全国首条高速公路主线ETC自由流在广东开通运行
全国首条高速公路主线ETC自由流近日在广东省广珠西线南丫站建成开通！
这是ETC收费模式的一个里程碑式突破，意味着即使在高速公路主线车道上高速行驶的车辆，也能实现提前缴费，不仅拓宽了预交易的应用场景，还将大幅提高ETC过车速度和收费广场通行效率，也为将来撤销省界站，实现全国联网收费改革提供了技术解决方案。
什么是主线ETC自由流？
主线ETC自由流，主要在距离收费站出口1到2公里的主线车道，利用龙门架部署ETC设备，将ETC收费提前至主线车道上。
通过对途经主线ETC自由流车道、装有电子标签的车辆进行预交易，当车辆到达广场出口车道时，车道系统核查车辆交易情况，如果已交易成功直接放行，未交易成功则执行正常交易流程再放行。其是基于省交通集团推进无感支付的具体指导，由联合电服和利通科技共同研发建设，是继今年1月试点开通匝道ETC自由流后的又一新举措。
什么又是匝道ETC自由流呢？
理解匝道ETC自由流，只要弄清楚一个词就够了：预交易。
简单来说就是“提前交费，车道超快放行”。与现行的ETC实时扣费的模式不同，匝道ETC自由流收费系统是在进入ETC／MTC车道之前对ETC车辆完成了无感通行费扣费。
车辆经过布设有匝道ETC自由流的车道→系统对车辆提前进行收费→交易信息上传到收费站的交易平台→经过ETC／MTC车道，车道程序查询预交易结果→预交易成功，快速放行。
简单地说，车主在行驶途中如果看到“ETC预交易”的字样，或听到设备“嘀”的一声响，就已经无感完成匝道自由流收费，可以放心更快速通过ETC车道了。过ETC通道时收费站显示屏将显示“××车牌已交易成功”，即可快速通行。
小结
据了解，广珠西线南丫站主线ETC自由流开通首日，在设计的最高通行车速100公里／小时的情况下，预交易达到95％。后期还将进一步调试优化，以提供更好更快的通行体验。
相较于匝道ETC自由流，主线ETC自由流具有建设选址门槛低、基础设施利旧高、高速行驶预交易率高等明显特点，同时还进一步支持车牌云支付和OBU云支付多种交易模式。
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