“快狗打车App与物流公司不一样，是一种区别于物流公司的城市货运交通，是一个新物种，是城市货运交通基础设施。”陈小华在接受亿欧采访时表示。

说起同城货运、同城配送，难免会让人想起快狗打车App（原58速运）、货拉拉、唯捷城配、闪送、UU跑腿等平台。而快狗打车App在品牌升级后重新定义了同城货运，快狗打车App的定位是城市货运出行平台。陈小华认为城市中只有2种打车方式，一种拉人、一种拉货，是和滴滴打车中的“打车”一个概念，只不过滴滴是“载人”平台，快狗打车App是“载货”平台。

陈小华说：58速运此次更名为“快狗打车App”，并拓展C端业务，就是要打破C端用户以前固有思维：只要提起拉货平台，商家更容易理解，就认为是商家的事情，而对于个人用户来说和自己没有关系。我们想告诉老百姓快狗打车App是一个拉货打车平台，凡是拉货的打车平台就找我们，只要记住这一点就特别简单，这和打车没有任何区别“手机下单、随叫随到、价格透明”，唯一的区别是快狗打车App不拉人，但是也不否认以后拿到网约车资质后，不拉人。我们要将这个定位以及业务战略升级到全城。

据了解，此次快狗打车App品牌战略升级后，新增用户与以前相比多了3倍。陈小华对此表示，这里的3倍指的是快狗打车App的整个下裁量，包括B端＋C端。他说原来B端在市场上的份额就很多，B端也是主要订单来源。而且针对业界说“本次我们拓展C端业务是不是B端业务出现问题”，这是没有的事儿。

最早快狗打车App（原58速运）是从批发市场起家，主要服务于B端用户，是典型的O2O打法，地推、补贴等。但是拓展C端以后，是走向全城，是面向to C的用户品牌。陈小华说道，面向C端后，口碑和广告很重要，想要通过这两种方式让用户记住我们，并且进入用户的心智。当他们在大街上看到快狗打车App以及看到下面三个词“拉货、搬家、运东西”时就知道，这是拉货、拉东西的打车平台。就会认为这个和自己有关系，以后拉货、搬家、运东西就用它。

而且，快狗打车App还投了新能源车，投新能源车也是希望北京以后有两种颜色，这种颜色希望城市里生活三年的人一看就都知道，这是快狗打车App。

他对亿欧表示，以前58速运，在大家脑海的认知是“58速运和我有什么关系？”永远无法想到，下次有个大型宠物要用它，运个榴莲要用它。原来单量是B端，这次是C端。从新增下载量和各个排行榜全部来自于个人，这恰恰证明我们的战略在转型，快速从一个局部迈向全城。

滴滴打车有快车、拼车、顺风车等业务板块，而快狗打车App在针对用户不同商品货运打车有没有一个衡量标准，陈小华如是说。而在他看来，目前在货运里，选车型是有标准的，用户非常清楚自己要用什么车。我们有几十个网，如面包车、金杯、平板，它们每个车型都是一个单独的网，用户可以根据自己所需进行货运打车。以后我们的产品也会迭代，迭代的会越来越细，你告诉我货物类型，我的系统自动给你派车，这个网络是支持多个网，并不是标准。

“快狗打车App的整个流程和滴滴打车特别像，就是A点、B点输进去之后，系统选派单，客户看的就是某个司机选了你的订单，后台我们会把订单推给20个司机，20个司机再推荐3个给你，你再确认哪个，他就接单，有些城市已经直接指派了。对于货车司机，我们也是有考核标准和管控的。”陈小华补充道。

陈小华自己也公开表示：快狗打车App是一个轻资产运营，我们不拥有一辆车。他举例说，原来北京的摩拜单车、ofo单车，在大街上看到的都是我们在投的，贴着58速运的Logo，现在也是我们的。投单车最典型，他不可能投个单车养个车队，我们这个服务是原来物流公司做不了的。物流公司最典型的是车是他自己的，你要想和我合作，我必须得配车，你就得每天有定单。我们和滴滴一样是个共享平台，我今天不给司机派单司机也能活，在别的公司拉货，但我派单他就会抢我的单。

当问到快狗打车App此次打开C端市场会不会像其它平台及滴滴一样，采取“价格补贴”的方式，陈小华表示不会！他说快狗打车App的服务主要是低频次，补贴没有意义。所以，我们只是给新客一个10元代金券，因为和滴滴还不一样，因为滴滴补贴你，打车一个月频次相对高一点。但在哪些地方有补贴？在批发市场是有补贴的，高频的商家会有补贴，就是用补贴去改变商家用户的习惯。

对于此次拓展C端用户，相比于同行来说，快狗打车App的优势体现在哪里？陈小华表示，第一，低价；第二，就是有阿里巴巴、菜鸟、58同城、平安，腾讯是58同城的第一大股东，阿里是我们第一大外部机构股东。有人曾说，快狗打车App是同城的孙子公司，这个话当然不是侮辱，是客观地说。同城分出58到家，58到家又孵化一个快狗打车App。

陈小华还直言，今天，大家对快狗打车有很多的担心，但我认为毫无疑问是成功的。成功的原因很简单，2014年底最火的就是上门服务行业，那时涌现了许多平台，包括上门按摩的，上门洗车的，汽车保养的，上门化妆的等各种各样的上门服务平台。但当潮水过去后很多已经不见了，58到家作为初创公司，到今天不到四年，不但自己能活下去，本身还能孵化独角兽。快狗打车严格意义上，从这次5－7月份的融资来看，它已成为独立的公司。原来，快狗打车只是作为58到家一个部门，在一个锅里吃饭，一个锅里花钱。现在，快狗打车App有自己的股东，有自己的融资能力，有自己的品牌、CFO、财务。

快狗打车App从2015年成立到现在才三年，是处于刚从幼儿读小学的阶段，陈小华预计快狗打车App将来的交易量要达到滴滴的专车的交易量，不敢说超越所有的，超越滴滴专车还是可能的。他解释道，现在你问我每天有多少货车司机接单，我发现和滴滴专车网络一样，我查过五六个城市，基本上1：1。打个专车和打个快狗打车App差不多，所以是有机会的。低频的东西有低频的好处，我们都喜欢做低频的。“我们擅长做低频的事，辛苦的事。”

陈小华认为他们能赢对手的力量就是“他们是郭靖，不是张无忌”，这也是他们的哲学，不是靠跳山洞和风口。无论快狗打车App还是其他业务，这十年我们一直坚持一个东西，就是“耐心”！我们用十年的耐心去做一个东西。而在今天这，很多人很难用十年有耐心的的一样东西。