近期，国内企业赴港IPO、赴美IPO成为焦点，小米、华兴资本、美团、映客、优信、拼多多等处于风口浪尖，这一波上市潮让临门一脚的创业公司既兴奋又担忧。

市场中的分析观点认为，一级市场生活的并不很好，又到了所谓的“资本寒冬”，或者说它一直就没有结束，一大波创业企业面临着找钱难的困境，不得已选择流血上市去二级市场回笼资金，而对于“较散”的二级市场来说，资金总量有限，早一步上市的企业已经把大部分资金筹集走了，后来者可用资金寥寥无几，上市对他们来说，可不是什么好事了。

在金融盛宴即将结束之际，这些已经等不起的企业只能流血上市，生存才是王道。而反观脚踏实地的物流企业来说，还没有太大的风浪，经历过了2016年的快递上市潮后，最近一年物流企业上市占比并不高，都处于观望态度，当然也有勇于踏出那一步的人，可能也是压力的结果吧！

“先行者”快人一步

1、2017年9月20日晚间（美国东部时间9月20日9：30分），百世物流在纽约证券交易所IPO上市，百世物流上市后，中国快递企业前6名公司全部登陆资本市场。

2、2018年1月16日，德邦正式在上海证券交易所挂牌上市，同时德邦也成为国内首家通过IPO审核机制上市的物流企业，近三年的努力没有白费。

3、2018年7月13日，国内化工行业物流服务提供商密尔克卫在A股主板上市。

后来者紧随

1、2017年12月6日晚间，证监会网站公布，深圳智莱科技股份有限公司首发申请通过， 智莱科技主要产品包括智能快件箱和自动寄存柜，曾获得顺丰入股。

2、2017年12月8日，嘉友国际物流股份有限公司顺利过会，其主营业务包括跨境多式联运、大宗矿产品物流、智能仓储等跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务，嘉友国际为跨境物流行业再添新丁。

3、2018年1月26日晚间，证监会发布消息，广东宏川智慧物流首发申请获得通过。广东宏川智慧物流股份有限公司是宏川集团物流板块的管理中心，于2015年11月19日新三板挂牌，此次属于转板上市。

4、2018年5月15日，证监会网站发布公告称，青岛海容商用冷链股份有限公司首发获通过。海容冷链同样是一家新三板转板上市企业，早在2014年7月1日就挂牌新三板， 2015年11月海容冷链IPO获证监会受理，并于2018年3月5日终止新三板挂牌。

5、2017年10月，杭州铁集货运股份有限公司在证监会网站披露招股说明书，目前处于排队阶段，等待闯关。

中途变道

1、2018年1月17日，证监会网站发布消息称，广东天元实业集团股份有限公司首发申请未获通过。天元集团主营业务为快递物流包装印刷产品的研发、生产和销售。这家背靠顺丰、德邦和通达系的企业，在物流界“混得”风生水起，却也折戟在IPO路上。

2、2018年5月21日，证监会发布消息称，因中创物流尚有相关事项需要进一步核查，取消对该公司发行申报文件的审核，原定于5月22日上会接受审核的中创物流的上市路暂告一段落，对于已经等待两年之久的中创物流来说，这无疑为上市之路蒙上了一层阴影。

从已上市企业及过会、排队企业来看，依然延续了快递企业上市的浪潮，在一定程度上带动了物流产业链上的相关企业，但并没有快递企业上市那样疯狂，其实大部分企业上市还是有一定难度的，天元集团就是很明显的一个例子，能否成功过会还要靠自身实力。

但这并没有对物流企业带来多大阻碍，毕竟细分领域已有先行者，在压力和荣誉的驱使下，前些年那波踏实的物流创业者也要迎来属于自己的春天了，尤其是近几年依靠互联网兴起的一批物流企业，大潮过后能生存下来的，都该上市了吧？

静待春暖花开

1、2018年1月9日，安能在公司内网发布了一则向内部人员开放股权的通知。通知表示，国内物流竞争已经进入资本阶段，安能也制定目标计划于2019年上市。在随后的安能年会中，其总裁秦兴华证实安能2019年上市的计划。届时资本市场有望迎来第八只快递物流股。

2、2018年4月17日，据路透旗下IFR消息，阿里巴巴的物流供应链提供商心怡科技考虑今年在香港IPO，融资金额约为3亿美元。随后心怡科技方面表示消息不实。

3、2018年5月25日，有媒体报道称，香港财政司司长陈茂波在出席活动时表示，有贵州独角兽之称的全国最大货车匹配资讯平台满帮集团或将赴港上市。随后满帮回应称暂无具体上市计划。

4、2018年6月11日，天地汇董事长徐水波在接受多家香港媒体记者采访时表示，作为上海228家准独角兽企业之一，公司有意赴港上市，其也是看中了港股同股不同权的好处。

这些企业虽然有的直言上市计划，有的第一时间辟谣，不过对于“市场消息”一向都是“无风不起浪”，无论企业战略怎样，最后都是朝着上市的目标而努力。

在这一批企业中，更多的是行业新兴创业者，他们大多具有传统物流经验，同时又接受了互联网思维的洗礼，才有了之后在“智慧物流”领域的实践及思考。对于上市，他们只是在等待时机，一个效益最大化的时间点。

无论结果如何，敢于迈出上市第一步的都是行业的先驱者。纵观近2年物流领域上市潮，还是集中在快递这个细分领域，一方面是我国电商的飞速发展，另一方面是连年增长的包裹量，已经足够支撑快递企业实现质的飞跃。

虽然2017年下半年来只有3家挂牌的物流企业，百世延续了快递那一波的浪潮，德邦成为零担快运第一股，不过近期德邦更名为“德邦快递”，足以看出，快递市场依然有足够大的空间，也间接为还没有上市的二三线快递企业带来了希望。

不过，在快递专家赵小敏看来，无论是快递企业还是物流上下游企业，2017年上半年是上市的最佳时间，因为当时上市溢价较高。而错过这波福利后，上市难度与成本都会提高，快递企业集中上市的现象很难再现。

也有企业选择抱团生存，通过“被收购”间接实现上市梦想，比如此前的天天快递通过拥抱苏宁走上“人生巅峰”，这也是业内人士普通认同的一个做法，尤其是一线快递企业已经上市，对于二三线快递企业的冲击不小，弯道超车不失为一个捷径。

无论选择那种方式，物流企业都是比较踏实的一个行业，很少有冒险激进的存在，即使有，也被冠以“创新”之称。在近期的科技股上市潮中，物流行业比较淡定，没有在金融盛宴结束之际，选择流血上市。

对于企业为何着急上市，洪泰基金创始人盛希泰近期在一篇文章中指出：“上市寻求的是一种安全感，在前景不明朗的时候上市，就有机会在资本市场露出，同时也有机会套现。香港和美国都是公开市场，谁拳头硬，就听谁的。所以从这点来讲，企业上市寻求的是安全感，不管发生什么，我是面向全球公开市场的。”

市场是很疯狂的，不会管你是否准备好，只要选择踏出这一步，就要接受所有的结果。所以说，作为国民经济动脉系统的物流行业在上市潮的冲击下，一定要想清楚，是否准备好接受二级市场的洗礼了，是否有能力挑战更大的市场，否则还是“修身养性”比较好。

大潮过后才知道谁是裸泳的人，上市潮面前且行且珍惜。