“唯有创新，企业才不会被落下，创新对于企业生存是必须要做的事情，不创新肯定会被淘汰。”在最近与亿欧记者的交流中，伍强科技董事长尹军琪这样描述创新对企业发展的重要性。

他表示，中国属于创造初期，有巨大的热情，能吃苦耐劳，与国外相比，这些是我们的优势。还有资本的追逐，资本在一定程度上也推动了物流科技的发展。我们参与的人有多少，创造力就有多大，这很关键。对中国物流的发展要充满自信和信心，但要脚踏实地，不要盲目乐观。

尹军琪，伍强科技董事长，从事物流行业30多年，经常往返于国内外，对于物流行业的发展有着非常独到的理解和见解。亿欧特意约了尹军琪采访，听一听行业老兵对中国物流科学技术发展的一些看法。

本文分为五个小节，每个小节几乎都充满了故事性。

（一）

回忆起伍强科技发展的感慨和触动

尹军琪在创办伍强科技之前，曾在研究院工作了17年（大学一毕业就去了研究院工作），主要负责计算机应用、物流技术研究的工作，涉及到物流规划、物流装备等的一些研究。是北京交通大学、河北工程大学等多个学校的客座教授。

他告诉亿欧，那时国内的物流技术、物流装备发展与国外差距很大，而尹军琪自己已经在研究院工作了近20年，是该出来检验一下自己的能力和想法了。

他说，“有的东西是需要实践的，需要脚踏实地，慢慢沉淀下来。也有的东西是个念想，并没有明确的目标。创办伍强是一个充满欢乐、艰辛的过程，在这个过程里，可能觉得艰辛是一个考验，但是回过头来看，所有付出的努力、汗水，充实了整个人生。”

比如，2007年伍强刚成立时，只有20多个人，凭借对客户（高等教育出版社）项目的充分理解，经过多轮竞标，成功从国内外一些大而有名的公司中脱颖而出，当然这也离不开高等教育出版社的理解和信任。从2010年建成到现在都是一个先进的物流系统。当然，做这个项目的过程也有很多波折、困难，都克服了，时过境迁，心态发生了一些变化，但这件事却很难忘。

（二）

国内物流的发展，未来大有前途

尹军琪出来创业，一是因为想检验下自己的能力，二是因为当时国内外物流技术发展不均衡，想有所作为。聊到国内外物流技术的发展，在尹军琪看来，这几年国内外发展的态势有很大的变化，国内的参与度高了，人才发生了变化，他是非常看好国内物流行业的发展。

记得在伍强刚成立时，国内参与物流行业的人少之又少，全国真正懂物流的不到几百人，圈子很小。现在是百花齐放、百家争鸣，这样一个生态，必然会催生出大量的新技术、新装备、新思维，物流大有前途。15年前物流技术的发展还是以国外为主，现在他们的市场优势不是很大了。但同时我们也要承认，在技术上，我们与国外的差距还是很大。

国内外对于智能化产品的认知和用户需求上也存在较大差异。

第一，对于智能化产品的理解具有差异化。在国外，很少有人提智能化，他们都叫“smart logistics”，smart是敏捷的、聪明的、快捷的。在国内改成了“intelligent logistics”intelligent是智能的，稍微有点夸张。国外因为人力成本的问题，更倾向于高自动化的系统。

第二，国外对于智能化物流的理解也不太一样。国外还是比较按部就班，更加注重实际的效果。国内追求个性化，追求无人化，当然这些本身是一种进步，但技术的发展一定要契合它的实际用途，对于无人化、智能化，要理性的去对待。

无人仓、无人机是一个很好的思路。未来无论是劳动力资源，还是社会分工，重体力活，如分拣、包装等这些重复性的体力工作慢慢会转移到机器身上，由机器去完成，人去干一些有意义的东西。不要把无人仓理解为绝对的没有人，应理解为一个高度智能化的物流系统，但想要完全实现无人化，目前来看相当长。而且无人机、无人仓的最大阻碍还有成本问题。

第三，基础技术的差距很大。国内一些基础零部件都源于国外，如电机减速器、传动器、PLC、控制元器件、传感设备等都是欧美的。我们要客观认识到这些方面的差距，要加强研发能力。也有些差距短期之内是无法克服的，比如芯片。

他说，中国属于创造初期，有巨大的热情，能吃苦耐劳，与国外相比，这些是我们的优势。还有资本的追逐，资本在一定程度上也推动了物流科技的发展。我们参与的人有多少，创造力就有多大，这很关键。对中国物流的发展要充满自信和信心，但要脚踏实地，不要盲目乐观。

