目前,哈啰单车、滴滴青桔、美团单车在共享单车领域形成了三足鼎立的局面,且这样的局面会长久地持续下去。但在双轮电动车领域,虽然有小牛、雅迪这样的劲敌,但智能化双轮电动车还是有很大的市场空间等待挖掘,哈啰单车便看准了时机,正式宣布进军双轮电动车领域,并给这一领域带来了一些新东西。

进军双轮电动车,哈啰做了哪些铺垫?

哈啰单车进军双轮电动车领域的原因有很多,而其中一个重要原因便是市场的需求。根据自行车协会数据公开显示,国内两轮电动车的用户已达3亿,日出行频次大约为7亿次,二轮电动车成为了80%国民首选的交通工具。显然面对旺盛的需求,哈啰单车也不甘心仅在共享单车领域较量,希望通过本身在两轮单车的技术储备,乘着智能化、电动化的快车,以“先发优势”重新刷新自己在行业的地位。

从共享单车到双轮电动车的角色转换,关键点之一还是在于电池的供应。早在哈啰电动车发布之前,哈啰出行便与蚂蚁金服、宁德时代出资10亿人民币成立合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”,以此能够了解到哈啰出行在进军双轮电动车后的发展方向。

根据SNE Research最新数据显示,宁德时代在2021年1月全球电动汽车电池供应量达到了4．3GWh,供应量排名第一,相比去年同期增长了166．2%,占全球总量的31．2%。同时综合宁德时代的品牌形象、技术实力等因素,哈啰电动车与宁德时代合作是一个最为稳妥的选择。

电池供应商选择完成后,哈啰换电在2020年11月正式启动了“小哈换电”,它基于“车电分离”的经营思路,通过物联智能的换电柜、换电池、换电车构建出两轮电动车的基础能源网络,统一新能源电动出行的动力标准。小哈充电有五大优点,分别是以换代充、全程覆盖、快速便捷和安全可靠。

哈啰出行发布超连网车机系统——VVSMART

基本确定哈啰电动车未来的发展方向后,哈啰出行于近期正式推出了A80 精灵、A86 图灵、B80 魔灵三大车型,并宣布首发搭载适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统,该系统的发布完善了哈啰电动车的发展蓝图。

目前,传统非智能化双轮电动车仍占大多数,即便有着像9号电动车这样在智能化方向积极探索的品牌,但依旧难以通过人、车、网互联的形式来提升两轮电动车的价值属性,而哈啰出行则通过两轮行业的首个车机系统——VVSMART,引领电动车行业从单一骑行工具朝着骑行硬件和网络软件智能互联为一体的出行终端发展。

虽然目前9号电动车的智能化系统做得比较不错,但仅供自家电动车使用,而哈啰的目标或许不止于此,未来哈啰这套车机系统可能会向其它品牌开放,出现在更多电动车上,就像安卓系统一样,支撑起整个行业,这无论对哈啰出行本身还是行业来说都具有一定推动作用。

VVSMART超连网车机系统提供了5大智慧出行解决方案,分别是Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service和Hi-Life。

其中Hi-OS能将手机变成车机,与大多数将智能中控屏内嵌电动车机身的思路不同,哈啰电动车采用的是模块化设计,用户只需将手机放进凹槽中,就能让手机变成车机系统,充当中控屏、车钥匙、骑行助手,甚至是私人DJ的作用。小黑认为这样的设计有好有坏,好处是能让功能更丰富,实现无缝智能化连接;坏处就是可能会出现手机落在电动车上的情况。

▲ Hi-OS实际操作

Hi-Power的实现则得益于前面提到的在哈啰出行在电池能源方面的部署,这其中包括宁德G58超级电池、换电网络和动能回收技术。通过内置的BMS电源管理系统,搭配宁德时代的超级电池,让续航更加持久;得益于小哈换电网络,为用户带来高性价比的电池租赁服务;根据用户骑行数据和偏好,将刹车制动产生的动能转化为电能,让哈啰电动车学会如何省电。

在安全性方面,VVSMART提供了Hi-Safety,它能在手机上展示哈啰电动车的实时位置,在紧急情况下还能推送异动提示,同时还可实现一键锁车等功能。通过可远程操控的功能,将电动车的安全牢牢掌握在用户的手中。

Hi-Service则是通过人工+AI客服双通道为用户提供全天候的售后服务,其中包括一键保修、云售后、道路救援、主动监测/故障报警、车辆养护等;Hi-Life则是一个专为车主打造的会员骑行社区,能够看出哈啰出行想要把电动车的整个生态都布置完善,这对于用户来说也是比较友好的。

从哈啰出行宣布与宁德时代合作,到小哈换电的“车电分离”的经营思路,再到如今发布VVSMART超连网车机系统,能够看出哈啰出行的双轮电动车之路都在稳步推进当中,同时在这整套系统中也蕴含着哈啰出行对于电动车现阶段和未来发展的考量。未来哈啰电动车的发展如何小黑难以预测,不过小黑认为这样的经历将会是哈啰出行与同行业较量的资本之一。

图源:谷歌 哈啰出行官网截图