即使滴滴实力不如过往，但老人常说，“瘦死的骆驼比马大”，在新晋选手和老江湖之间，万亿赛道，谁主沉浮。

集团被罚80．26亿元，滴滴董事长兼CEO程维、总裁柳青也各被罚100万元。网友们说，这是对于滴滴最轻的处分。

从2021年7月网信办要求下架滴滴APP到同年年底纽交所退市至今，为期一年有余的滴滴事件终于落下帷幕。

尽管在此之前世人总会对滴滴事件的最终结果进行各类有趣的猜想，为滴滴和程维做着最坏的打算。但以罚款作为结果是意外的，80．26亿元的罚款金额也令人直呼，“如今的钱，根本不值钱了。”

80．26亿元，算贵吗？

把时间回调一下，2021年7月国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司那刻起，外界就该明白滴滴此事事并不能以普通逻辑去思考。

通报中提及了“因涉及危害……．”，但是对于处罚而言仅仅停留在被罚的80．26亿元、以及对于高管的处罚。所以外界也在猜测，让它其重新调整业务属性．．．．．．这样的举措让看客对于滴滴的未来充满想象。

在滴滴受限的第一天，就有消费者反应，“以前打车总是滴滴，认真整理了才发现，原来自己除了滴滴还用了高德地图里的打车服务，还有嘀嗒出行，曹操出行，享道出行，T3出行等等。”

回顾当下的市场，在滴滴“停滞”的这一年里，出行市场正在加速前进。

6月的出行数据显示，国内网约车目前最大规模是专、快车，租车以及顺风车，总体市场规模达到3678亿，月度活跃用户1亿，活跃司机2052万，滴滴仍然保持着第一的位置。

背靠各大传统车企的出行平台在滴滴出事后，进行了新一轮的“地区围剿战”。

在有效资料中，从3月开始，曹操出行、享道出行和T3出行订单量环比上升。因为滴滴的失利，其他平台有了更多出击时机。

除了安排更多车辆，给予用户优惠政策外，更多出行业务对“业务能力”进行了调整，例如享道和曹操出行的员工入职手册中就规范提出：文明行车的礼貌要求，司机们还会进行定期的培训，总结以及分享等。

像高德地图打车采用的聚合打车模式，多派给的车辆空间会更大，虽然五花八门的平台派车收取费用各不相同，但服务态度却可以打上高分。花钱坐车所需要的服务感，可以在这里找到。

所谓没有规矩不成方圆。

滴滴早前不文明行车事件早被社会诟病太久，这也无疑成为滴滴不被大家看好的重要原因。

也正因为不断的整改、道歉、监督之下，滴滴APP正在从一个差等生努力成为一个可以被大家接受的正面形象，此后滴滴变得谦逊了许多。

在针对本次网信办的处罚要求时，滴滴用词也极为谨慎、谦虚，像是一封上世纪的投名状。

“对此我们诚恳接受，坚决服从，严格按照处罚决定和相关法律法规要求．，我们真诚地感谢主管部门的检查和指导。服务好每一位乘客、司机师傅和合作伙伴，实现企业安全健康可持续发展。”

但被看作是“迟到的歉意”，消费者会接受吗？

后滴滴时代

事已至此，滴滴还能回到从前吗？

数据显示，在滴滴出行业务中（国内出行业务、国际业务和其他业务），国内出行占比高达93％，是滴滴的主营业务。

不过在国内市场很难讲，因为除了诸多孵化而来的出行平台会对滴滴产生直接竞争对抗外，更为重要的是，市场和用户的选择面会逐渐“多样化”。

所以在其他竞争平台一系列疯狂地砸钱扩张之下，滴滴的艰辛在所难免。

在2021年整年内，美团打车APP高调回归，曹操出行顺利完成B轮融资，T3出行更是融资77亿元。而滴滴在下架半年后，网约车日订单量减少了20％，在网约车市场中的份额由此前的9成下滑至7成，显而易见滴滴司机正在流失中。

当然不止滴滴，出行行业必然会经历量变到质变的过程。

行业分析师也曾对此解析，“国内出行市场的增长空间已然逼近天花板。”

在业界看来，这无疑给后来者建起高墙，而滴滴长年累月的市场占比也非一朝一夕可以瓦解，甚至其已经为自己的市场份额筑起护城河，后来者想要追上，也并非易事。

即便后来者美团、曹操打车还是嘀嗒出行、首汽约车等平台都在努力抢占市场份额，但在网约车市场份额中，滴滴依旧是老大。

而出行市场的红利仍吸引着各路资本继续逐鹿。

近日爆出，华为和腾讯将入局出行市场，这两位大佬赶在滴滴被罚前后入局市场，这番举措也是耐人寻味。而腾讯不仅是滴滴的股东，还投资过如祺出行、T3等出行平台。

腾讯的有备而来，显得格外瞩目。

如今在微信“出行服务”栏目中，可以看见“打车、叫代驾、充电”等一系列与出行服务有关的项目。

而华为方面也不甘示弱，近日推出了“Petal出行”打车快应用，采用聚合打车模式，目前只在北京、深圳、南京等三个城市开放众测，还无法在商城下载。

早前就有行业分析师认为，汽车互联网生态布局中，出行地图以及用户大数据采集占比很高，这便意味着无论是车企还是互联网公司，想要多参与汽车智能生态的环节，利用出行市场生态是极为正确的方向，而自家地图的介入，又可提升应用精确性，加强汽车智能生态领域的发展。

互联网、通讯巨头纷纷下场，也让如今滴滴后时代的出行市场显得格外热闹。

所以即使滴滴实力不如过往，但老人常说，“瘦死的骆驼比马大”，在新晋选手和老江湖之间，万亿赛道，谁主沉浮。

       原文标题 : 滴滴“迟到的歉意”，消费者会买单吗？