近日，吉林长春街头很多线路的公交车换了新颜。“不仅换了新颜，也换了心脏！”长春公交集团副总经理王朔介绍，该集团今年5月底新上线了400辆纯电动新能源公交车。长春市交通运输局综合运输处副处长马志达说：“目前，长春有1020辆纯电动新能源公交车，每5辆公交车中，就有1辆新能源公交车。”下一步，长春市交通运输局将每年按现有新能源公交车比例的30％更换新车，助力建设绿色、环保、低碳、美丽的新型宜居城市。

第二看台

“在明年年底新能源汽车购置补贴完全退出前，新能源汽车制造业应抓紧提升技术和市场竞争力。”日前，在湖南株洲启动的“我的公交我的城”新能源公交运营经验研讨会上，交通运输部科学研究院研究员吴忠宜说。

如何让“我的公交”更好地服务“我的城”？来自50多个城市的行业管理部门代表，120多家公交客运企业、运输装备制造企业代表及业内专家等350余人，在“中国动力谷”株洲展开了“百家讲坛”，聚焦新能源公交车发展中的技术、采购、管理和运营等难题， 分享新能源公交发展的新经验。

安全管理要与产业发展相匹配

“近年来，交通运输部大力推动城市公交优先发展，加快新能源汽车在交通运输行业的推广应用。新能源公交车从2012年的1．3万辆，增长至2018年底的34．2万辆。新能源公交发展如此之快，更需要抓紧落实新能源汽车推广应用工作，行业也应抓住政策机遇，重视创新与协作，加强多方联动，确保政策落地。”交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋说，目前，交通运输部正在完善中央财政对城市公交补贴的细化政策，鼓励进一步加快对老旧车辆的淘汰力度，推动行业节能减排和车型结构的调整。

除关注政策机遇和实现有关措施落地外，孟秋特别强调亟须重视安全管理。她表示，与新能源汽车数增长相对应的，还有相关事故的增长。她透露，针对新能源汽车的事故问题，下一步交通运输部将组织开展行业新能源汽车安全风险排查，督促各地强化运营安全监管。同时，呼吁加快建设新能源汽车运营监测系统，推进与国家新能源汽车监测与管理平台的数据实现共享应用。

厂家和公交还要更亲密接触

如何更大力度提升新能源客车技术、降低成本，解决推广应用资金、配套设施等难题，也成为会议“爆点”。

交通运输部公路科学研究院研究员张晓亮介绍了我国城市公交智能化示范工程整体情况，并以杭州、北京等地为例，介绍了建立高效的示范工程项目推进机制、重点强调以优化乘客出行体验为导向的工程建设内容等经验做法。

青岛温馨巴士副董事长董金星则分享了企业多元化发展的经验。他表示，近年来，青岛温馨巴士发挥道路客运补位作用，开通校车专线、建立爱心托管乐园，结合青岛市景点分布建立旅游公共交通体系，这些新招，让企业成为了公交行业转型升级发展的明星案例。

除青岛打出“爱心牌”外，海口公交则高度注重“幸福感”。海口公交副总经理张陈慧说，自2015年启动新一轮公交改革以来，他们重新规划公交线网，并推广应用新能源车辆、同步建设充电设施，全力建设绿色公交、便捷公交、智慧公交，大大提升了市民出行的幸福感。

“山路弯弯绕绕”的重庆模式，则更多地体现了他们的本土化经验。重庆市道路运输管理局城市客运处处长吴可说，近年来，重庆市从整合农村客运资源着手，通过同步普及充电设施，将公交场站配套建设纳入条例、制度等措施，克服了重庆多山、多坡道等不利条件，实现了新能源公交车快速推广。

湖南省在新能源汽车及产业发展上，表现尤为突出。湖南省交通运输厅运输处处长刘明进说，截至去年年底，湖南全省新能源公交车达2．33万辆，占比77．54％。全省14个地级市主城区均已实现清洁和新能源公交全覆盖。这样的覆盖率，让该省有着诸多的体会。湖南省城市公共交通协会会长刘克峰认为，要加快推广应用新能源公交车，亟须客车生产厂家和公交企业应进一步亲密接触，如共同推进大数据应用、建设智慧公交等。他同时建议，生产厂家继续加强售后维护和一对一技术培训。