随着寒冬到来，各家电动代步车初创企业纷纷开始为自己寻找能够遮风挡雨的合作伙伴。

于Lime和Bird而言，Uber或许是不错的选择。据外媒报道，近日，这两家主要由风险资本提供支持的电动代步车初创企业，正在与共享搭乘Uber洽谈收购事宜。

就在前不久，Lyft宣布收购自行车租赁服务商Motivate，福特宣布收购电动代步车初创企业Spin，Uber同样也将一家名为JUMP Bikes的共享单车初创企业收入麾下。这三笔交易充分证明，在接下来几个月中，电动代步车初创圈还会出现更多并购交易。

据知情人士透露，虽然Uber现阶段已经能够通过自有应用程序在加州洛杉矶和德州奥斯汀提供电动代步车租赁服务，但仍然希望借助Lime和Bird来增加车辆投放数量。当然，对于这笔潜在的收购交易，后两者均表示了否认。Bird首席执行官Travis VanderZande在接受采访时表示：“Bird肯定是不会卖身的。”而Lime发言人也表示：“目前，我们的工作重心就是保持公司业务的独立健康运营。”换句话说，Lime对于Uber的收购并不感兴趣。

截至目前，针对收购Lime和Bird的报道，Uber尚未给出回应。

电动代步车初创企业的收购价格并不低

其实，无论是收购Lime还是收购Bird，需要付出的代价都不低，毕竟这两家公司的估值均超过10亿美元。再加上，最近一段时间关于收购交易的新闻报道不在少数，它们的身价可能还会继续上涨。除此之外，更是有新闻报道称这两家公司还在筹备估值更高的新一轮融资。今年夏天，Bird估值约为20亿美元，Lime也达到11亿美元。不过，由于Uber当下已经持有Lime小额股份，因此多多少少会产生影响。

虽然对于这两家初创企业的投资方来说，与Uber达成收购交易会带来可观收益，但对于公司创始人来说，放弃独立自主权可不是容易事。现阶段，这两家公司都在努力不懈保持自家业务的可持续发展，将范围拓展至自行车和电动代步车之外。前不久，Bird正式推出了一项名为的Bird Platform新服务，旨在帮助有志于创业的人以成本价格购买公司的电动代步车随后开发对外出租业务。

而Lime也在数周前投放了全新的共享代步车LimePod，借助自有应用程序在西雅图提供租赁服务。不仅如此，它还计划在美国境内和其他国家的各大城市开设实体门店。总之，二者均已部署进军全新国际市场的规划，今年将业务拓展至悉尼和伦敦。

从总量来看，这两家公司共计在今年完成了将近10亿美元的风险资本筹集工作。作为电动代步车领域的领军企业，Lime和Bird已经在很大程度上改变了美国国内最后一英里的交通出行现状。可以说，它们已经将目光投向长远，希望能够发展为Uber那样多样化、多平台的公司，而不是简单成为Uber的附属公司。

当然，也不是所有投资方都反对与Uber之间潜在的收购交易。据相关人士透露，Lime和Bird的一些投资方是赞成甚至鼓励公司与Uber就收购事宜进行深入洽谈的。现阶段，Lime投资方包括，谷歌母公司旗下风险投资公司GV、日本知名风险投资机构IVP以及美国对冲基金Coatue Management等；Bird投资方包括，加州风险投资机构Accel以及洛杉矶风险投资机构Upfront Ventures等。

Uber想要什么？

自今年初斥资2亿美元买下JUMP Bikes且定点提供电动代步车租赁服务后，Uber已经在微出行这一块费了不少心血。

用其首席执行官Dara Khosrowshahi的话说：“以往Uber应用程序仅仅提供汽车共享出行服务，但现在我们希望借助创新方式，真正帮助消费者实现最便捷、最便宜、最可靠的日常出行。在我看来，电动代步车是一项非常伟大的发明，是拥有光明发展前景的产品。”

他补充道：“虽然在某些城市，电动代步车的利用率并未达到最佳，但我还是认为它们未来会进一步普及。目前，我们已经可以在西雅图、旧金山、奥斯汀、巴黎和其他城市的大街小巷看到电动代步车的身影。”

因此，在正式重视电动代步车业务的情况下，增加供给就是必然之举。再加上Uber还持有Lime的股份，收购也就是自然而然的事情。

当然，除了Lime，Skip、Scoot和Grin这类新兴初创企业，其实也是不错的选择。只不过，这其中有一两家，已经被收购了。

按照计划，Uber将在明年年初公开上市。就在上个月，公司发布了第三季度财报，各项数据指标均表现强劲。除共享出行业务，公司的投资重点还包括Uber Eats和Uber Freight，希望能够从整体上实现各项业务的平衡健康发展。