随着ETC全国联网，以及ETC在城市车生活场景使用范围的拓展，以车辆识别和移动电子支付为核心特性的ETC技术，在结合移动互联、云计算与大数据等技术的情况下，使得传统的ECT行业焕发了生机。

中国拥有全球最大的ETC网络，市场发展潜力巨大。在国家“十三五”规划中曾明确提出，到2020年ETC用户规模将要超过1亿。根据交通部路网中心信息显示，截至2018年6月底，全国29个联网省份共有收费站8815个，ETC专用车道17744条，MTC车道58075条，混合车道2770条。ETC用户约6653万，其中客车用户为6204．4万，占ETC用户总量93．25％，货车用户约为448．8万，占用户总量的6．75％。6月份全网新增ETC用户约99万，环比上月增幅1．51％。

随着全国标准的统一，ETC可以成为车辆的标准配件，集成在车辆的后视镜或者中控台中，在车辆销售时与最终用户账户绑定并激活，从而节省了后装的环节，也有利于进一步提高ETC装载率。5月15日，市场监督管理总局、国家标准委正式批准发布《停车场电子收费》系列国家标准。根据该标准，未来，安装ETC设备的车辆在进出停车场时，无须再停车取卡、刷卡或现金交费，“停车难、缴费慢”问题将得以缓解。随着《停车场电子收费》系列国家标准的出台，6000余万用户的“畅通无阻”将延伸至出行的“最后100米”。标准起草组专家表示，停车场收费实现联网电子化以后，还可为城市交通管理提供实时信息，作为智能交通或者物联网的一部分，实现停车场信息实时发布、车流引导等目的，缓解交通拥堵压力。

实施全国ETC联网，是智能交通建设的重要内容。ETC技术应用，将会加快改变现行占主导地位的人工收费模式，提高通行效率的同时，也将节约管理成本，改善管理水平。而且，全国ETC联网的效用不仅仅体现在提升收费效率上，ETC系统首次将公路管理的信息终端延伸到了车辆，架起了路与车之间专用的信息通道，实现了人、车、路的信息交互，具备了运行信息采集和个性化信息服务的基础，这使得路网管理有了全新的手段和平台，将极大地促进公路交通服务转型升级。

未来，ETC设备将在车辆上与其他如导航、车辆实时状况、蓝牙、4G等模块结合起来，将交通运输行业、汽车行业、金融行业深度融合，实现真正的车联网，更多的商业模式将从中诞生。

应对市场变化，ETC企业需要积极开拓B端渠道商资源，加速产品规模化普及，大力推进与通信运营商、保险公司、汽车后市场的合作进程，与整车厂形成战略合作，布局ETC前装领域，为产业链各参与方提供了极具潜力的合作契机。另一方面，渠道的核心是改变价值的获取，决定了整个产业链价值。ETC企业要充分利用已有的先发优势，将智能ETC发行渠道由线下向线上延展，走互联网发行之路，突破时间和空间带来的发行限制，推动智能ETC市场化运作，实现用户规模的亿级扩容。

结语：ETC的未来值得畅想！ETC实现全国联网后，ETC市场需求看似将进入平稳期甚至饱和期。但是，技术创新有时能够让一个行业更精彩！