的小米，欠的可不止一股东风。小米汽车，正成为最神秘的造车势力。近期小米12S手机预热，微博上喧闹声一片。同时兼任IT博主、摄影博主、汽车博主的雷军，更是亲自下场，为自己的手机业务摇旗呐喊
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10万辆下线，零跑代表了中国造车新势力的信心与底气
作者 ｜ 蓝齐出品 ｜ 子弹财观造车新势力领域一直有这样的共识：“累计下线10万台量产车”是一个非常重要的指标，一旦达成，则意味着这家车企已成功突破行业最难逾越的“生死线”。从0到10万，零跑汽车用了3年，从5万到10万，零跑仅用了半年
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造车离不开中国？苹果神秘招聘曝光：要找中国汽车体验工程师
关于苹果造车的传闻几年前就有了，并且持续有虚虚实实的消息放出。日前，多家媒体报道称，苹果官网上出现一则招聘，苹果在北京、上海和深圳三地招聘“汽车体验合作伙伴工程师”。根据苹果官方描述，这个职位的主要职
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做越南“特斯拉”？越南首富范日旺的造车野心
越南胡志明市2017年，越南首富范日旺选择了造车，对标特斯拉。这一年，中国首富许家印也兴致勃勃地瞄准了汽车大赛道，只是许教授中了贾会计的“毒”。范日旺常常被称为越南的唐纳德·特朗普（Donald Trump），一样是地产大亨，一样有些野心勃勃：“我梦想将河内和西贡的街道，变成中国香港，或新加坡
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丁磊“高龄造车”迷局：宏大的愿景，模糊的竞争力
高合汽车在一众造车新势力中，算得上独树一帜。高合汽车一直以“中国豪华品牌新的天花板”标榜自己，把电动汽车价格卖到了70万元以上，并热衷于宣传自己“销量稳居50万辆以上豪华纯电市场第一阵营”。它的创始人
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陈默造车，图森未来2.0
本文来源：智车科技／ 导读 ／在氢燃料重卡领域，美国又诞生了一个独角兽公司——HYDRON。和其他新势力公司不一样，HRDRON创始人陈默，不久之前还是同为独角兽公司，并且在卡车L4领域拥有不小的技术领先优势的图森未来CEO
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复刻手机逆袭史，华为“不造车”只是借口
作者｜闪电懒编辑｜Duke来源｜钛财经“华为不造车，但华为帮助车企造好车”。近日，在粤港澳大湾区车展期间的一场论坛会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东又提到了这句话。然而，这句老话在问界M5发布之后，变得矛盾起来——华为已经事实性“造车”，但仍然以供应商的角色自居
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最会造车的长城汽车，背后有什么秘诀？
“长城造车”成功背后，靠的是什么？（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果在稻盛和夫自传中有这样一句话：“有一种比才能和热情更加重要的东西，那就是心态。”这句话，放在当前略有浮躁的车圈里来看尤为的贴切
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单季巨亏5亿！专注造车的小米，丢失了主阵地？
“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后，能够成功逆转的，除了小米！”五年前，当这句霸气无比的宣言从雷军口里喊出时，无数米粉激动得热泪盈眶，那一夜，整个互联网都为之沸腾……然而，天意弄人！2015～20
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智能手机与造车势力上演“虐恋情深”
吉利与魅族的姻缘堪比“三生三世”。这场手机与车企之间的虐恋情深起于今年1月份，彼时，世面上频繁传出吉利将要收购这家昔日的手机明星。5月初，吉利与魅族又被传出正在交割阶段，并一举冲上微博热搜。尽管魅族早已日薄西山，国内手机厂商深渊大乱斗的关键时刻，都没有再看见魅族的身影
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造车，能让索尼重回巅峰吗？
作者丨北 岸责编丨崔力文编辑丨别 致吉田宪一郎试图用新的造车载体重新撑起昔日的索尼帝国，但其难度，绝不亚于平井一夫救索尼于水火。江湖里流传着一个故事。早年的乔布斯是索尼创始人盛田昭夫的迷弟，曾多次亲赴日本向其请教管理之道
