一个与趋势同行的企业。

文丨华商韬略 张香雪

大多数企业在经历了一波行业红利期的高增长之后，往往会遭遇业绩瓶颈，进入疲倦期，落入“中年危机”的发展陷阱。

但电动车巨头雅迪不一样。

自从2001年雅迪科技集团成立以来，这家公司似乎根本停不下来，以惊人的速度在电动两轮车这个万亿赛道攻城略地，更在去年底就成为全球首个年销量破千万台的品牌。

今年这家电动车巨头销售势头仍持续高涨，仅上半年的销量就达650万台，同比增幅超过60％。

这家企业到底做对了什么？

【“新国标”最大赢家】

每到行业发展的关键节点，雅迪都能与趋势同行。

走遍全世界，几乎没有哪个国家能像中国这样，通过电动两轮车的方式，近乎完美地解决了中短途出行的难题。

这个市场的增速，甚至远远超过政策极大倾斜的电动汽车。

中国自行车协会数据显示，最近几年，中国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。

但电动自行车的高速发展也带来了一些“副作用”——为了满足更长续航需求，在不断扩充电池容量的同时，电动车安全隐患也增加了。

在这种背景下，“新国标”政策正式出台，对于车辆的最高行驶速度、重量、电压和尺寸都作了明确规定，区分了电动自行车、电摩和电轻摩，其初衷是为了守护骑行者的安全，使行业发展更规范、更健康、全球性竞争力更强。

对于大多数行业而言，每一次行业标准的变化，都将推动头部品牌集中度不断上升。

电动两轮车行业同样如此。

在“新国标”之下，用户考虑的问题是车子能否继续满足自己的使用场景，这考验的是企业的产品组合以及技术开发实力。

雅迪作为行业规范的推动者，截至目前已基本实现了全品类产品和“新国标”的无缝对接。

从市场反馈来看，这个产品组合让雅迪成为实施“新国标”带来的行业洗牌战中的最大赢家。

最新数据表明，继去年销量达到1080万台，雅迪今年全年销量同比增幅有望达到30％以上，远高于行业平均增速。

这表明在新的监管要求下，雅迪完全受益于行业集中的马太效应，同时也推动了行业规范化发展进程。

最重要的一点在于，雅迪在大出行和全球能源转换的机遇中找到了自己的准确定位，并处于一个更加有利的位置。

但这只是雅迪过去20多年持续崛起过程中的一个节点而已——事实上，雅迪并非电动两轮车的最早玩家，之所以能够后来居上，关键在于能够抓住行业拐点，并迅速作出改变。

【“趋势”掌控高手】

对中国绝大多数行业而言，市场红利期一旦结束，随之而来的就是价格战风暴。

公开资料显示，电动车在千禧年左右开始逐渐崛起。但最早在2003年，价格战就打响了，而且一直没停过。

低端且无序的竞争，导致厂家把大量费用花在营销和降低成本上，核心研发资源被挤占。

恶果就是不但厂家赚不到钱，无力持续研发，经销商也仅能获得微利，产品迭代陷入停滞，越来越关注体验的用户不愿买单——市场就此萎缩，然后所有玩家都将遭殃。

雅迪率先打破了这一局面，从2015年正式开始走“更高端”路线，以自主研发的核心技术为基础，以更高品牌定位和更高品质标准，发布了多系列高端产品，成功塑造了高端品牌形象。

除了广受市场好评的雅迪冠能系列产品之外，今年7月8日在上海保时捷体验中心发布的雅迪VFLY，是雅迪最新打造的旗舰品牌，源自保时捷设计和顶尖设计团队，被认为是城市智能出行的新物种，也成为雅迪高端布局的新象征之一。

同时，雅迪VFLY也证明——两轮电动车产品也可以成为智能化、可移动的“个人空间”，实现绿色、智能出行。

这已经超出了企业本身，成为引领整个行业加速中高端转型的新浪潮。

这股浪潮在汽车行业早已有迹可循，2015年左右出现的“造车新势力”，多数也是通过从高端品牌和产品切入，重新定义行业。

雅迪也做到了这一点——以石墨烯电池（已经升级迭代到第3代）、冠能系列、雅迪VFLY为代表的电池和高端产品，改变了行业发展和竞争逻辑，将新元素注入整个行业，使得两轮电动车不但技术先进、续航增加，而且造型设计变得更加年轻、时尚、高端。

▲雅迪冠能系列

值得一提的是，雅迪对技术趋势的判断也堪称精准。

新能源汽车行业的电池革命经历了从磷酸铁锂到三元锂电的路线转换，后者已经成为行业主流，高端市场更是如此。与之相对应的是，两轮电动车也刮起了锂电风暴，正在从铅酸电池过渡到锂电池。

