顺丰一季度净亏损超过9亿，业界人士称这是因为它正推广加盟模式以与通达系竞争所致，而另一家新兴的快递企业极兔同样以亏损模式抢市，随着这两家企业强势抢市，通达系企业稳定的格局或将再次生变，那么它们之中谁将成为输家呢？

顺丰和极兔侵入通达系的地盘

在以往，顺丰和通达系完全处于不同的赛道，顺丰主抓的是企业和个人客户，因为这类客户的单价高并且注重时效和服务品质，而顺丰一直以来都以高效著称，稳稳占据了这个市场。

通达系则主要依托于电商发家，它们占据了电商市场的绝大部分市场份额，电商快件的特点是不注重时效性、单价低，但是量大，电商快件占国内快件市场的份额近八成，通达系通过规模取胜，也赢得了生存空间。

但是随着国内快件市场逐渐接近天花板，快件市场快速增长的阶段正在成为过去，其中企业和个人市场的增速更是低于电商市场，这导致顺丰在快件市场的份额越来越落后；另一边通达系快递企业随着规模的壮大，成本下降，利润逐渐追近顺丰，更是让顺丰感到忧虑。

于是顺丰也选择了进军电商市场，此外以黑马姿态进入国内电商快件市场的极兔借助某电商的支持也在快速崛起，都在改变快件市场的格局。

中通或胜出

顺丰为了抢夺电商快件，改变了此前一直坚持的直营模式，推出了以加盟模式的丰网，加盟模式正是通达系低成本运营的秘诀。加盟模式虽然时效性比较低，但是获益于顺丰的航空货运网络，丰网的时效性还是强于通达系，而丰网的价格只是比通达系稍高，已对通达系形成压力。

极兔的亏损经营模式更是如雷贯耳，它依托于庞大的步步高系的支持，各地OPPO经销商投资加盟，为它供应了源源不断的弹药，因此刚进入国内市场就以微亏的经营模式，提供了前所未有的低价，迅速获得了电商商家的支持，再加上迅速崛起的某电商给予的支持更是让它如虎添翼，仅仅一年多时间就跨越了日包裹量2000万单的生死线，更是给通达系造成巨大的压力。

面对顺丰和极兔的抢市，业界人士认为目前已居于国内快件一哥的中通应该稳坐钓鱼船，中通是第一家在国内快件市场取得超过两成市场份额的快递企业，依靠规模优势，今年一季度中通的净利润居于通达系第一，而顺丰陷入亏损，可以说中通无论是规模还是利润都已无需担忧，即使面临新一轮的价格战也能扛过去。

中通能顺利在这一轮竞争中取胜，在于它最早改变企业经营模式，它通过全员持股的模式将员工捆绑在企业的战车上，员工持有中通26．5％的股份，员工持有股份比例在通达系中居于第一名，通过早早将员工与企业捆绑，避免了极兔的挖角，稳住了自己的快递队伍。

通达系的其他企业就没有这么幸运了，据称在极兔的猛烈攻势之下，通达系的一些快递企业地方加盟商一夜之间转投极兔怀抱，导致出现快件积压，而它们的上层管理人员直到快件积压问题被媒体曝光才知道加盟商脱离，随着顺丰和极兔加强攻势，这些快递企业可能面临新一轮的人员流失。

柏铭科技认为顺丰由于有企业和个人客户业务部分提供的利润支撑，它的丰网必然会继续扩张；极兔背靠某电商不会放缓扩张速度；通达系将继续承受着煎熬，而已拥有较大领先优势的中通应该能撑住这两家快递企业的攻势，通达系的其他企业就只能自求多福了。