（原标题：大湾区数字交通大会，邀您探讨智慧交通行业的“诗和远方”）

已经是11月，2021年剩下不到六分之一，本应是做总结、盘点的时间点，但疫情的反复，让很多行业都感到无奈，包括智慧交通行业。短期影响就是各类行业交流活动被迫延迟，一些地方的招投标工作暂停，长期影响在于各地方政府因疫情防控措施消耗了大量的财政和人力资源，会不可避免的挤占其他城市新旧基建的资金，最明显的就是2021年立项、备案的智慧交通、智慧交管项目数量大幅度减少。这与今年各类项目尚在规划设计、编制有关，但很显然，疫情因素也是其中重要的负面因素。

那么如果疫情长期反复，而防控政策也一直不变，智慧交通、数字交通市场会发生哪些变化？ITS114列几个可能的变化，看您同意哪一条或者几条：

智慧交管项目比重持续下降，智慧公路、智能网联类项目占比将继续扩大；

智慧交管将越来越少看到大面积新建、更换系统和设备的项目，存量优化，包括系统升级、路口精细化、信号优化等中小型项目，或成为主流；

新建公路的智慧化建设，将更多的与土建总包整合在一起；

航空、港口以及大型运输企业等的全要素、全周期数字化转型需求或将会更加强烈；

优秀的网络货运、同城货运、多式联运等物流信息化平台，将更具价值；

TOCC、交通运输数据中心将更多的支撑应急指挥调度、综合行政执法等功能；

依靠政府投资的自动驾驶、智能网联汽车示范、测试市场发展或可能进入青黄不接的阶段；

大型项目争夺将愈加激烈；

概念创新、口号创新，或会减少

……

您认为哪一个或者几个，会在未来两年显示出趋势？

诗和远方不太美好，再来看眼前的“苟且”。

如果月底前，此轮疫情得以控制，那么12月的各类行业活动将会比较拥挤，此前一周，中国智能交通年会、深圳安博会这两个下半年最为重磅的行业交流活动推迟，中国智能交通年会已经确认延期至12月初，而深圳安博会还未确定展期，但大概率也是在12月内。此外，其他不少活动，如世界道路运输与公交车辆大会、道路停车联盟年会等，不少也延期到了12月，不大可能延期到2022年1月。

这是因为2022年的春节很早，1月初就会启动春运，交通管理和运输企业的重心也将放到保障春运上，加上冬奥会也将在春节期间开幕，在此之前的一个多月，如果现有疫情防控政策不变，那么进出京都将是严管状态，各政府单位领导外出，也将是严管状态，所以1月份不适合举办大型活动。

2021年，尤其是下半年以来，不少会展企业都是崩溃的，能延期的，至少还能全身而退，临到开展前一天，要求暂停的，那就直接要了卿卿性命。

在这里只能寄希望此轮疫情能够快速控制住，也祈祷疫情不再反复，春节前后都不会再有城市被封控，市场活动、商业交流，项目立项审批都能恢复正常；也希望未来的防疫政策能够有一些调整，如果不调整，也就只能祈祷病毒自行消亡了。

最后，汇报一下“大湾区数字交通大会”的筹备进展：

组织结构方面，中国智能交通协会、深圳市交通运输局同意作为大会指导单位，深圳市道路交通管理事务中心将作为停车运营服务论坛的指导单位，深圳市综合交通运行指挥中心将作为TOCC与综合交通大数据应用论坛的指导单位；

嘉宾方面，虽然有很多不确定性，尤其是疫情防控原因，原定很多出席的嘉宾都在待定之中，包括中国工程院院士、深圳大学教授杜彦良、交通运输部规划研究院信息所所长徐志远、深圳市交通运输局局领导、广东省交通运输厅科技处领导、交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜、河南省交通运输厅领导、深圳市交通运输局智慧交通处领导、深圳市综合交通运行指挥中心领导、深圳市道路交通管理事务中心领导、荆州城市停车投资运营有限公司支部书记、总经理黄小勇、沈阳静态交通科技有限公司总经理王连成、广州公交集团领导等；

此外，海康威视、海信网络、杰瑞、高新兴、腾讯、丰图科技、易流科技、电科智能、锐明技术、安徽富煌、武汉羿畅科技、长沙智能驾驶研究院、厦门卫星定位、金溢科技、北京卓视智通、寰旗科技等企业已参评数字交通三十强，欢迎更多具有实力的企业参加评选。

疫情给很多行业带来了不确定性，今年以来因疫情而被封锁不能外出的人数以亿计，但数字交通的未来发展却是确定的，这个确定性就是数字交通是一个大有可为的新兴市场，随着数字交通的发展，智慧交通的发展重点，也将从管理、安全监控转移到效率提升、服务提升、成本优化等方面，感知等硬件设备也将不再是建设的主体，平台、服务将变得越来越重要。

这对智慧交通行业是一个机会，对企业却是一个考验。

在这里，热忱邀请数字交通相关的管理者、运营服务者，在不确定的疫情防控政策影响下，来探讨下一个确定的未来，如何建设，如何运营。

12月15～16，大湾区数字交通大会，欢迎您的莅临。