全面精准感知、泛在移动互联、新型载运工具、大数据、连通性、“互联网＋”等技术、需求和环境的改变在重新诠释交通行业。在运输组织服务方式上也发生了四个方面的改变，分别是公众出行方面向个性化、信息化的商业模式创新演进；货运物流方面转变为资源共享、多方式协同；运营管理上去中间化，打破不对称；最后信息服务阶段去垄断化，开放共享。

智能交通系统分为哪些阶段

面对智能交通系统的创新发展，新技术不仅仅是技术，还是新的理念和模式，而技术变革正在重构或者再造交通系统。在这个过程中，业界不仅从关注单一的交通体系转向综合交通运输体系，还逐渐关注到交通系统本身与其他系统的深度融合，并实现了智能交通系统技术三个阶段的提升：

智能交通系统1．0阶段：侧重信息技术应用，包括数据采集、处理、分析以及服务应用，以信息化和智能化的融合为重要支撑，实现智能化管理和服务。

智能交通系统2．0阶段：侧重新一代信息技术的深度融合、以移动互联，数据驱动管理和服务创新，跨界融合催生新的模式和服务内容，车路协同系统，综合交通运输系统协同服务，智能化管理、服务、决策。

智能交通系统3．0阶段：人工智能技术应用、交通大脑实施。以及基础设施智能化、载运工具智能化，智能驾驶技术和交通复杂网络系统，交通社会物理系统，以及需求和偏好驱动的交通网络化、自调节系统，智能移动互联中人、车、路、物、环境等要素的综合优化。

在总体发展趋势和方向上，交通系统将形成网联化、协同化、智慧化。今年5月4号－6号，由深圳市交警局、深圳交通中心与捷顺科技在深圳会展中心2号展馆共同主办的“2019深圳国际智慧停车设备与技术博览会”上，我们可以从中去挖掘企业如何用大数据＋交通服务，移动互联网＋综合交通，人工智能＋车路协同达到智能出行服务，形成交通控制、安全行驶、拥堵缓解、信息服务等过程。

如何打造一条现代化的智慧公路

在智能交通体系中，智慧城市、智慧公路、车路协同、自动驾驶是四大关键，其中交通基础设施建设、运行、管理、养护的智能化更是一门深远的学问。对于如何打造一条现代化的智慧公路，关键在于四大要素：

1． 智能化基础设施。包括无线传感网、新型专用道路基础设施、专用车道、停车场，专门的封闭区域、满足新一代智能道路控制和智能车辆按照控制策略运行等；

2． 交通运行云平台。交通控制系统或高速公路监控系统互操作的控制平台、态势监测语预警、为智能化运载工具和行人提供安全高效的环境条件；

3． 车辆行驶控制。车辆控制与服务系统，车辆智能化辅助装置、信息感知与控制装置、可信交互与自动操控、新一代虚拟显示和显示增强技术等；

4． 智能和信息化设施。大容量基础通信系统、交通数据获取设施、专用无线通信设施、高精度定位系统、高精度地理信息系统等。

如今的中国正处于合理推动车路协同系统、综合运输协同服务、自动驾驶的转型阶段，而恰恰是这个阶段尚未孕育出处于绝对市场份额的寡头企业，对于业内而言，则意味着行业大局未定，每家都有成为独角兽巨头的可能，此时正是智慧交通百花齐放的黄金发展阶段。