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余承东造车“吹牛”，华为终将下场？
出品｜派财经（ID：paicj314）文｜陈庆之 编｜派公子“华为进军汽车行业就是要做到第一”，那个熟悉的余大嘴又回来了。在最近的访谈中，华为终端业务CEO余承东再次跟外界确认了华为的野心，他表示，华为有信心将手机领域的成功经验复制到汽车领域，帮助与华为合作的车厂做到中国乃至世界第一
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留给小米造车的时间“不多了”
第一代造车势力的故事尚历历在目，从品牌成立到第一辆车诞生，心酸的剧情一波三折，几经挣扎，总算才勉强站稳脚跟。第二波造车势力便接着亮相，无论是科技企业，还是传统企业，似乎他们在造车方面都坚信一个老旧且励志的逻辑：有付出就会有回报
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从小米汽车专利公开看小米造车进展
本文来源：智车科技／ 导读 ／就在近日，小米汽车科技有限公司“多相电机的控制方法、装置及可读存储介质”专利公布，该专利申请于2021年12月，是小米汽车科技公司首个公开的专利。该专利专利号为 CN202111670099．2，公开号 CN114301372A，发明人为罗文辉
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急踩刹车，新势力代工造车之路或从捷径变绝路
本文系深潜atom第460篇原创作品2021年，在蔚小理登陆美股，市值飙升之时，“造车”的浪潮再次开始席卷各行各业，百度造车、小米造车、苹果造车成为了贯穿全年的“热搜词”，轻橙时代、自游家、团车、宾理等新新势力也在年末高调入场
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造车新势力暗战：“蔚小理”齐聚港股，“哪威零”谋求上市
出品 ｜ ? 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ ? 尹太白编辑 ｜ ? 蛋总造车新势力第一梯队的“三兄弟”，终于在港股再次齐聚。3月10日，蔚来汽车正式登陆港交所，上市首日开盘价为160港元，截至当日港股收盘，其股价微跌0．69％至158．9港元，上市首日总市值为2652．05亿港元
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华为隐形“造车”局｜深度
作者｜万喆编辑｜胡展嘉出品｜零态LT（ID：LingTai＿LT）华为要放弃智能汽车了？距离推出最新款华为智选汽车不过月余，近日有消息称大众汽车集团拟以数十亿欧元的价格收购华为自动驾驶团队。截至发稿前，大众中国与华为方面都没有回应
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造车8年未见车，苹果汽车上演蜀道难
伯虎点睛：未见车，先丢人。苹果也能把车弄砸？文 ｜ 唐伯虎3月15日，有人在某社交媒体平台上爆料，苹果汽车团队已经解散，而且已经有一段时间了。这个爆料人叫郭明錤，一名机构的证券分析师，被称为“地表最强苹果分析师”，最早从iPhone 5开始就不断爆料苹果有关产品
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蔚来造手机，小米造车：车企与手机厂商为何互卷？
作者｜闪电懒编辑｜Duke来源｜钛财经近日，据多家媒体报道，蔚来汽车已打算进军手机行业，原美图手机总裁尹水军加盟并牵头负责蔚来手机业务。同时，在招聘网站上，蔚来发布了大量手机业务关联岗位，其中包括BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等
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立讯精密造车，被“锁死”的中国果链巨头
文｜钱眼君来源｜博望财经十万亿级容量的新能源汽车行业再填一员猛将。2月11日，“果链巨头”立讯精密发布公告称，将与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司以及奇瑞新能源共同签署《战略合作框架协议》。根据协议，立讯精密将与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造
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突发：立讯精密100亿入股奇瑞造车
导语Introduction跨界造车的企业越来越多，新能源汽车的赛道越来越拥挤。作者丨杨晶责编丨徐进凯编辑丨别致2月11日晚间，立讯精密发布公告称，控股股东立
