当前，随着大数据、云计算、人工智能等前沿技术的快速发展与成熟应用，各行各业都在发生着颠覆性变革，万物互联、智能感知、融合开放已经成为行业发展新特征。8月中旬刚刚结束的第十一届中国国际道路交通安全产品博览会（以下简称交博会）就很好的呈现出了当下道路交通领域的智能化发展新升级。

在本届交博会上，华为以“智通道合，走进智慧交管新时代”为主题，联合各生态合作伙伴，全面展示了智慧交管多场景解决方案。同时，《中国安防》也有幸邀请到了华为EBG中国区安平系统部交警行业领域总经理慕云龙，对在人工智能时代，道路交通管理智能化升级等问题进行了探讨。

“智慧交管”破解交通管理三大挑战

经济建设，交通先行，交通是市场经济发展的动脉。

数据显示，随着中国交通强国战略的深入实施，交通事业快速发展，人、车、路持续高速增长。截至今年6月底，全国机动车保有量已达3．4亿辆，其中汽车2．5亿辆，全国有66个城市汽车保有量超过了100万辆，29个城市超过了200万辆，11个城市超过了300万辆，北京、成都等城市甚至超过了500万辆。

与高速增长相伴的是交通管理诸多矛盾和问题日益突出，交通综合治理面临城市交通安全管控压力日益增大，人、车、路的快速增长与交通管理供给不平衡，人民群众对出行服务要求不断提高的三大挑战。

慕云龙指出，“场景化解决方案的深度落地应用”是解决长期困扰交通发展三大挑战的最好解决方法。目前，以云计算、大数据、人工智能、物联网等为代表的新技术在道路交通领域不断深化应用，越来越深地融进各种场景方案中，也在不断满足人们对于安全便捷、高质量出行的期盼。

摒弃“功能机”迎来“智能机”

在智慧交通管理体系中，智能摄像机是最具代表性的前端采集设备。以往的电子警察或者交通卡口系统中，摄像机受限于当时算法及芯片的技术，只能按照特定的功能、特定的场景安装针对性的设备，与真正的智能化相差甚远。尤其是在当前海量智能分析的业务需求中，传统的模式功能单一，往往需要通过部署多个摄像机来解决多应用场景需求。

慕云龙介绍，华为基于“软件定义”的核心思想将软件和硬件分层解耦，将硬件资源池化，按需分配。简单地理解便是类似于智能手机，通过下载各类APP应用实现需求的满足。包括开放平台的构建，让客户使用场景、习惯，真正从过去按功能使用，变成像使用智能机一样按需使用，实现全需感知、管控随需。

华为“软件定义”摄像机不但彻底解放了算力，同时通过CameraOS系统，让摄像机具备类似于安卓或者ios的操作系统，通过操作系统，华为可以提供训练平台和具备各种算法的商城，实现摄像机根据不同的场景按需加载不同的软件和算法，并根据算法和应用不断迭代、衍进，实现摄像机具备生长的能力，并且始终满足客户的业务场景需求。例如在展会现场通过算法快速加载，演示了不按规定使用转向灯、交替通行、以及连续变换两条车道的三类违法行为检测的案例。

打破“烟囱林立”实现“云化共享”

在早期的交通管理系统中，系统建设往往基于单机系统下的实用主义，并没有做更多的系统之间的横向联系，同时，单机系统的硬件设备与它的软件系统是一一耦合、一一关联绑定的关系，因此就带来大量的信息孤岛。

慕云龙介绍，在交通管理系统中“信息孤岛”最常见的如电子警察，其功能是约束威慑驾驶员和出行人员按秩序遵纪守法，但往往产生的数据却封闭在了系统内部，，还有信号库系统也是类似的情况。

慕云龙指出，云计算的发展带来最大价值是资源共享，可以最充分最有效复用计算资源，减少某个功能对资源的独占、冗余和浪费。传统的交管系统是垂直封闭的、功能单一的，无法实现资源共享、数据融通，，这些系统在历史上对交管的信息化建设做出了重大的贡献，但当前已经无法适应公安大数据智能化发展，必须升级到开放解耦的云计算大数据架构，依靠开放平台架构实现更多数据的融合。

依靠华为构建中心解析资源云化智能架构平台，实现交通管理系统分层解耦、云化共享，从前端智能摄像机到后端智能化大数据平台，让计算、存储、网络、解析资源实现共享，按需调度，并依托华为算法商城实现多算法的平滑演进，可以实现将天网雪亮的普通视频监控前端打造成具备自动违法检测的加强版电子眼，通过对重点车和重点人的精准管控、非现场执法和现场执法的情指勤联动，实现道路交通安全的精细化治理。

慕云龙同时强调，技术上的升级还需要交通管理业务上改进，通过统一的数据标准和总体规划，才能实现数据百川蹈海，形成真正做深做透的数据融合体系。才能打破烟囱，开放结构，支撑交管应用生态的百花齐放，实现前端智能、后端智能的协同，构建一个真正的智慧交管大平台。

以“黑土地”支撑“智同道合”

今年7月，交通运输部正式印发《数字交通发展规划纲要》，提出以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展。

交通行业的数字化升级是一项庞大的社会工程，一家企业是无法全部实现的。与此同时，即使在交通管理领域不同的场景也展现不同的需求，算法的长尾化也需要更开放的平台与更丰富的生态。

慕云龙强调，华为在智慧交管领域坚持“平台＋AI＋生态”战略，为合作伙伴提供ICT基础平台能力和AI使能，做智慧交管使能者，打造智慧交管“黑土地”，全面支撑以交管客户为中心的算法、应用、服务生态的构建。。

在本次交博会上，华为与众多合作伙伴优势互补，形成合力，联合展示了多样化智慧交管场景化解决方案，落地事故预防和勤务优化、交通优化、智慧停车以及交通态势感知的场景应用，让交通数据全面激活，服务无处不在，全面提升交通出行服务品质。

结语

智能时代已来，但前进的路途更远。慕云龙在访谈最后谈到，华为在智慧交管领域的战略是明确的，即为“1234N”。

“1”是一个倡议，“智通道合”，联合所有的合作伙伴一起走进智慧交管新时代。

“2”是把指鲲鹏＋昇腾两个核心芯片，围绕鲲鹏＋昇腾构建生态。

“3”是指三个关键支撑：一是软件定义，通过软件定义摄像机，让摄像机从“功能机”时代进入到“智能机”时代；二是云化解析，让智能真正的升级，解决原来不能做的事情，让没有智能的摄像机也变成智能摄像机；三是通过融合数据的能力真正让服务无处不在。

“4”是智慧交管展现全网云化、全网智能、全网协同、“芯”生态4大特征。

“N”是不断地孵化场景化的解决方案，真正让交管的解决方案符合实战，全方位地服务于交管实战。

当然，千里之行始于足下，唯有站在行业细分的视角上，以客户业务为核心，拓宽基础产品，深度整合解决方案，一步一个脚印前行。“智慧交管”新时代才能真正来临。