快递之后，零担快运这个体量庞大的市场开始焕发生机。德邦于2018年1月完成上市，快运业务稳步上升，安能加快上市步伐，欲借助资本力量推动快运业务拓展；已经上市的顺丰、三通一达及百世在原有的快递产品往上延伸公斤段，零担快运业务正在加速增长中。除此以外，一批通过聚拢省域零担快运企业的物流平台悄然出现，推动零担快运市场迎来新的发展景象。

成立于2017年12月的聚盟发展迅速，聚合并带领全国多家核心城市物流企业，打造大票零担网络运营服务商。

与此类似的模式，6月23日，传化智联通过聚合全国18核心城市专线，组建传化物流联盟，通过网络共建、标准重塑、品牌打造、金融扶持等手段赋能一批优质专线企业。

德坤物流成立于2016年4月，依靠整合重组九家经营多年品牌专线物流公司，打造了业务覆盖全国的物流网络，是一家集干线运输、快运零担、整车业务、物流地产、仓储配送于一体化多元业务的综合性物流供应商。

4月23日，壹米滴答宣布完成C轮5亿元融资，而从2016年9月份开始至今，其共经历了5轮亿元以上融资。成立之初，壹米滴答由6家区域零担龙头企业合体，将他们各自割裂的区域网络通过统一管理，形成一张连通全国的物流大网。

由以上可以看出，当前，动作最大、业务发展最迅速、最受资本欢迎的零担物流企业，皆是通过聚合传统区域物流企业，利用统一品牌、统一产品、统一管理、统一结算的手段，形成一张连通全国的物流大网。

当前，我国零担快运市场达到万亿规模，达到快递市场的两倍。据艾瑞咨询数据，2020年零担快运市场规模预计达2万亿级别。而这个大市场下，以小、散型的专线公司为主体，它们抗风险能力弱、运营成本高。聚合小的区域性物流公司，为它们提供专业的管理支持、完善的运营保障、健全的金融服务，将是当前快速破解市场痛点的最直接的手段与模式。德坤供应链董事长徐明亮曾表示：“专线物流的未来，一定是大融合，德坤通过整合物流行业上下游产业链，构建一站式标准化的综合服务网络。”在传化物流联盟成立时，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示：“行业有需求，传化物流联盟应运而生，为专线物流企业搭建一个共生共荣共享共赢的平台，共同打造大物流，大服务下的新型组织联盟方式，将成为助推行业变革的标杆与典型。”

聚盟取意“聚天下，盟未来”，其秉承“为小微物流赋能、用科技改变物流”的理念，聚合并带领全国多家核心城市物流“小霸王”，打造大票零担网络运营服务商。聚盟以园区为基础、聚合城市有物流梦想的专线融合共享，形成一张覆盖全国的门到门全直达运输体系，打造共生、共赢的物流生态圈。据2018年4月聚盟在发布会上透露，其已经聚合了15家专线公司，将实现超40亿元的营收。

同样的，德坤物流整合重组各地区专线物流，打造中国物流新模式，业务覆盖全国，是一家集干线运输、快运零担、整车业务、物流地产、仓储配送于一体化多元业务的综合性物流供应商。成立之初，德坤物流由九家经营多年品牌专线物流公司共同发起重组成立。据官网显示，公司现有员工2000多人，日吞吐货物10000余吨，日发车量280多台，全国甩挂运输50余对，分拨场地32万多平方米，营业网点500多家，自有运输大小车辆1600多台。

6月23日，传化智联宣布成立传化物流联盟。传化物流联盟第一阶段将从杭州、成都、苏州、青岛、济南五城起网，打通五城的干线运输通道，并快速复制与扩张到全国核心十八个城市专线，构建全程一站式、覆盖全国、城配一体化的中国货运一张网。

传化智联副总裁孙方明表示，此联盟成员的紧密链接，实现资源共享的全国化、网络化、标准化和品牌化，将最大程度赋能专线企业，实现降本增效。以青岛传化物流联盟为例，目前联盟已经吸纳二十家多家专线企业。通过以区域网络共建、统一揽收供应链业务等形式，提升了前端揽货能力，平台整合溢价能力，短短2个月内联盟成员货量增加15％以上，利润率提升10％；而基于末端落地配送集约化整合，联盟成员在青岛区域配送及周边中转分流费用降低10％以上，同时节约了场地与人员成本。

壹米滴答采用网络众筹、运力众包等运营模式，打造了“滴答到门”“小票快运”“大票零担”“整车业务”主营产品；以末端无盲点的配送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货，以信息化系统为纽带，汇聚各区域领先物流网络及优质专线公司，融合共享，打造共生、共赢的物流生态圈。在资本的推动下，壹米滴答发展势头迅猛。两年多的时间就跃居全国零担快运前列，现有网点7500多家、3800多条线路、3100多台车辆、167个转运集散中心、60多万平米操作面积，覆盖全国33个省份，一二级城市100％覆盖，县级区域86％覆盖。

综上，零担快运市场尚是一块待垦的荒地，传统零担快运企业利用资本的力量加速跑马圈地；聚合小型专线物流公司的平台企业正在发展中，逐步涌进零担快运市场前列；快递企业向快运业务延伸，抹平快递、零担的产品边界。快递之后，零担市场迎来最好的时代。