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华为造车之路一错再错
华为的“不造车”之路，最新是直接拿来却又甩开了金康赛力斯，在华为的主场舞台发布了一个全新的品牌和车型——AITO 问界M5。AITO是“将智能带入汽车”的英文缩写，这样的品牌理念满大街都是，而有华为的灵魂和身体，却不配有华为的名份，这辆全新车型如同它的造型那样显得有些另类
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团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了它们的引流噱头？
文／周雄飞编辑／子夜名不见经传的团车，近日可谓火了一把。今年初，汽车互联网平台团车高调宣布进军造车行业，其CEO闻伟也表示团车会和业内顶尖团队合作，实现优势互补。按计划，团车首款车型会在今年“金九银十”期间开启预售，明年正式交付
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华为“造车”：有了新欢，舍了旧爱
文／乐居财经 李姗姗“华为不造车，只帮助车企造好车。”这是华为一贯向外界回应是否造车的话术。话虽如此，但华为的行动上却很诚实。一边声称不造车，而另一边却又不甘心只当零部件供应商。上个月，华为与赛力斯公司合作的第二款汽车AITO问界M5正式发布，其搭载了最新华为鸿蒙智能座舱
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索尼造车，意在中国？
文／周雄飞编辑／子夜新能源造车赛道，再次迎来一大厂玩家。近日，2022消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕，在展览会期间索尼除了展示旗下新的电子产品之外，还带来了两大汽车产品，分别为VISION S概念电动车和VISION－S 02原型车
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华为：滑向“造车”泥潭
虽然一而再强调“不造车”。但华为口中所谓的“帮助”车企造好车就差亲自进车间拧螺丝了。也侧面突显出仅“帮助”车企并无法支撑华为汽车业务的野心。（图片来源：华为发布会截图）文｜车事小说 无花果在“造车”这条赛道上，华为可谓出师不利
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电子巨头索尼要造车了！是否会走上手机业务的老路？
拥有强大工业实力的索尼，却在自家的手机品牌上节节败退，此次宣布造车会重蹈手机业务的覆辙吗？文丨青山白鹭BT财经原创文章头图来源丨索尼官网网友直呼好家伙！索尼也要造新能源车了！据索尼官网1月5日消息，在2022CES（国际消费电子展）发布会上，索尼公布了一款新能源车，代号为VISION－S 02
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造芯又造车，这届手机厂商在想什么
要说过去一年火爆热词，造车必榜上有名。代工厂要造车，芯片厂要造车，随着雷军在发布会的一声惊雷，手机厂商也下场造车，是无奈还是盲追，抑或是深思熟虑之后的决定？“不造车”曾是一众科技公司最有底气的承诺，但是现在，不造车反倒成了新鲜事
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年终盘点，蔚来终于失去互联网造车老大地位，被小鹏取而代之
2021年已经结束，互联网造车也决出了胜负，小鹏逆袭，而蔚来失去了老大的位置，还有理想在后面紧追，曾为互联网造车老大的蔚来失去了领先优势这是今年新能源汽车市场的重大事件。据分析机构给出的数据，三大互联
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小米造车第一年，嘴上不急心里急
离小米官宣造车，已经过去九个月了。今年3月30日，小米科技创始人、董事长雷军决定向被誉为“制造业皇冠”的汽车制造领域发起冲击，并自言“愿意押上人生全部的声誉”。粗略看来，过去的一段时间里，小米先是成立小米汽车公司，后大力招兵买马，工厂也落户北京亦庄
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讲个笑话，华为不造车
作者 ｜ 陈曦编辑 ｜ 橘子洲头图片 ｜ 来源网络，侵删“华为不造车”这五个字在今天看来，对华为而言是日常辟谣，对路人来说则是扯淡。特别是当余承东站在华为的发布会上发布汽车这件事，本身就带着点玄幻色彩，更别提AITO问界M5还是压轴出场
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