隐私保护可以说是2020年最受关注的词语了。从售楼处装人脸识别摄像头,到315关注的手机隐私泄漏问题,无不成为社会热点话题。

可是,大伙儿可曾想过,现在就连你的爱车上,都有厂商未经用户知晓而安装的摄像头,你在开车时的一举一动都在车厂眼里一览无遗吗?

马斯克亲口承认:特斯拉会在车中内置摄像头

事情的起因,是马斯克在国外社交网络上称:特斯拉将收回部分车主的FSD Beta版试用权限,原因是这些车主并没有按照特斯拉的要求,在使用FSD Beta版时密切监视道路情况。

FSD,全称Full Self-Driving,是特斯拉推出的“完全自动驾驶”套装,在今年年初发布。

这个软件套装采用了按月订阅的收费模式,目前在无人驾驶等级中被列为L4。这一等级的标准简单来说,就是在一部分场景下可以做到无需人为介入的自动驾驶,但驾驶员需要全程关注道路情况,并随时准备手动操作。

不知道大伙儿有没有留意到L4自动驾驶标准中的一句话:“驾驶员需要全程关注道路情况”,这就带来了一个问题:由于自动驾驶目前还是部分车厂的测试技术,尚没有行业性质的政策规范,因此如何判定驾驶员是否全程关注道路情况,就成了一个问题。

因此,在马斯克的帖文评论区,就有用户提出了自己的问题:

▲ “我很好奇如何对驾驶员进行监控”

而对这位特斯拉用户的好奇,有特斯拉相关人士给出了“车中有一个面向驾驶员的摄像头”的回复,而马斯克也在这条回复下方给出了肯定的评论。

这也就坐实了特斯拉确实会在车中安装摄像头的猜测,而对这一行为,用户往往并不知情。

在车中安装摄像头,车厂究竟想要干什么?

事实上,特斯拉Model 3很长时间来都有内置摄像头的存在。这些摄像头最早计划用于Robo Taxi计划,为了帮助将Model 3用于出租车(Uber之类)的驾驶员留下争议情况下的证据。

但此后随着Robo Taxi计划的搁浅,这个摄像头就这么闲置了,直到去年6月,特斯拉更新软件,允许车主开启内置摄像头的监控,来帮助记录发生侵入驾驶室或碰撞时的画面。

到了去年的10月,一名名叫Green的黑客在检查特斯拉的配套软件时,发现了其神经网络会试图将驾驶室的场景分类,例如眼睛是否闭上、目光看向的方位、脸的位置朝向、是否使用手机等等。

到如今马斯克亲口承认驾驶员监控的实装,虽然引起了不小的热度,但显然早有预兆。

那么问题就来了:在特斯拉在车内安装摄像头,究竟是为了什么?

客观地说,特斯拉在车内安装摄像头这件事本身,大家不必太过惊慌,因为车内安装摄像头正逐渐成为自动驾驶辅助系统的重要组成部分。

▲ 沃尔沃车载摄像头监控系统

很多年前,相关技术就已经在一些物流行业中成为标配,例如部分营运车辆会加装摄像头记录车内情况上传到企业的内网。

而在民用领域,沃尔沃就曾宣布将从2020年起为所有新车配备内置摄像头,其他一些厂商也已经或计划在一些车型中加装内置摄像头。

对L4以下级别的自动驾驶来说,在驾驶室内安装摄像头,在很大程度上是技术与政策的双重“要求”:如果没有安装车内摄像头,那么就无法对驾驶员的状态进行监测,一旦驾驶员开了小差而系统没有察觉,后果便是事故发生率显著提高。

提高驾驶安全,同样不能忘了隐私保护

即便如此,在国内外的社交媒体上,特斯拉安装有车内摄像头的消息也引起了广泛的关注,原因自然就是对隐私泄漏的关注。

▲ 用户会对摄像头是否收集驾驶数据产生疑问

这些监控拍摄的画面将会被上传至特斯拉的服务器,以供数据学习等用途。不过人们依然会对几个问题心生疑惑:

首先,这些摄像头在用户未曾打开时是否会自动进行监控?其次,上传到车厂服务器中的数据是否会被滥用?

关于这两个问题,一些网友用有趣的meme(即表情包)表达了自己的态度,例如下面这则评论:

或是调侃特斯拉的这一行为:

总的来说,人们的不满主要来源于车厂对车内摄像头的安装、用途暧昧不清的表态,不仅国外如此,国内也是一样。小黑在试驾时,陪同试驾的销售并未主动提及车内摄像头的存在,同时在翻阅Model 3的用户手册时,也并未发现有车内摄像头的说明。

从理智的角度来看,针对L4(及以下)级别自动驾驶的车型,在车内安装摄像头确实有一定的必要。但在行业规范尚不明确的大背景下,如何保证用户的知情权和对一些敏感功能的选择权,就只能看车厂自己的“良心”了。小黑还是希望相关规范能够尽快颁布,让我们能够真正了解那些有可能触及隐私的功能,并将选择权掌握在自己手中。

作为未来汽车工业发展的重要方向,自动驾驶必然能在许多方面大放异彩。但正如互联网行业的发展一样,汽车行业的智能化也将带来一定的问题。如何在保证技术正常发展的前提下解决这些问题,将会是用户关注的重点之一。

图源:社交网络截图、网络