雅迪几乎是锂电最为坚定的拥护者之一，目前已经在锂电化方面领先了不止一个身位。

这家巨头级企业还提出了更高的目标——未来三年实现锂电化产品销量每年分别达35％、40％、45％。

但最重要的是技术层面的深度挖掘。

针对续航这个全行业难题，雅迪推出汽车级质保锂电，创新应用了TTFAR碳纤维锂电，“5年质保，跑得更远”，满足人们日常通勤需求外，也实现了远方出行的自由。

在生态方面，雅迪同样走在行业前列。

当“换电模式”成为适应中国国情和政策鼓励的方向后，雅迪快速发布了高端智能换电车“换换”系列新品，对应的将是超过3亿保有量电动车的换电需求。

虽然“新势力”不能完全定义雅迪，但其在和用户沟通方面确实做到了与时俱进。

通过赞助热门综艺，尤其是组织用户参与骑行节等，雅迪正从生活方式层面持续向用户输出头部品牌形象。

2021年以来，雅迪开启非遗掌潮之旅，成为《极限挑战》第七季官方合作伙伴，举办《速度与激情9》迪粉观影局，以及717骑行节等等，和年轻一代用户进行了充分互动，这让雅迪拉近了和年轻用户的距离，深化了品牌年轻化布局。

雅迪不仅仅是一个把生意做到全球的巨无霸企业，创始人的身份决定了其还是一个富有家国情怀的企业。

【能力越大，责任越大】

每当国家和社会遭遇灾情时刻，都能看到雅迪。

去年疫情爆发初期，雅迪第一时间成立“援助疫区指挥部”，并成立3000万元专项公益基金，全球采购医疗物资提供给疫区，同时还捐赠1万台新国标电动车。

后来云南瑞丽又发生疫情，雅迪继续在第一时间捐赠防疫物资。

今年河南、浙江、山西、西安等地突发灾情的时候，雅迪总会在第一时间驰援灾区。

除了在重大灾害时冲在一线之外，雅迪的公益活动还专注于传递安全出行理念。

雅迪曾于去年联合公安部交管局、公安部新闻宣传局等，推出“一盔一带，安全骑行守护行动”公益活动，普及安全出行理念。

今年9月上旬，雅迪和无锡市公安局、无锡广播电视台融媒体中心、无锡广播电视台交通广播等，联合举办“幸‘盔’有你，安全出行”公益宣讲活动，打造安全出行新模式。

12月1日，雅迪作为协办方，又参与了在海南三亚启动的“幸盔有你，安全出行”2021年122全国交通安全日暨《海南省电动自行车管理条例》环岛宣传行活动。

同时，这也是雅迪落实公安部“一盔一带”安全守护行动的又一关键活动。

雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵说，做公益的前提，是要保持自己所从事行业的专业性。对于雅迪来说，这种专业性就是产品和服务。

能力越大，责任越大。

董经贵说，心中装着用户，企业就没有风险。

雅迪公益的成功，源自围绕用户构建产品和服务的成功。

自从董经贵2001年看到国际原油不断上涨，国内开始重视环保减排带来的机遇，并正式进入电动两轮车这个赛道以来，就一直在遵循这个与产品和服务有关的原则，这也让雅迪一直处于高速发展模式。

【跑步进入“后千万时代”】

仅从行业角度看，雅迪的发展轨迹，似乎完全超越了电动两轮车的红利周期，在几十年里都维持着相对高速增长的曲线。

这很不可思议，但也完全符合逻辑——雅迪通过技术和产品的不断升级进步，为行业发展寻找新的解决方案，尤其是打造的绿色科技出行理念和品牌高端化战略，以及疫情之下人们出行方式的剧变，都为雅迪的持续高速发展提供了充沛的内生动力。

其中一个细节是，在“新国标”之上，雅迪在国家标准之上，又自主增加了46项自创标准，整车检测项目高达126项。

正是在技术、产品、战略上做到了高瞻远瞩和快人一步，雅迪总是能够获得新的外部利好因素——外卖崛起，电动车火爆；疫情来了，人们的出行方式变了，电动车继续火爆。

另外，雅迪还在加速全球化布局。

众所周知的是，光是在去年，中国就向全球出口了超过6000万辆自行车，包括雅迪电动车在内的中国电动车产品受到全球用户欢迎。

这展示了一个可观的前景——从人类历史发展角度看，每一次能源转换，都能带来巨大的产业变革。当电动两轮车与正在发生的能源革命结合时，一个新的时代正式开启。

雅迪处于最好的时代和最好的位置。

这预示着年销1000万辆或许只是开始，“后千万时代”正在到来。

【参考资料】

［1］《电动自行车价格下调市场反映不一》中国自行车 忻元敏

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