腾讯正以不为人察觉的速度改造着出行领域，所到之处，总能卷起旋风。

与激进的阿里、迷茫的百度相比，虽然看似后知后觉，但腾讯在智能交通领域所到之处，总能卷起旋风。细心的人或许已经发现腾讯自今年国庆节前宣布调整架构后，就开始积极进军B端市场，布局智能交通市场也是动作频频。

9月30日腾讯公布架构调整的核心，云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）两大事业群整合了原有多个事业部业务，整体战略重点向产业互联网转移。

自从完成组织架构调整，宣布战略转型以来，腾讯从C端向B端转型动作十分集中，在智慧出行领域，依托微信支付，腾讯将在智能交通领域下一盘海陆空全覆盖的大棋。

腾讯大布局

10月23日，腾讯在中国智慧交通大会发布了以乘车码、智能出行助手、定制巴士、城市神经中枢在内的四款智慧交通产品，同时，联手深圳航空公司（以下简称“深航”）布局智慧航空领域，以“深航码上飞”小程序为基础，依托平台沉淀数据，借助云计算，根据用户行为特征和兴趣偏好，打造千人千面的航空出行。

腾讯公司副总裁郑浩剑表示，“交通是腾讯在产业互联网探索中非常重要的领域之一。腾讯希望能够发挥过去20年在科技方面的实践成果，成为公共交通行业的数字化助手。”

具体来看，“乘车码”是基于微信小程序开发的服务，可用来乘坐交通工具、适用于多个交通场景的二维码，在网络状况不佳或无网络的状况下，依托0．2秒极速验证技术，腾讯乘车码也可实现刷码乘车，享受“先乘车，后付费”的支付体验。

“智能出行助手”则为通过实时公交／地铁播报、线路规划，为用户提供全方位的出行服务，提升出行效率。

“定制巴士”可以根据用户需求以及客流情况定制巴士路线，多人成团，精准规划城市交通需求，提高服务效率，创造更多收益。

“城市神经中枢”集合全城实时交通数据，经过智能计算分析，并通过可视化展示，实现城市交通智能治理的新型管理工具。它分为城市数据资源仓库、一体化大型计算平台、应用展示指挥终端3个部分，是互联网新技术与交通产业结合的创新实践。

郑浩剑指出，目前腾讯在智慧交通领域的探索已覆盖“0－1－3－5－7”（0公里：停车场无感支付；1公里：共享单车；3公里：腾讯乘车码乘公交；5公里：滴滴打车；7公里：腾讯乘车码乘地铁；城际：微信支付接入12306；境外：港铁支持微信支付和微信香港钱包购票）。目前全国超过5000万用户在使用乘车码，覆盖城市超过了100个。

另外，腾讯除布局地面交通外，还将联手深航布局智慧航空领域，在大数据、云计算、人工智能、信息化建设、公益品牌等领域开展深度合作。

腾讯布局智能交通领域是早有准备，这里不得不分析它的战略目标。

腾讯的战略

腾讯的战略目标是“连接一切”。以智能交通在B端与C端之间搭建了一个桥梁，以技术手段助力，让二者之间的道路更加顺畅。

在人与车的场景中，通过腾讯乘车码，为乘客提供新的出行体验；而实时公交，则利用公共交通大数据与社交平台，为用户提供实时公交、上下车提醒、地图选站／查公交、线路规划等全方位的出行服务。

在人与人的场景中，通过微信车票，将社交功能与电子车票功能相结合，用户可转发、赠送车票红包，还可向群好友、单个好友赠送车票。好友抢到票后，可在腾讯乘车码小程序中打开，并直接刷码乘车。

在政企场景中，腾讯利用LBS技术和腾讯生态体系下产生的大数据连接交通管理部门，加上高效精确的算法，实时获取脱敏后的精确位置信息生成交通热力图，可验证城市现有公交线路规划的合理性，进行新公交线路的设计，实现对交通、人流的精准管理，建立高效、智慧型的交通管理体系。

腾讯的成绩

在智慧交通领域腾讯已经取得了一定的成绩。

截至目前，腾讯的智慧交通已经上线除乘车码、智能出行助手、定制巴士、城市神经中枢产品之外，还有微信车票等应用。结合大数据、AI、云计算等技术，以及腾讯地图、微信支付等，腾讯的智慧出行计划已经初见成效。

以腾讯乘车码为例，自2017年7月上线，截至2018年9月28日，腾讯乘车码一共上线100个城市，支持BRT、公交、地铁、索道、轮渡等多个智慧交通移动支付场景。

此外，腾讯在停车场、高速公路等出行领域也有布局。

以深圳机场停车场为例，用户提前通过车主服务绑定车牌开通免密支付，进出场车牌识别快速抬杆通行，通行效率提高15倍，实现真正的先通行后扣费。目前，上海浦东机场停车场、深圳北站停车场均已加入“无感支付”行列。

高速领域，车主在微信车主服务绑定车牌号并开通免密支付功能后，在驶进和驶离高速时，车牌识别系统会自动识别车牌并计费费后在车主微信端发起自动扣费。实现了车主高速公路不停车缴费体验。目前高速无感支付已覆盖山东，四川，云南等省，接下来将计划陆续在福建、广东、广西等很多省份上线。

实时公交是腾讯基于公共交通大数据和社交平台相结合的创新产物。未来将为用户提供实时公交、上下车提醒、地图选站／查公交、线路规划等全方位的出行服务。

同时，利用腾讯LBS技术和其生态体系下产生的大数据连接交通管理部门，加上高效精确的算法，实时获取脱敏后的精确位置信息生成交通热力图，可验证城市现有公交线路规划的合理性，进行新公交线路的设计，实现对交通、人流的精准管理，建立高效、智慧型的交通管理体系。

当然，这些成绩的背后依然少不了其技术的支持与内部能力的整合。这其中，腾讯云作为腾讯智慧交通的基础设施，发挥着不小的作用。

腾讯云通过保证应用系统、数据库和存储的高可用性完全能保障腾讯智慧交通的完美运行，特别是在应用系统的高可用下，服务器都是主备部署在两个可用区，从而做到即使任意一台服务器或存储器发生故障，业务的连接、访问、操作、数据读取写入都不受影响。

小结

交通是腾讯在产业互联网探索中非常重要的领域之一。总体来看，腾讯的智能交通业务布局较广，主要分为三类。

一是通过旗下微信、移动QQ等超级APP，投资滴滴出行、美团、摩拜等用户出行／O2O入口，以及注资四维图新，为腾讯系产品提供高精度地图数据和导航，获得了互联网企业中最丰富的用户出行大数据，并以此为基础加强与交管部门的合作；

二是通过对地图、互联网连接、图像识别等方面的投入，进行无人驾驶技术的前期技术验证，马化腾今年3月曾公开表示，希望腾讯未来能开发基于AI的无人驾驶汽车技术；

第三则是直接投资新造车公司，如特斯拉、蔚来汽车等，布局新的车辆终端、技术和服务入口。

腾讯的用户出行数据维度较为丰富，投资手段多样化也有利于在智能交通的生态布局，不过目前这些策略布局较为分散，现阶段互相之间缺乏联动。