针对国内缺乏创新力的问题，尹军琪也毫无保留的发表了自己的看法，他认为，唯有创新，企业才不会被落下，创新对于企业生存是必须要做的事情，不创新肯定会被淘汰。

（三）

唯有创新，企业才不会被落下、被淘汰

尹军琪说，创新是企业发展的一个基础，每个企业都在创新，他认为模仿也是一种创新，与其做的不对，还不如先模仿，对于新创的企业来讲，先把人家的学会，然后在此基础上加入自己的创新，进行融会贯通，这也是创新。

但从行业的角度来看，确实缺乏创新力。因为行业需求在不断变化，周边的竞争对手在不断的提升自己的能力，唯有创新才不会被落下。不被落下才是关键，被落下就相当于出局，所以从企业生存来讲，创新是必须的。

创新包括很多方面：研发新产品是创新，提升完善现有的产品是创新，别人的产品你把它应用下来也是一种创新，叫应用创新。

就拿伍强来讲，第一，伍强要求每一个项目必须有创新点，公司做了几百各项目，只有一个要求，就是每个项目都要一个创新点，无论大小，必须要有，积少成多形成大的优势，这也是核心竞争力。

第二，要有眼光，你对未来的技术走向要有预判。

比如未来，伍强看好的几个技术：货到人技术、密集存储技术，这就是我们对未来发展方向的判断。

那么在满足客户的需求后，如何做到创新？尹军琪表示，所谓创新：

第一，要落到实际日常生活中，每一个项目有一个创新点，对每一个项目负责任，积少成多，集腋成裘，回过头来看这个历程，今天的项目和10年前的项目，完全不一样。

第二，创新要发挥团队的作用，而不是一个人闷头苦干。要走出去，要向别人学习，有些东西仅靠查资料是有限的，走出去和别人多交流，就会豁然开朗，这就是团队的价值。

（四）

物流是一个朝阳产业，体现在三个方面

在谈到未来的发展趋势和展望时，尹军琪对亿欧表示，物流是一个朝阳产业，因为物流现在的发展和时代的发展落差还很大，随着人民认知的不断提升，它在未来的发展空间是非常大的。

为什么这么说？他说这主要体现在三个方面：

第一，一般认为，我国现在物流的发展和国民经济的发展有5－10年落差，赶不上国民经济的实际需求，所以物流本身有很大的一个发展期；

第二，不管是智能物流或智能化，更新换代的需求越来越迫切，大家认知在改变，思想在改变，从宏观方面说经济也在不断往前发展；

第三，人们需求的改变会催生物流的发展，比如新型的电商，电商是无界的，海内外都可以购买，它改变了人们的购物方式及购物的地域局限性，减少了中间的环节。而电商的支撑体系主要就是物流。所以，这些年电商对物流的需求很大，今后相当长一段时间还将如此。

伍强的发展是这个时代物流业的缩影，伍强要感谢这个时代，从2003－2004年到现在十几年，正是物流时代蓬勃发展的一个时期，伍强能够发展成为今天的伍强，实际上是时代造就的，是这个市场造就的。当然，也离不开我国基础技术的发展，这也是影响物流发展的主要关键性因素，是基础技术的发展造就了物流的发展，尤其是互联网。就如同很早以前想做电商，没网络；想送快递，没高速公路，没航空输送等一样，没有基础技术支持，光有需求是没有用处的。

所以，推动物流技术发展的不是市场，是技术，技术是推动物流发展的根本原因。有人说户用需求推动物流发展，尹军琪认为是不准确的。

（五）

日思夜想的东西——责任感

最后，尹军琪表示，作为一个企业，要有责任感，对员工、公司要有责任感，对社会要有责任感。一家企业，首先做的就是不让企业倒闭，因为公司的众多员工要生活，他们身后背负着家庭的希望。这是一个责任感。伍强作为一个系统集成商企业，有责任，有义务，为社会、为客户负责任，这个责任是实实在在的，为员工实现价值，为企业实现价值。

为此，尹军琪在公司提出了一个目标叫“快乐的工作，快乐的生活”，这也是他办企业的一个基本初衷。当然，这个快乐是建立在“自律”之上的，员工要充实自己，发挥自己的价值，快乐工作，快乐生活。

尹军琪说，这些是他日思夜想的东西，以自身的能力对社会做出一些贡献。

尹军琪作为行业老兵，见证了物流行业几十年的“变迁”，从传统物流到慢慢融入科技元素，从人力密集型到机器替代人，行业是在进步的。不过现在物流行业依然处于行业发展的初期阶段，基础技术研发和产品创新较为薄弱，这对于所有物流人和物流企业来讲，都是一个挑战，跨过它战胜它，带领中国物流企业向前迈进一大步，也是大家共同的心声，而伍强也只是中国物流企业中的一个缩影，希望这些真正的物流人可以为行业带来真正的变革。