快递行业的无序竞争还在延续,每到财报季,惨淡的财报总能引起市场的讨论。

8月22日晚间,“快递一哥”顺丰发布了2021年上半年财报。财报显示,今年上半年公司实现营收883．4亿元,同比增长24．2%;净利润约为7．6亿元,同比减少79．8%。

财报发布后,#顺丰上半年净利同比暴跌近80%# 、#顺丰市值蒸发3000亿#两个话题就引起了市场的热议。

今年以来,“快递一哥”顺丰的股价表现确实很差,从高点124．37元/股跌到当下的56．71元/股,顺丰的市值蒸发超过了3000亿元,且目前还未止跌。

实际上,这几年以来快递行业非常“内卷”。前段时间“乡镇快递网点大撤退”的消息引起了热议。

有媒体报道称,因为行业价格战的影响,乡镇网点的收入不断降低,很多老板就只能选择关店撤离,未来可能有5亿乡镇居民要到几十里外的市里才能取到快递,行业仿佛回到了十几年前。

一位家住四川凉山州的快递行业基层服务网点老板告诉侃见财经,自己经营了一家百世的快递网点,现在上面的公司又把极兔安排给了他们,他说目前极兔惩罚的情况越来越严重了。

更严重的是今年三月至今都没有给他们结算费用。

他称,这半年以来运费、通讯费,人工都需要自己贴钱,并且还不能不做,因为一不小心就把赚的钱全扣光了。

所以,当下快递企业为了争夺市场,营收仍在不断增长,但是单票的价格是降低的。长此以往,不仅不利于行业的发展,也会造成服务质量的下滑。

从这几年的快递企业财报来看,增收不增利是一种常态。以顺丰为例,2019年顺丰的营收为1121．92亿元。2020年营收为1539．87亿元,2021年上半年其营收就达到了883．44亿元;但是对比净利润,2019年顺丰净利润为57．97亿元,2020年净利润为73．26亿元,到了2021年一季度,顺丰竟然亏损了9．89亿元。当时,顺丰给出的解释是:

第一,拓展新业务;

第二,产能遭遇了瓶颈;

第三,业务线资源分配重新调整;

第四,一季度员工补贴创历史新高;

第五,电商毛利承压。

但综合而言,实际上大部分都是亏在业务竞争上了。到今年二季度,实际上顺丰的也没那么惨。根据财报显示,顺丰二季度的净利润为17．49亿元,虽然比2020年二季度28．55亿元的净利润要差一些,但是对比今年一季度已经好很多了。

另外,业绩以外还需要注意股东的减持情况。根据顺丰财报显示,顺丰的第二大股东深圳市招广投资有限公司第二季度减持顺丰控股约1．06%股权。

综合而言,当下一定要制止快递行业内无底线的价格战,因为总的来说,如果价格战一直持续,那么就会造成共享单车、共享充电宝行业类似的现状,且在发展的过程当中,价格战也会损害底层快递员的积极性,从而导致服务质量下降,最终也只是让整个行业遭受损失。

对于用户而言,一单快递少几毛钱实际上并不影响。所以,快递企业与其在价格上竞争还不如在服务质量上进行竞争,从而让行业保持一个共赢的局面。