2018年5月24日，苏宁宣布L4级别无人驾驶重卡完成路测。随即，5月29日，京东也透露了正在研发的L4级别的自动驾驶重型卡车，目前已经完成了2400小时的路测。

6月17日，苏宁宣布无人快递车已完成上岗测试，将于次日进入常态化运营。6月18日，京东则表示京东配送机器人继续开拓全新场景，开启了全场景常态化配送运营。

在物流无人技术上，苏宁、京东相继宣布研发、运营的进度，都不甘落后。

在京东集团2017年开年年会上，刘强东宣布京东集团将坚定的朝着技术转型，用技术将第一个12年建立的所有商业模式进行改造。2018年第一季度财报显示，京东技术研发投入提升到了24亿元，同比增长了87．2％。

今年6月18日，京东对外展示了其无人机、无人车、无人仓等一系列物流技术的推进历程，并表示：

依托无人机、无人车、无人仓、智能终端等一系列节点组成的闭环，京东正在打造的空地一体智慧物流网将成为未来京东物流配送支柱力量；依托X无人超市、智能售货柜等无界零售新形式的持续探索。

京东无人机：原生无人货运大飞机总装下线

作为京东空地一体三级智慧物流体系的重要组成部分，京东无人机经过两年多时间的不断研发应用，成为京东智慧黑科技的一张名片。

京东目前已出动无人机2万余架次，飞行总里程10万多公里，积累了运营经验。除了常态化运营，一年来京东无人机还飞过河北、浙江、四川等省，为无人机运营场景的持续开拓和更大规模应用进行了探索。

2018年618期间，京东最新研发的京鸿大型原生货运无人机在陕西完成总装下线，作为一架真正意义上用于物流货运的全自主研发原生无人机，京东京鸿大型货运无人机在装载容量上实现了重大突破，起飞重量将超过1吨，续航1000公里以上，成为干、支线运输的“秘密武器”。

京东配送机器人：宣布启动全场景常态化配送运营

京东空地一体智慧物流网络的构建中，另一个重头戏就是地面的三级无人车物流体系。今年618，京东配送机器人宣布开启全场景常态化配送运营。该运营不仅囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景，还通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送探索全新调度运营模式。

今年618前夕，京东配送机器人刚刚宣布开启量产之路，同时将无人车总部落户长沙，拉动当地智能物流设备和服务类机器人制造产业发展，推动京东无人车项目立足长沙，辐射全国。目前，京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等全国20多个城市就配送机器人项目的应用开展布局和运营。

京东无人仓：从内部驱动全面开始对外赋能

618期间，京东表示不同层级无人仓项目已达到27个，日订单处理能力同比增幅达1415％。在京东首个全流程无人仓里，京东自主开发、集成的无人仓智能控制系统已经实现仓库管理、控制、分拣和配送信息系统的一体化操控。此外，今年5月京东物流首次公布了无人仓的世界级标准。

京东无人仓正与更多国内外各行业、企业展开技术研发与应用推广合作。日前，京东与美国磁飞机技术公司签订战略合作协议，双方将在仓储和物流领域共同开拓世界最先进的磁悬浮和直驱磁动力技术，推动其在智慧物流层面的应用落地。

京东X无人超市：开启全球布局，首个海外店即将开业

在智慧物流之外，京东无人科技也在不断向无界零售和智慧生活应用场景进行创新探索。作为智能科技与零售场景相融合的创新尝试，京东X无人超市、智能售货柜等成为落地无界零售的一大亮点。

依托无人机、无人车、无人仓、智能终端等一系列节点组成的闭环，京东正在打造的首个空地一体智慧物流网也将成为未来京东物流配送支柱力量；依托X无人超市、智能售货柜等无界零售新形式的持续探索，京东正在驱动零售行业加速拥抱无界零售时代，通过智慧科技的不断应用改变每一个人的生活。

此前，刘强东曾这样描述京东未来将会为消费者提供的应用场景：在未来京东的库房中，AGV、六轴机器人、穿梭车、拣选等机器人组成了高效率的机器人军团，迅速完成商品的入库、拣选和分拣，并将货物传输至京东无人传站车。这种自动驾驶的大型货车不仅可以把自动分拣后的商品送到无人配送站，而且自身也是移动配送站，可以携带无人机和无人配送车，在离目的地最近的干道上释放它们，迅速完成配送。甚至，未来消费者购物都不需要留送货地址，客户购买一个产品之后从A地到B地，或者又到C地，在不断移动的状态下，无人车也能够通过人工智能准确获知用户轨迹，完成移动配送。

菜鸟、京东在物流科技上不断加大资本投入，并将引领物流科技的应用与落地，然而在今年，苏宁物流不管是无人驾驶卡车、无人配送车似乎都抢先一步亮相。