日前,中通、申通、圆通三家公司发布公告称,从9月1日开始,全网派费每票将上调0．1元。看似只是上调了一毛钱,但这是在向市场传递一个信号,那就是快递行业的派费涨价要开始了。众所周知,每年到“双11”之前,快递公司都会试水地开始上调快递费,前期都是微调来试水,看看市场的反响如何,如果反响不大,后续继续上调的可能性也会加大。当然,这次上涨派费,其实是为了“笼络”住自己的快递员,毕竟马上进入“双11”节奏,还需要大量的快递员来送货。

众所周知,今年顺丰的日子不好过,业绩缩水很厉害,一定程度上就是行业的价格太低,直接拉低了自己的定价区间,从而降低了利润率,再加上一些其他方面的投入和揽单能力的下降,造成业绩的大幅滑坡。

而其他竞争对手的日子因为极个别的超低价快递公司的搅局,也让自己的订单量和单价都难以得到增长,不同程度地出现了一定的下滑。“野蛮人”通过价格优势,在市场上占据了极为有利的位置,但是因为存在着“倾销”的嫌疑,最终被约谈,甚至在一些地方被抵制,最终极度便宜的单价也被禁止,市场才略有好转。

这一次,“三通”率先开启了涨价模式,那么下一步谁家还会跟进呢?韵达,顺丰,百世汇通会成为下一个涨价的快递公司吗?理论是确实如此,估计跟进的可能性极大,毕竟要留住人,就需要一定的付出。有快递员表示,自己一个月可以派1．5万票,一票0．7元,如果派费上调0．1元,每个月的收入将会增加1500元。还有快递员认为,公司上涨派费与快递员群体权益保障政策息息相关。如果上涨的派费直接发给快递员,在一定程度上避免了快递员的流失,对于快递小哥频繁跳槽也有一定的抑制作用。

有人在细算一笔账,上涨0．1元的派费,对快递员意味着什么?最简单地看就是每个月增加1到2千元。不要小看这1、2000元的涨幅,对于快递员的吸引力还是非常大的。众所周知,富士康为了吸引一个成熟的产业工人,给出的奖金奖励已经上万元了,只要能够干满需要的时间,出工时间符合标准,就可以拿到这个奖励。而对于快递公司而言,快递员就是自己的资本,如果没有好的收入体系支撑,那么很多快递员就会去跑腿、去送外卖,而不愿意去送快递了。没有人员支撑的快递企业如何能够运转下去?很显然,不是简单地招揽几个快递加盟点就可以满足需求的。就如同,我们看到现在洗车行业就很难招揽到洗车工,基本都是夫妻店、家族干,因为收入低,很多洗车工干几天就不干了,原因也是如此。

快递企业给快递员增加派单费,就是希望能够留住人,进而为即将到来的“双11”派单高峰期储备足够的人手。目前的快递行业,价格恶性竞争还存在,在“价格战”的影响下,快递公司一边要增量占领市场份额,一边要压缩成本维持利润,快递员们身处其难免受到影响。但是,如果不给快递员足够的薪水保障,又留不住人,无奈之下,快递企业只有从自己的利润中分出一小部分来补贴快递员。但这样也容易造成快递企业的利润不高,市场竞争能力不强。

其实,这次快递公司上涨派费,与此前颁布的快递员群体权益保障的政策也是息息相关。今年7月10日,交通运输部、国家邮政局等7部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》指出,将制定《快递末端派费核算指引》,督促企业保持合理的末端派费水平,以稳定快递员的收入水平。值得关注的是,目前各大快递公司的一线作业员工一直短缺。招不来人,只能提高派件的价格,才能吸引到人员入职。

增加派单费,对于快递公司来说,也是有苦衷,由于快递单件利润下降,导致只有扩大单量才能维持快递员和末端网点的利润。快递员为了提高效率,会将包裹直接放在驿站或者快递柜。然而,这样的做法损害了用户体验。用户也非常恼怒快递件不能送货上门,而是直接放到菜鸟驿站或者快递柜中,无形中又增加了用户的取件成本和时间成本,让用户也是颇为不满。如何解决这些问题,快递公司目前是睁一只眼闭一只眼,装作看不见,或者模糊了事。长此下去,也不是一个办法。尤其是当“双11”大量订单涌现的时候,取件问题也是迫在眉睫的。毕竟,即使菜鸟驿站也不会容纳太多的物件的。